Maşina mea: Opel Astra G Caravan

[B999CPY]

Salutare.
Va prezint si eu masina mea Opel Astra G Caravan din 2001 pe care o tin de a doua, neglijand-o si folosind-o ca masina de familie.
Nu am tinut mortis sa o prezint pana acum pentru ca nu am momentan nici un gand de a o imbunatatii sau vezi doamne sa ma laud ca am doua masini dar a aparut o problema tehnica si ne gasind rezolvare pe la service-uri sau pe alte forumuri am decis ca poate o sa o gasesc aici.
In fine, sa trec la subiect..
Motor 1.6, an fabricatie 2001.

Problema este urmatoarea:
Masina am luat-o in vara acestui an, iar proprietarul mi-a spus ca nu are nici o problema. Intr'adevar asa a si fost dar mergand cu ea o perioada cat timp golful a fost in stadiul de restaurare a caroseriei am observat ca are un sunet sportiv dar fara nici o putere in plus. Am verificat evacuarea sa vad daca nu cumva rasufla si de aceea sa scoata si acel sunet. Era in regula. Ridicand capota si uitandu-ma pe la motor, am observat pe partea din dreapta in zona amortizorului o piesa ca o electrovalva ce nu avea furtunasul introdus in ea. Crezand ca de acolo se trage si sunetul sportiv la accelerare, am bagat furtunasul in acea electrovalva (cred eu ca e electrovalva).
I-am dat cheie si nu mai pornea. Am insistat tinand-o din acceleratie si se mentinea pornita dar numai cat o tineam eu din pedala. La relanti murea.
Am fost la "n" testere si am tot intrebat si nimeni nu stie de asta.
Relantiul nu scade niciodata de 1000 de turatii la relantii nici cu motorul cald.Acum culmea ca mi s-a aprins si check engine in bord.
Codul motor nu stiu care este nici macar in talon. Am atasat poze ca sa va dati seama despre ce vorbesc.
Va rog frumos, pareri am tot auzit. Ce ar trebui sa schimb? Masina nu stiu daca are EGR.

[B999CPY]

Am incadrat pe poza cu piesa respectiva locul unde ar trebui sa fie introdus furtunuasul.

[ALexSTe]

Salut, si eu am acelasi motor ca si tine. O rezolvare ar fi sa conectezi furtunul, scoti bornele de la baterie vreo 10 min apoi le pui la loc si dai o cheie, ar trebui sa ti se rezolve problema. Acel furtun e de la returul sistemului de alimentare din cate stiu eu. Deconectand bornele ti se reseteaza ECU iar cand pornesti motorul ar trebui sa intre in parametri normali daca totul e in regula.

Asta e EGR-u. La mine e anulat din soft dar daca la tine nu este anulat e posibil sa fie infundat. Se poate curata foarte usor, sa cumperi altul nou nu cred ca iti convine sa dai in jur de 400 lei pe el.

[marius3030]

motorul tau este cel cu 8V cod motor z16xep(sper sa nu ma insel) si are 82cp.chestia aia am vazut ca este si la motorul cu 16V,dar nu mai tin minte cum era conectata sincer.

[ALexSTe]

Originally Posted by marius3030

motorul tau este cel cu 8V cod motor z16xep(sper sa nu ma insel) si are 82cp.chestia aia am vazut ca este si la motorul cu 16V,dar nu mai tin minte cum era conectata sincer.

Scuze ca te corectez dar e Z16SE 84 cai fortosi

[marius3030]

motorul tau este cel cu 8V cod motor z16xep(sper sa nu ma insel) si are 82cp.chestia aia am vazut ca este si la motorul cu 16V,dar nu mai tin minte cum era conectata sincer.

[B999CPY]

Prostia cea mai mare este ca nu ii mai stiu, de fapt nu l-am stiut niciodata codul casetofonului. Si daca deconectez bateria se duce naibii. Am cartile masinii. O fi oare codul acolo?

[ALexSTe]

Originally Posted by B999CPY

Prostia cea mai mare este ca nu ii mai stiu, de fapt nu l-am stiut niciodata codul casetofonului. Si daca deconectez bateria se duce naibii. Am cartile masinii. O fi oare codul acolo?

Acolo ar trebui sa fie tiparit pe un cartonas de forma unui card.

[marius3030]

si pe cartea de service(daca o ai) trebuie sa scrie si codul motor.

[B999CPY]

Am observat ca nici apa nu mi se mai ridica de nici o culoare. Si am facut 150 de km extraurban. Am sa schimb termostatul dar am auzit ca trebuie data distributia jos ca sa ai acces la el...

Sa fie problema cu "piesa" si din cauza ca el mi-a ramas pe deschis?

Apropo...Becul de la Check Engine s-a stins fara nici o interventie.

[B999CPY]

Am fost la "n" testere, baietasi "cunoscatori" toti dar nici unu' nu m-a lamurit asa cum trebuie. Nu se stie nimic in legatura cu problema mea. Stand asa si gandindu-ma am incercat sa dau furtunul filtrului de aer jos si sa ghidez manual clapeta cu motorul pornit. Am observat cand o cracanez cu surubelnita si bag furtunul ala de vacuum nu se mai opreste motorul, dar cand sta inchisa se opreste. Am mai vazut si o gramada de mizerie acolo la clapeta ceva ca pacura era. Se da jos sa se curete? Motorasul de relanti care o fi? e la fel ca la Golful 3? Va rog frumos, daca stiti, spuneti-mi si mie ca mi-e si tarseala sa umblu asa aiurea. Niste poze informative