Masina mea: Opel Vectra Turbo

[blkhrt]

Probleme cu racirea am si eu. Din experienta omului patit, ai mare grija la vara cu racirea...Eu sunt nevoit sa schimb garnitura si sa rectific chiulasa (sper sa fie numai atat), termostatul il am...radiatorul de XE se potriveste la fix pe let?...as vrea si radiator...dupa pataniile urate de asta vara, am ramas cu sechele privind temperatura. Cat ai dat pe radiator si termocupla? second sau noi?

[V.I.D.]

Asa sunt motoarele astea,se incalzesc ca naiba.Radiator de XE poti sa pui daca ai mutat intercooler-ul(daca il ai pus frontal),e mai lung.Eu l-am luat din dezmembrari cu 150RON.Se potriveste relativ usor cu mici modificari pe la prinderile de caroserie si furtune.Bulbul termocupla l-am luat nou cu 40ron si ventilatorul l-am pus tot pe al meu.Mie si acum iarna,de la serviciu pana acasa(8km),si un pic mai turata(ca asa-mi place) pornea termocupla,vara mergea aproape intruna.De cand am shimbat radiatorul si termostatul nu a mai pornit ventilatorul(de cat o data cand l-am probat sa vad daca functioneaza).Daca nu ai simptome clare de garnitura de chiulasa dusa(antigel in ulei sau invers) nu te apuca de lucru la chiulasa,cumpara un radiator de un vectra a 2000(XE preferabil),daca ii second ii tragi o spalatura,ia un termostat nou si o termocupla noua(costa 40ron fiecare),dai jos piesele vechi(inclusiv radiatorul) si speli toata instalatia de racire cu apa sub presiune fara nici un fel de solutii de curatare si alte rahaturi(si binenteles urmaresti sa curga apa peste tot sa nu fie infundat ceva)montezi totul la loc cu piesele noi,pui antigel si fa o proba.Daca nu s-a rezolvat problema treci mai departe la chiulasa.Aaaaa si am uitat,probezi si pompa de apa daca functioneaza.

[blkhrt]

Sunt sigur ca este dusa garnitura, imi baga presiune in circuitul de apa.trag sperante sa nu fi aparut vreo crapatura in chiulasa si sa fie decat garnitura..mersi pentru informatiile legate de radiator...chiar trebuie sa fac ceva in privinta temperaturii...vara e durere... pana atunci..am probleme la timonerie. am luat un intercooler mai mare, de montat frontal, dar n-am apucat inca. toate probleme s-au ingramadit in perioada asta si nu stau chiar pe roze cu finantele. e trist.

Aa, o chestie. cu ajutorul unui termometrul cu senzor la capatul unui fir am incercat impreuna cu un prieten sa aflam temperatura din admisie la un 1.4 turbo. am bagat senzorul pe T-ul de la bov si, dupa cateva sute de metri parcursi mai tare, dar nu pedala pana la capat si, evident, pe aspirat, termometrul a indicat peste 60 de grade celsius in admisie. Asta iarna, la -4 grade afara...nu-mi pot imagina ce este in motorul ala pe timpul verii si ce dzeu o fi in admisia let-ului...daca faci progrese la capitolul racire, tine-ma la curent, te rog.

[salfkm]

Eu v-as sfatui ca pe timpul verii sa scoateti termostatul sau sa montati unul care sa deschida mai repede.Eu am facut acest lucru la un 1.6 cu conversie turbo (C16SE),pe timpul verii am scos termostatul,iar cand s-a mai racit afara am montat un termostat de Dacie care deschide mult mai repede decat cel de Opel,parca la 82 de grade,insa diferenta dintre cele doua termostate e ca acesta de Dacie la 82 de grade deschide dar se deschide complect,pe cand cele de Opel se deschid incepand cu 92 de grade si pana la 107,abia atunci este deschis complect.Eu am pus termostatul de Dacie pe furtunul care face legatura intre chiuloasa si intrarea in radiator,cel de Opel din chiuloasa l-am anulat.Acuma pe timp de iarna niciodata nu mi-a urcat temperatura motorului mai mult de 60 de grade,indiferent cat l-am turat sau ce i-am facut,asta in mers bineinteles.Este doar un sfat,vi l-am dat pt ca si eu m-am confruntat cu aceasta problema si am reusit sa o rezolv cu bani foarte putini si relativ simplu.Bafta baieti

[blkhrt]

Multam frumos pentru sfat. Oricum, am cumparat termostat nou. La cel vechi am renuntat tot asta vara, pur si simplu l-am scos din flansa si l-am aruncat peste gard iar pe toata perioada verii am mers cu caldura pornita si, evident, geamuri si trapa deschise, ca sa nu fierb. Ei bine, in ciuda incercarilor mele, chiar si noaptea rula la temperaturi mari. Acum e ok fiindca e frig, ii place aerul rece de nu se poate, il haleste cu o pofta incredibila - la fel face si cu benzina ) - dar imi fac probleme pentru vara.

[cosmin_cosmin_1]

Daca il tii la 60 de grade nu-i faci bine, uzura pronuntata, ungere defectuasa, consum mai mare..

[blkhrt]

Originally Posted by cosmin_cosmin_1

Daca il tii la 60 de grade nu-i faci bine, uzura pronuntata, ungere defectuasa, consum mai mare..

Daca ai sugestii despre cum poti tine temperatura din admisie sub pragul de 60 de grade, chiar te rog. Nu sunt foarte sigur, VID, poate stii tu, dar e posibil ca let-ul sa aiba un senzor pentru temperatura din admisie ...si cica s-ar modifica avansul in functie de asta. oricum, si daca are / n-are asa ceva...problema ramane in picioare. ce dzeu ii faci sa o rezolvi?

[cosmin_cosmin_1]

Temperatura din admisie? Intercooler mai mare, racire cu apa etc

[salfkm]

Cosmin s-a referit la 60 de grade temperatura apei din motor,asta referitor la ce am zis eu ca acuma iarna niciodata nu mi-a urcat mai mult de 60 de grade,de aceea a zis Cosmin ca acest lucru duce la o uzura mai rapida.

Referitor la temperatura din admisie,asa cum a spus Cosimin,un intercooler mai mare,insa apoi te lovesti de problema lag-ului de la turbina sau un intercooler racit cu apa,parerea mea ar fi ca aceasta ultima solutie ar fi cea mai ok,chiar daca e putin mai costisitoare,insa in acest fel ai compensa putin faptul ca temperatura apei din motor este mai mare

[bobby_gsi2]

Motoras de strop gel pe intercooler......asa se procedeaza la curse

[V.I.D.]

Eu zic ca intercooler-ul mai mare este necesar in momentul in care ii cresti puterea fata de cea stock,(e bine si daca nu-i cresti puterea,din cauza vechimii masinii)pt. ca masina asta a fost facuta de nemti si treburile au fost studiate,pe termocupla originala scrie 95 grade,deci motorul tre sa functioneze in parametrii astia,acu normal ca iarna ajunge mai greu la temp asta si vara mai repede si mai ales daca le chinuim in oras la 45 grade temp. exterioara si la 5km/h sau stand la semafoare.Mai intervine si vechimea masinii,cu siguranta radiatoarele noastre au cel putin un sfert din circuit infundat si din cauza asta vara merg ventilatoarele intruna dar atata timp cat functioneza este ok.Eu pe langa indicatorul de temp. apa mai am unul suplimentar pt. temp. ulei si tot timpul le confrunt.Se mai poate monta suplimentar ca si masura de siguranta un buton cu led martor legat la ventilator fara sa fie dezafectata termocupla:cand porneste ventilatorul se cupleaza si led-ul si esti linistit ca functioneaza iar daca cedeaza termocupla poti sa pornesti ventilatorul manual(asta o sa fac in viitorul apropiat).Acu dupa modificarile facute clar se simte o imbunatatire(mai ales ca am si spalat toata instalatia de racire cu apa sub presiune) si la vara sunt sigur ca o sa fiu mai relaxat.Iar despre temp. din admisie chiar nu stiu-dar o sa ma interesez. Buna ideea cu motorasul de stropitoare.....

[blkhrt]

Spuneti-mi si mie daca functioneaza chestia cu motorasul. Despre ce se face pe masini de curse aud de multa vreme multe basme...Ma rog, altceva voiam sa zic. Daca tot discutam de let, parerea mea este ca ORICE intercooler este mai bun decat cel stoc. Intercoolerul din fabrica este o mizerie ca dimensiuni, montat extraordinar de prost, deci nici nu se pune in discutie. Ala trebuie schimbat indiferent de puterea masinii. Daca nu exagerezi cu dimensiunile intercoolerului, nu ai lag. Si daca tot am ajuns la turbolag, as vrea sa intreb, daca stie cineva daca e posibil sa cresti presiunea mecanic (dand drumu' la robinet, ca sa zic asa) pana la 0,9 bari, cat baga in overboost, fara sa fie nevoie de resoftari etc si sa mearga ok ?

[bobby_gsi2]

Se foloseste un motoras de strop-gel numai ca in loc sa stropeasca parbrizul stropeste partea din fata a intercooler-ului.

[aleks_t]

ma bag si eu. am o calibra c20let.
problema asemanatoare cu temperatura foarte inalta am avut si eu, si la apa si la ulei in urma resoftarii la phase 3.
fostul proprietar a demontat radiatorul de AC ca sa rezolve problema, insa eu am montat la loc instalatia de aer cond. imediat a aparut problema temperaturii. in fata masinii era efectiv un zid: intercooler mare frontal, radiator de AC si mai nou va urma un radiator mare de ulei.

problema am rezolvat-o cu un buget de circa 700 RON. am inlocuit ambele termocuple. una din ele are 2 trepte, 87-82 cu 95-90, cea de-a doua tot 87-82. au costat 90 ron impreuna.
am cumparat termostat care se deschide complet la 82 de grade cu 130 ron.
dupa schimbarea termostatului si termocuplelor, temp. uleiul a scazut si ea de la valori de 140-150 de grade, la maxim 95. ca sa fiu preventiv pentru la vara am cumparat radiator imens Mocal de 19 randuri care la randul lui are termostat ce deschide la 95 de grade. radiatorul plus kitul adaptor ce include termostatul a costat circa 500 ron.

ideea cu radiator de XE este foarte buna din urmatorul motiv: desi este mai subtire decat cel de LET are suprafata frontala mult mai mare. cum a zis cineva inaintea mea, poate fi montat doar daca se modifica pozitia intercoolerului.
dar spre exemplu, la mine nu a fost necesara inlocuirea radiatorului.

[blkhrt]

Poate ti se pare ciudat, dar am impresia ca fostul proprietar stia ce face cand a demontat ac-ul. Cred ca e impropriu spus demontat, mai degraba cred ca l-a scos pe "liber". aceeasi chestie o am si eu, instalatia toata e acolo, dar ac-ul nu l-am folosit niciodata din motive...termice. ca sa iti faca tie racoare in masina, undeva trebuie sa faca transferul de caldura...unde altundeva decat la radiatorul lui.. O alta chestie...un -10 grade in masina inseamna poate 20-30 de grade in compatimentul motor. nu cred ca vrei asta. cel putin eu unul nu vreau. dar ma intereseaza foarte tare cu exactitate ce ai facut, ce ai luat si de unde. cred ca am mai zis asta, dar dupa vara trecuta, eu unul am ramas cu sechele din cauza temperaturii.