probleme... probleme
 

nu e ceva nou, numai ca a devenit prea des....
... merg normal cu masina in treapta a 4-a, a 5-a , 2000 - 2500 turatii si la un momentdat cand o scot pe liber , si , sau incerc sa o schimb in alta trepta, motorul ramane turat la turatile vitezei in care ma aflu in acel moment....
in mod normal ar trebui ca turatia sa scada la relantiu 800-900 turati...
numai ca , in momentul in care am oprit masina pe loc aceasta scade la relantiu
am mers si la daewoo la reprezentanta... am schimbat bujii, fise , filtru aer,.... bagata la calculator si nimic....
daca mai are cineva asemenea probleme sau a avut si le-a remediat.... astept sfaturi si sugestii

Re: probleme... probleme
 

Schimba IAC-ul. Cel mai probabil ramane blocat.

Re: probleme... probleme
 

IAC-ul se poate si curata... ca romanul e inventiv :D Il gasesti pe admisie, are un fir, e negru si prins cu 2 suruburi.
Si mie imi mai ramane turata, dar de obicei mai mult cand e motorul rece si plec cu ea. Se mai intampla si cand e cald, dar nu imi ramane turata la mai mult de 1800.

Re: probleme... probleme
 

am mers la Craiova , la reprezentanta , l-au desfacut ,l-au curatat, si l-au montat la loc, bine inteles, m-au pus sa i-mi cumpar unu nou ... 168 lei, si ce credeti ca-mi spune mecanicu foarte amabil ... - pe acesta,( cel nou) i-l ti de rezerva , si daca cotinua sa i-ti faca probleme desfaci fisa de cablaj,cele doua suruburi si gata... l-ai montat pe cel nou...
problema este cat de bun mai este cel nou, daca in momentul in care l-a desfacut pe cel vechi, a iesit arcul cu tot cu parea acea de metal....
la intrebarea mea daca mai este bun , el raspunde : -l"as ca merge...
chestia misto e ca intradevar de vreo 300 km merge bine...
nu i-am facut consumul, dar din cate am inteles, iacul acela face amestecul de combustibil/aer... bai bogat,,,mai sarac...
stie cineva daca chear e normal sa fi iesit acu cu tot ci partea acea de metal????????????/

Re: probleme... probleme
 

Nu, nu este normal. Am patit aceeasi poveste. Am vrut sa-l curat si cu IAC-ul desfacut am pus contactul. A iesit cu totul si am cumparat altul. Pur si simplu nu am avut incredere sa-l montez la loc pe cel defect, chiar daca un prieten a pus contactul si eu l-am apasat in interior.

Deci daca ramane blocat sau e defect nu mai ai ce curata!;)

Re: probleme... probleme
 

aceas problema si acum cu iac-ul scimbat cu unul nou......
chear nu pot sa i-mi dau sema ce se intampla... la teste pe calculator totul iese normal....si asta o face si pe benzina si pe gaz

Re: probleme... probleme
 

E ceva foarte ciudat. Senzorul TPS a fost verificat? Uneori o problema poate avea o rezolvare foarte simpla. Incearca in momentul in care ramane turata sa o accelerezi brusc, scurt si vezi ce se intampla.
As mai avea o idee: verifica si senzorul de viteza de pe cutie.

Re: probleme... probleme
 

Daca accelerez brusc si scurt in acel moment in care ramane turata, ea se accelereaza, turatia se ridica...., si incet incet coboara ..dar la valoarea la care turatia a ramas blocata
aceasta scade la relantiu numai in momentul in care am oprit masina pe loc
Care este senzorul TPS ?.... unde se gaseste? ce face ? este prima oara cand aud de el...

Re: probleme... probleme
 

Aceeasi problema am avut-o si eu la Cielo si s-a rezolvat cu curatarea IAC-ului si un reset la calculator. Dar din cand in cad isi mai aduce aminte si mai ramae turata dar nu mai mult de 1800 rmp. Se pare ca la cielo, cel putin, treaba cu blocatul al turatie, este din calculatorul ei, asa mi-a sups un prieten care lucreaza la un service Daewoo si care a inlocuit ECU la masina directorului de service care culmea era Nxia si era masina de import in 2005. Asa ca nu stiu ce sa mai zic. Multa bafta si sa gasesti solutia salvatoare.

Re: probleme... probleme
 

In legatura cu turatia masinii:
la mine, in fiecare dimineata, fiind foarte rece afara, cand o pornesc, se tureaza in jurul a 2500-2700 ture, si sta asa turata cateva minute, timp in care turatia scade, insa detul de putin, ajungand dupa 3-4min sa stea la 1000-1200ture! (in genul Tico, cand treci dimineata pe langa ele si zici ca sunt motoare de avion, insa la mine zgomotul nu este asa pronuntat)
intreb: este normal sa se tureze asa mult, si ca timp si ca nivel??
ar trebui sa-i curat IAC-ul??

Re: probleme... probleme
 

La mine nu sta mai sus de 1800 ture cand o pornesc... scade in vreo 5 secunde pe la 1100 ture si se duce usor, usor spre ralantiul normal.

Re: probleme... probleme
 

Parerea mea este ca problema se datoreaza acelui senzor pt pozitia clapetei si spun asta pt ca intr-o zi cand am curatat IAC-ul am scos si acel senzor si am pornit fara el apoi am bagat o surubelnita intre nervurile alea si am rotit incet iar motorul a inceput sa se tureze! Sau... ma mai gandesc ca acel senzor are si un arc de readucere fiind aproape imposibil sa ramana blocat numai daca nu intampina rezistenta din partea clapetei pe undeva pe la angrenajele alea sau la cablu sau chiar pe la pedala...

Re: probleme... probleme
 

schimba senzorul vcc care este montat pe cutie in prelungirea cablului de kilometraj