DACIA 1300

[vandam]

Originally Posted by Cata_UNU

Ai stans bine masa?

Iti dai seama. Oricum il schimb si pun unu cu releu incorporat si cu mai multi amp de renault, logan sau matiz

[catageo]

Originally Posted by vandam

Am o probelma cu alternatoru, l-am desfacut acum cateva luni si i-am schimbat rulmentii si lam curatat. Cand pornesc motoru si aprind luminile imi balbaie, dupaia iam schimbat si releu de incarcare cu unu frantuzesc Duceller l-am reglat la 13,8 si 14,3 v si tot asa face. Cand iam desfacut cablu acela care intra la carbuni motoru imediat se turat putin si merge frumos ( avea viata ) si cand il bagam scadea relantiu si numi prea imi placea cum merge. As vrea sa ii pun una mai bun cu mai multi amp si nu stiu ce sai pun. As vrea niste sfaturi ?

Cati amperi are? 36 ori 50?

[vandam]

Originally Posted by catageo

Cati amperi are? 36 ori 50?

al meu are 35 amp si vreau sa-mi pun unu cu mai multi amperi

[NTZ03]

Am vazut si eu masina asta seara si pot spune ca imi place la nebunie.Parerea mea:e cea mai frumoasa dacie 1300 din judet.Bafta cu modificarile!

[vandam]

Saptamana asta am fost la pitesti sa-mi fac saxofonu ca sa am toata toba din inox, dupaia am trecut si pe la domnu bolidu sa-i admir masinuta :X si dupa aceia mam dus diresct la rar sa-mi fac revizia

[BTL-gordini]

Ai poza cu jicloarele pt.tipul tau de carburator 32 IRMA - 25.5 - motor 1.3

[bv58bar]

cam inalta pt gusturile mele
cat a costat evacuarea, fara saxofon....ai pus si toba la mijloc?
ai luat itp-ul, nu?

@BTL-gordini jiglerul ala de l-ai notat cu 170
eu am unul dinala si srie pe el 145... sti ceva despre el?

[BTL-gordini]

este pt. carburator de 1.4

[vandam]

Originally Posted by BTL-gordini

Ai poza cu jicloarele pt.tipul tau de carburator 32 IRMA - 25.5 - motor 1.3

ms

Originally Posted by bv58bar

cam inalta pt gusturile mele
cat a costat evacuarea, fara saxofon....ai pus si toba la mijloc?
ai luat itp-ul, nu?

acum am toata toba si ma costat 1050 lei iar itp lam luat fara probleme

[Raul AR-30-BOD]

Ce diametru are teava de la toba?

[vandam]

Originally Posted by Raul AR-30-BOD

Ce diametru are teava de la toba?

45 sau 50

Originally Posted by BTL-gordini

Ai poza cu jicloarele pt.tipul tau de carburator 32 IRMA - 25.5 - motor 1.3

asta e carburatoru si cand o sa ma duc pe la casa o sa fac si poze la celalalt

[bdf_98b]

Originally Posted by vandam

la modificari ma iau din poza doar cateva :d , cum ar fii :
- la motor set nou de pistoane, segmenti si altele luate din franta
- la chiuloasa am luat 2mm am lustruito modificat supape si arcuri luate de la un renault 18 gt
- pompa de apa luat de la o dacie nova gti
- axa cu came de la renault 12 ts sau r5 gt nu stiu sigur
- aprindere gotronic
- bujii bosch super +
- cutie de viteza renault 18
- punte spate si fuzete renault 18
- pompa de frana renault
- 4 jenti late pe 15/195/50
- porbagaj cu eleron
- bord CN4

deci ca sa inteleg ....
ceea ce spui tu ca ai incercat sa faci cu partea de motorizare, ai vrut sa ai un motor care dezvolta 120 CP ... sau macar 100 CP
asta la o turatie de cat ?????? 7500 de ture pe minut ???
nu ti se pare ca e cam cusuta cu ata alba ???
un motor de dacie , cu carburatoul ei original , cu chiulasa slefuita in zona de admisie si evacuare a galeriilor .....doar daca cobori o rampa cu o inclinatie de 20 grade sa poti prinde 7500 turatii pe minut in sarcina
si sa nu mai zic .... chiulasa de dacie care e echipata cu 2 supape pe cilindru..... carburator la care vaporizarea benzinei lasa de dorit....
ca sa-ti zic ceva despre performantele unui motor , oricare ar fi el :
- cu cat e mai vaporizata benzina ( adica picaturile de vapori de benzina tind sa fie spre zero microni , cu atat arderea benzinei in cilindru este mai completa si asta da o putere mai mare de impingere a pistonului , care aceasta putere se tranfera la roata )
- cu cat ai mai mult oxigen in cilindru ( stiind ca oxigenul intretine arderea , si un volum mai mare de oxigen duce implicit la o ardere cat mai completa ) cu atat se dezvolta mai multa putere in motor

tu ce ai la acel motor ???
- chiulasa normala cu 2 supape pe cilindru ..... deja motorul tau este inadusit ....strans de gat....deci in consecinta , nu are destul OXIGEN
- daca iti puneai un sistem de injectie al benzinei ....mai credeam ...sau macar dac vroiai sa mergi pe sistemul de carburatie al benzinei ....macar 2 carburatoare ...un carburator pentru doi cilindrii
- o chiulasa cu 4 supape pe cilindru , ......sant sigur ca se poate obtine performante ridicate dintr-un motor de DACIE

deci degeaba apostezi tu poze cu motoare care fac minuni pe asfalt.... caci de la teorie pana la practica e drum lung

[vandam]

Originally Posted by bdf_98b

deci ca sa inteleg ....
ceea ce spui tu ca ai incercat sa faci cu partea de motorizare, ai vrut sa ai un motor care dezvolta 120 CP ... sau macar 100 CP
asta la o turatie de cat ?????? 7500 de ture pe minut ???
nu ti se pare ca e cam cusuta cu ata alba ???
un motor de dacie , cu carburatoul ei original , cu chiulasa slefuita in zona de admisie si evacuare a galeriilor .....doar daca cobori o rampa cu o inclinatie de 20 grade sa poti prinde 7500 turatii pe minut in sarcina
si sa nu mai zic .... chiulasa de dacie care e echipata cu 2 supape pe cilindru..... carburator la care vaporizarea benzinei lasa de dorit....
ca sa-ti zic ceva despre performantele unui motor , oricare ar fi el :
- cu cat e mai vaporizata benzina ( adica picaturile de vapori de benzina tind sa fie spre zero microni , cu atat arderea benzinei in cilindru este mai completa si asta da o putere mai mare de impingere a pistonului , care aceasta putere se tranfera la roata )
- cu cat ai mai mult oxigen in cilindru ( stiind ca oxigenul intretine arderea , si un volum mai mare de oxigen duce implicit la o ardere cat mai completa ) cu atat se dezvolta mai multa putere in motor

tu ce ai la acel motor ???
- chiulasa normala cu 2 supape pe cilindru ..... deja motorul tau este inadusit ....strans de gat....deci in consecinta , nu are destul OXIGEN
- daca iti puneai un sistem de injectie al benzinei ....mai credeam ...sau macar dac vroiai sa mergi pe sistemul de carburatie al benzinei ....macar 2 carburatoare ...un carburator pentru doi cilindrii
- o chiulasa cu 4 supape pe cilindru , ......sant sigur ca se poate obtine performante ridicate dintr-un motor de DACIE

deci degeaba apostezi tu poze cu motoare care fac minuni pe asfalt.... caci de la teorie pana la practica e drum lung

ba ...... nu am chef sa iti explic mai multe.Ce am posta eu atunci a fost acum 4 ani, cand ma gandeam ca pot sa fac si eu ceva frumos, dar se pare ca in romania asta nu poti face nimic. Ce spui u pe aici o parte ai dreptate dar aici mai intervine si banii. Daca vroiam putere nu mai modificam motoru ci il schimbam cu altu ma puternic dar cum eu merg zi de zi cu masina iar nu am chef sa platesc amenzi la stat pentru o prostie ca vreau eu putere daca ma intelegi. Eu vreau din dacia asta sa o fac cat mai frumoasa si sa fie cat mai originala ca asa mi sa pus mie pata :d

[b08ygs]

Vi la Brasov pe 11 Mai?

[vandam]

Originally Posted by b08ygs

Vi la Brasov pe 11 Mai?

Nu promit nimic ca nu stiu ce e va intampla pana atunci.