HELP!!!pt un 206 GTI un turbo????

[robert_bobik]

dupa cum spune si titlul as vrea sa imi montez un turbo pe un 206 GTI(2.0 16v)ma poate ajuta cineva cu mai multe detalii?multumesc

[Hexer]

Depinde de ce putere vrei sa optii si pe ce durata, de la cateva mi pana in zeci de mi de euro e cale lunga...

[elspa]

avem noi unul facut pe motorul stoc cu intercooler, turbo mitsubishi 16g, injectoare marite, etc.

proiectul ar costa in jur de 1400-1500 euro cu manopera si toate piesele incluse (galerii custom, evacuare completa, intercooler, traseu intercooler, bov, boost controller, turbina mitsubishi 16g, furtune de apa metalica + re-rutare, modificare carcasa egr, heatshield-uri, etc).

injectoarele ar fi aditional 250 euro iar softul inca 300-400.

cam 190 cp la 0.5 bari.

[Claudiumxg]

ca sa iti faci o idee de ce implica modificarea la modelul asta , uita-te aici:
http://www.dp-engineering.nl/ , toata lumea ofera o copie a acestor solutii care isi au originea in motorul xu10j4te de pe 405T16 (ma refer la galerii si pozitie turbo deoarece mot peugeot sunf f inclinate spre spate).
esti sigur ca vrei turbo pe motoru asta EW10j4?, pt ca are probleme mari cu racirea si ambielaju, cu turbo o sa ai probleme mari cu racirea atat la ulei cat si la apa, cu un compresor scapi mai usor ( vezi 206 RC de la Racing code)
solutia elspa suna bine si e ieftina, mai ai nevoie de rampa cu retur sau regulator extern cu compensare pt boost pt ca pompa e no-return, un map sensor si de un piggyback(cu map inclus eventual) pt ca ,cu ecu de serie iaw48 nu ai destule lini de load ca sa ai dozabilitate la motor asta daca cineva reuseste sa rescaleaze linile de load din ecu ( care s-ar putea sa nu stie valori peste presiunea atmosferica) sau mai simplu: scurtezi diferentialul cu unu 17x77 sau 17x81, pui niste axe catcams sau newman, pistoane de 12.5:1 si o remapare sau un piggyback si scoti undeva intre 175-190 la motor in functie de reglaje si turatia maxima la care te risti cu ambielaju de serie pt ca mot asta ii 85x88mm si nu ii plac tare mult turatiile mari si te poti sa scoti untu din ea all day long fara sa distrugi cutii toata ziua

[Hexer]

Cam asa...cu 2000e inca nu am fazut motor turbo in cap...adica are boost, feeleing dar ca nu si mia rapid.

Fara porting, supape mai mari numia compresie, evacuare facuta si axe cu came mai ok se poate duce pana in 190 cai fara probleme.

Daca e sa fie turbo care deja merita facut costa cam 7-8000 si putere undeva la 350-400 cai si potential pana in 500+ cu mici modificari si costuri relativ mici (la motor, transmisia evident e alta treaba), asta merita, in rest...

[Claudiumxg]

nu sunt impotriva turbo-ului nicidecum , insa la modelu asta se preteaza mai mult un motor atmo cu o cutie scurta, sunt baieti in franta care au impins motoru asta cu o singura clapeta dar galerie admisie+ clapeta RC sau de 406 2.2 EW12 la 210-220hp la engine si cu diff scurt coboara 0-100 sub 6 sec ceea ce zic ca ajunge + ca e dozabil gazu si mai poti lua si curbe ,daca vrei numai 0-400 atunci turbo insa nu va fi fiabila pt ca EW10 nu a fost proiectat sa aiba si o varianta turbo ca XU10 , le am pe amandoua in garaj si alerg in CNR cu 206 GTi si am avut probleme mari cu racirea chiar si cu kitul Peugeot Sport, acum am rez problema dar masina nu mai corespunde cu fisa fia

[Hexer]

Toate motoarele au probleme cu incalzirea daca se pune turbo...dar asta se poate remedia cum si restul de probleme de structura sau design ai motorului.
Altfel eu inca nu am vazut motor care sa nu suporte 100 cai / cilindree daca totul e facut cum trebue.

Acum sa facem diferenta intre motorul la care dai blana pentru 5-10 sec si la care mergi la curse...ca acolo e diferenta enorma ca si cost, material si strucura, acum vorbim de motoare de strada cu un condus sportiv, dar nu pista si blana de 20min.

[Claudiumxg]

da 100cp la litru cu afr corespunzator si timing adecvat la axe nu pune f.multe probleme, insa ew10 are probleme mari la chiulasa preluata de la xu10j4rs, de aceea lansarea 206 rc -ului a durat mult fiind dezvoltat de lotus si stiindu-se problemele de racire ( motoru asta e caz particular la peugeot/lotus)
au fost chiar mai multe revizii in fabrica la sistemul de racire , inclusiv pompa de apa, conducte , intercoolerul pt ulei -sunt 3 versiuni oem si 2 peugeot sport,nenumarate tipuri de termostat( care are un concept interesant) si de radiatoare de suparfata si grosime diferita ,vreo 5 versiuni , fierbe pompa de servo s.a.m.d.p.....
problema e legata si de caroseria de 206 care nu asigura flux suficient in compartimentul motor, probleme similare si la c2r2 (pe max are difuzor la radiator, radiator marit.......) care are aceeleasi probleme motiv pt care la ambele modele cedeaza regulat bobinele de inductie ,chiar si fara capac pe motor
desigur cu ventilatoare pornite si timp redus de blana se poate dar daca ai de mers 15-20-30 de min ii problema mare

[xfactor]

Stiu ca este in Ro un 206 GTI albastru turbo ,l-am vazut la curse acum 2 ani in primavara da nu stiu cine este baiatul.Cred el te-ar sfatui cel mai bine .

[Claudiumxg]

Originally Posted by xfactor

Stiu ca este in Ro un 206 GTI albastru turbo ,l-am vazut la curse acum 2 ani in primavara da nu stiu cine este baiatul.Cred el te-ar sfatui cel mai bine .

Masina a fost facuta la mastertuner

[Hexer]

Originally Posted by Claudiumxg

da 100cp la litru cu afr corespunzator si timing adecvat la axe nu pune f.multe probleme, insa ew10 are probleme mari la chiulasa preluata de la xu10j4rs, de aceea lansarea 206 rc -ului a durat mult fiind dezvoltat de lotus si stiindu-se problemele de racire ( motoru asta e caz particular la peugeot/lotus)
au fost chiar mai multe revizii in fabrica la sistemul de racire , inclusiv pompa de apa, conducte , intercoolerul pt ulei -sunt 3 versiuni oem si 2 peugeot sport,nenumarate tipuri de termostat( care are un concept interesant) si de radiatoare de suparfata si grosime diferita ,vreo 5 versiuni , fierbe pompa de servo s.a.m.d.p.....
problema e legata si de caroseria de 206 care nu asigura flux suficient in compartimentul motor, probleme similare si la c2r2 (pe max are difuzor la radiator, radiator marit.......) care are aceeleasi probleme motiv pt care la ambele modele cedeaza regulat bobinele de inductie ,chiar si fara capac pe motor
desigur cu ventilatoare pornite si timp redus de blana se poate dar daca ai de mers 15-20-30 de min ii problema mare

Acum sa punem deoparte problemele la auxiliare ca ele se poate schimba, daca chiulasa rezista la shocuri de temperatura si presiune nu vad de ce nu se poate turba...

[Hexer]

Originally Posted by xfactor

Stiu ca este in Ro un 206 GTI albastru turbo ,l-am vazut la curse acum 2 ani in primavara da nu stiu cine este baiatul.Cred el te-ar sfatui cel mai bine .

Da era facut de mastertoner cu ceva piese de dp-engineering

[T@zMania]

Originally Posted by Hexer

Da era facut de mastertoner cu ceva piese de dp-engineering

masina este un rc turbo....este din ploiesti.are undeva in jurul a 300 cai.

[MasterTuner]

Da, era facut de noi acum 3 ani, aveti linkul mai jos:

https://forum.4tuning.ro/attachment.p...4&d=1200854463

[dudaionescu]

Caut si eu un tuner serios care sa vina cu o solutie testata pt asa ceva...