Espero 1.8 - The SadCris project

[sadcris]

Originally Posted by brummy

Alea de LET orginale de 305cc pe bosch sunt 435ron/buc noi. Dar recent s-au vandut 0 280 150 558 de 440cc parca, tot noi la 200euro setul, deci merita cautat


vorbesti de pompa originala de C20NE sau de Espero?

ps. nu folosesc skype, deci ramanem asa

Salut,

Vorbeam de pompa de c20ne.
La 200euro setul e scump am cumparat acuma un set folosit la 43 de euro de 245cc folosite.

Si daca bagi prea mari vorba aia nu poti arde atata benzina si se duce in ulei si nu e chiar placut.
Si sa fiu sincer acum ma mai gandesc daca pun turboul sau nu datorita regulamentului din Iulie......
Tu participi? te inscrii?

[sadcris]

Si putin upgrade la lista pieselor achizitionate:

-Regulator presiune reglabil 1-7 bar
-Roata dintata ax cu came reglabila +/-12*
-Injectoare 245cc
-Cablu fise de 8mm+capete fise toate separat si ramana sa fac eu montajul
-Bujii NGK Iridium
-Adaptor radiator ulei
-Radiator ulei
-Adaptor debitmetru aer

Cam astea ar fi cam deodata.

Iar in legatura cu Turboul mai stau pe ganduri datorita regulamentului care se aplica la Drag luna ce vine.Adica:
Daca raman asa intru in clasa 1601-2500cmc, daca pun turbo pe masina ma incadrez la categoria 2501-3800cmc deci cum am spus mai stau pe ganduri.
Sincer categoria asta e cam mare 2500-3800cmc si oricum ma gandesc si ma invart nu poti compara un motor de 2.0 8v chiar si cu turbo cu asa motoare mari dar asta e regulamentul si trebuie respectat si trebuie stat pe ganduri ce sa faci si cum sa faci sa fie bine si sa ai si ceva rezultate.

Voi ce ati face in locul meu?

[ing3r]

Pai daca montezi turbo , o faci special pt Drag Race din iulie?
Nu te grabi, e prea mare bataia de cap ca sa te grabesti, sa nu iasa ceva bine...
Vor mai fi si alte legale, si incerci atunci cu turbo pe ea...Dar tu stii mai bine .
Piticii aia...nu te lasa deloc, nu ?

[brummy]

in legatura cu turbo sunt 2 lucruri:
daca te dai fara, intrii in categoria Street S2, sub 2500ccm aspirat, inpreuna cu civicurile... deci va fi o lupa foarte grea
daca te dai cu turbo, automat intrii in categoria Profi, categoria AP2, peste 1500ccm supraalimentate, tractiune fata... deci e grav

referitor la injectoare, ai dreptate, dar "preamare" la tine ar insemna undeva la 400cc. nu uita ca daca ai turbo si amestec sarac o sa ai probleme mari. ai un AFR sau wideband sa vezi cum e amestecul??

eu personal umblu la unguri sa ma dau la asemenea evenimente. e atat de frumos incat nu te mai intereseaza pe ce loc esti. vin la satu-mare sigur, dar nu stiu inca unde sa ma incadrez. daca folosesc slickurile atunci automat la profi

L.E. scuze, acuma mi-am adus aminte ca nu ai trecut motorul in acte, asta inseamna automat grupa Profi, deci poti sa ai masina golita si slickuri de curse, si intrii in grupa AP5, sub 2000ccm aspirate si sub 1600ccm diesel

[brummy]

referitor la pompa de benzina, regulatorul de benizna de fabrica lucra 2,5bari deci poate ar merge pana la 3bari pompa

[sadcris]

Originally Posted by brummy

in legatura cu turbo sunt 2 lucruri:
daca te dai fara, intrii in categoria Street S2, sub 2500ccm aspirat, inpreuna cu civicurile... deci va fi o lupa foarte grea
daca te dai cu turbo, automat intrii in categoria Profi, categoria AP2, peste 1500ccm supraalimentate, tractiune fata... deci e grav

referitor la injectoare, ai dreptate, dar "preamare" la tine ar insemna undeva la 400cc. nu uita ca daca ai turbo si amestec sarac o sa ai probleme mari. ai un AFR sau wideband sa vezi cum e amestecul??

eu personal umblu la unguri sa ma dau la asemenea evenimente. e atat de frumos incat nu te mai intereseaza pe ce loc esti. vin la satu-mare sigur, dar nu stiu inca unde sa ma incadrez. daca folosesc slickurile atunci automat la profi

L.E. scuze, acuma mi-am adus aminte ca nu ai trecut motorul in acte, asta inseamna automat grupa Profi, deci poti sa ai masina golita si slickuri de curse, si intrii in grupa AP5, sub 2000ccm aspirate si sub 1600ccm diesel

Salut,
Am motorul in acte asa ca intru la 1.6-2.5 legal....
Daca vii cu slicuri te baga la profi profi nu la street.Si sincer acolo iara cazi cu hondele dela profi si etc.
Acuma faza e ca mergem sa ne dam si normal ca am vrea niste performante dar... e greu cu conditiile astea.
Deci:
Voi merge fara turbo!!!!!!!!!!
Cu 2.0 8V aspirat
Acuma sper ca regulatorul si anexele ce leam luat acuma sa ma ajute cat de cat sa pedalez mai bine.

Problema cea mai mare is rotile (
Am de 14 si 17 numai anu trecut cu 14 la pornire am stat pe loc mai mult... iar cu 17 mie cam frica sincer sunt cam mari si mai grele....
Dar pana la urma cred ca tot 17 va fi.E nasol ca nu poti face schimb de roti din cate am inteles...
Deci nu este sansa de proba.sau asa ceva.... si e nasol ca e beton si nu asfalt sub roti....

Oricum voi fi acolo cu sau fara masina dar voi fi.

[sadcris]

Originally Posted by ing3r

Pai daca montezi turbo , o faci special pt Drag Race din iulie?
Nu te grabi, e prea mare bataia de cap ca sa te grabesti, sa nu iasa ceva bine...
Vor mai fi si alte legale, si incerci atunci cu turbo pe ea...Dar tu stii mai bine .
Piticii aia...nu te lasa deloc, nu ?

Sal,
Nu neaparat pentru drag racing din iulie dar era bine daca reuseam sa il fac asa macar aveam ocazia sal testez si sa mai inchid gura oamenilir si criticilor care is contra 8vt.
Dar daca tot merge bine mergem si fara numai sa fiu gata pana atunci.

Numai pitici astia is cu capu nu ma prea lasa in pace.

[sadcris]

Originally Posted by brummy

referitor la pompa de benzina, regulatorul de benizna de fabrica lucra 2,5bari deci poate ar merge pana la 3bari pompa

Sincer sper sa faca fata si ar face bine sa bage 3 bari ca nu prea mai am buget..de alta pompa..

M.S de info !!!!

[brummy]

daca scap de gips pana la eveniment am sa vin pregatit cu 3 seturi: 195/50 R15 yokohama, 195/45 R15 brigestone si 190/580 R15 slickuri pirelli. poti sa schimbi cate vrei tu chiar si la street dar cu conditia ca nu ai jenti mai mici ca si in talon. eu ma bag la profi ca nu am atatea restrictii ca si la street, chiar daca nu am nici o sansa de podium. distractia conteaza

[Esperache]

Originally Posted by sadcris

Salut tuturor.
Dupa o pauzxa destul de lunga acum voi continua lucrul la masina cu inca cateva mici modificari.Sau mai bine zis modeste din punct de vedere financiar.
Dar sper sa mearga totul bine.
Am facut rost de un turbo+un intercooler+un radiator de ulei si inca niste chestii si cred ca voi incerca cat de curand sa le montez pe motor.

De altfel as vrea sa va intreb ce parere aveti despre un motor de 2000 8v c20ne cum sau cat ar rezista cu turbo si daca stiti cam care ar fi presiunea maxima si sigura care as putea sa o am cu turbo fara a distruge motorul.

Salutare din nou,

Si parerea mea : te chinui mult prea mult, neluand in discutie partea financiara.

Originally Posted by sadcris

Salut,

Acuma lumea zice ca SFI ca LET e mai bun ok sunt deacord cu toata lumea.
Dar este o diferenta: ai toti bani o data sau ii ai pe rand.Ai o masina de zi cu zi si una pe care o modifici si poate sa stea in garaj cat trebe si sa astepte.

Sincer un LET de 204 cai sub 1000 euro nu gasesti+ca daca il bagi in locul la un 1.8 8v sau 2.0 8v trebuie test dinamic la bucuresti sa il poti omologa care iar costa macar vreo 700-800 euro.Asta daca nu vrei tot la 2 ani sa scoti motorul afara din masina si etc.
Iar un SFI iar nu este ieftin sa il iei.

Acuma daca crapa un LET sau un SFI cat costa piesele?in cazul SFI mai putin dar LET?

Un NE mergi la dezmembrari si cu 7-8 mil il ai complet si se gaseste usor.

Cat consuma LET sau SFI? si cat un NE bun?
Am facut deja cu motorul cam 16000km cu configuratia pe care ai vazuto mai sus si sunt multumit de el.

Iar daca pun un turbo pe el si nu sar calu cu presiunea turbo si alimentarea cu benzina eu estimez ca o sa am aprox 190-200 cp si un motor turbo la care intretinerea e "bani marunti" si va tine mult si bine.

Asta este parerea mea personala.Si daca bugetul este redus sau foarte redus eu cred ca e cea mai buna optiune.

C20NE stock, cu buget redus ... 200 CP in safe mode ?? Glumesti ! Imi pare rau sa te dezamgesc dar eu inca mai sunt in focurile facerii ... si am LET !

Originally Posted by brummy

servus sadcris!

in primul rand felicitari pt masina! imi place foarte mult. am putea lucra cumva impreuna (sa tinem legatura) pt proiectul tau 8vt.. si eu fac aceeiasi chestie dar deocamdata adun informatii si piese. te-am gasit si pe site-ul ala "magic" din anglia

spor la lucru

Ce site magic ?

Originally Posted by brummy

in legatura cu turbo sunt 2 lucruri:
daca te dai fara, intrii in categoria Street S2, sub 2500ccm aspirat, inpreuna cu civicurile... deci va fi o lupa foarte grea
daca te dai cu turbo, automat intrii in categoria Profi, categoria AP2, peste 1500ccm supraalimentate, tractiune fata... deci e grav

referitor la injectoare, ai dreptate, dar "preamare" la tine ar insemna undeva la 400cc. nu uita ca daca ai turbo si amestec sarac o sa ai probleme mari. ai un AFR sau wideband sa vezi cum e amestecul??

Mai bine mai multa benzina decat lipsa; asta daca nu vrei sa schimbi pistoanele dupa fiecare rafa !

Mult succes !

[sadcris]

Originally Posted by Esperache

Salutare din nou,

Si parerea mea : te chinui mult prea mult, neluand in discutie partea financiara.

C20NE stock, cu buget redus ... 200 CP in safe mode ?? Glumesti ! Imi pare rau sa te dezamgesc dar eu inca mai sunt in focurile facerii ... si am LET !

Ce site magic ?


Mai bine mai multa benzina decat lipsa; asta daca nu vrei sa schimbi pistoanele dupa fiecare rafa !

Mult succes !

Salut,
Mersi de observatii si de parere.Dar eu zic ca se poate si din pacate acum nu imi permite bugetul sa finalizez prea repede treaba asa ca turbo mai sta putin deoparte pana sa fie montat.
Si da cu c20ne poti scoate 200CP din el cu interior stock.Si chiar asta e idea acestei modificari sa fiu sincer cu tine.Acuma sa vad cum voi sta cu bugetul si dupa ce il voi termina primu drum va fi la dino sa vad cat poate alb pe negru.
Sincer nu ai cu ce sa ma dezamagesti.Si chiar am sa duc acest proiect la capat cu NE-ul.Si la sfarsit as fi incantat sa fie alti dezamagiti care sunt total contra.
Nici nu ma grabesc prea tare pentru ca nu vreau sa stric ceva,trebuie sa il fac bine din prima si va merge.
Cu stima

[sadcris]

SI cateva poze.

[Esperache]

Originally Posted by sadcris

Salut,
Mersi de observatii si de parere.Dar eu zic ca se poate si din pacate acum nu imi permite bugetul sa finalizez prea repede treaba asa ca turbo mai sta putin deoparte pana sa fie montat.
Si da cu c20ne poti scoate 200CP din el cu interior stock.Si chiar asta e idea acestei modificari sa fiu sincer cu tine.Acuma sa vad cum voi sta cu bugetul si dupa ce il voi termina primu drum va fi la dino sa vad cat poate alb pe negru.
Sincer nu ai cu ce sa ma dezamagesti.Si chiar am sa duc acest proiect la capat cu NE-ul.Si la sfarsit as fi incantat sa fie alti dezamagiti care sunt total contra.
Nici nu ma grabesc prea tare pentru ca nu vreau sa stric ceva,trebuie sa il fac bine din prima si va merge.
Cu stima

E bine ca esti optimist ... insa "rezultatul" il vei "simti" doar tu, si doar pe propria piele.
Mult succes !

Originally Posted by sadcris

SI cateva poze.

Daca ai ales varianta de rola reglabila pt. axa, iti trebuie si un soft customizat pt. setarile pe care le vei face eu ea, altfel nu e 100% OK.

[sadcris]

Originally Posted by Esperache

E bine ca esti optimist ... insa "rezultatul" il vei "simti" doar tu, si doar pe propria piele.
Mult succes !

Daca ai ales varianta de rola reglabila pt. axa, iti trebuie si un soft customizat pt. setarile pe care le vei face eu ea, altfel nu e 100% OK.

Salut,
Axa e schirck 208* si am primit si cip cu ea impreuna ma gandesc ca ar trebui sa mearga asa..... sau trebuie ceva mai custom? face cineva asa ceva sau cum se intampla?

Cu Stima

[Esperache]

Ce fel de cip ? Ti-a dat si specificatiile tehnice ? Pune si tu o poza cu el.