Forum 4Tuning - blow off

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- Peugeot tuning (https://forum.4tuning.ro/146-peugeot-tuning.html)

- - blow off (https://forum.4tuning.ro/146-peugeot-tuning/78656-blow-off.html)

are careva blow off pe vreun peugeot hdi? respectiv 1.6 (fap) ?

Nu cred ca merita,e mai mult o tiganie si poate esti incanantat la inceput dar apoi o sa-ti treaca,mai ales daca e unul care face nu tocmai frumos;)
Oricum il pui doar ca sa scoata un sunet pt ca efectiv nu are nici un rol...

Quote:

Originally Posted by ~Ada~ (Post 1554911)

dak u zici.eu am auzit un a3 tdi cu blow off si suna fff bine.si pe gti suna la fel bine da pe audi acela:shock:
super tare.acum ce sa zic.am auzit k exista si riscuri.ma mai gandesc.:D

Depinde de blow off si depinde de motor;) Daca iei unu de pe e-bay cu 5 euro nu te astepta sa fie cine stie ce,din contra;) Merita incercat insa daca esti curios apoi sa ne zici la ce concluzie ai ajuns:-P

ce anume face, chestia asta.... din cate am inteles merge doar la motoare tur8o !

https://www.youtube.com/watch?v=YU6pW-8PGUA cam asta e smecheria..un sound frumos

tu de ce vrei sa-ti pui blow off de fapt? pt sunet?

nu am vazut pe nici un leu pus dar pe gama vw se aude super bine! doar pt sunet si tot caut si eu sa imi pun

Un blow off montat doar pentru estetica fonica,aduce daune tehnice si reducerea performantelor motorului.

adica? exemplifica ! daca ma duc si montez unul la un service sau cineva calificat sa faca aceasta operatiune , ce imi poate afecta?

bov-ul se foloseste doar la motoare turbo pe benzina ,
1.benzina fata de diesel are clapeta de acceleratie ceea ce incurca turbosuflanta cand este inchisa , se creeaza o presiune foarte mare ceea ce face ca turbosuflanta sa incetineasca, cand clapeta de acceleratie se deschide din nou , turbosuflanta nu mai are viteza necesara si trebuie asteptat pana creeaza presiune .
2. bov-ul este o simpla supapa care se pune intre turbosuflanta si clapeta , iar cand aceasta este inchisa da drumul la presiune iar paletele turbosuflantei nu mai incetinesc ceea ce da un timp mai bun de raspuns cand clapeta este redeschisa . bovul este actionat prin vacuum .
3 la diesel este foarte greu de adaptat , NU ai vacuum ( cel putin nu sa raspunda cum raspunde cel de benzina ) , NU ai clapeta de acceleratie deci nu are ce sa inpiedice turbo .sper ca te-am ajutat . daca ai nelamuriri poti da un PM
aici nu am spus nici 10% :P.
parerea mea , cu banii pe care ii investesti in asa ceva poti face mult mai multe pentru motor.
tine cont un bov pentru diesel e undeva la 500 de euro parca .

bovu se foloseste decat pe turbo benzina
fata de diesel benzina are clapeta de accleratie ceea ce incurca turbosuflanta cand este inchisa , creste presiunea , si viteza palelor scade , cand clapeta este redeschisa , turbosuflanta fiinde incetinita trebuie asteptat pana prinde iar viteza ( LAG) problema clasica audi qattro .
bovul este o simpla supapa , se monteaza intre turbosuflanta si clapeta de acceleratie , si ajuta la eliberarea presiunii din admisie , fapt care ajuta turbo ( nu mai incetineste ) iar cand clapeta este deschisa din nou turbosuflanta este gata sa intervina nu trebuie asteptat pana creeaza presiune.
la diesel sunt cateva probleme NU are clapeta , NU are vacuum ( bovul este comadat de vacuumul din cealalta parte a clapetei de acceleratie ) . La diesel in lipsa clapetei de acceleratie singurele care opun rezistenta in fata presiunii turbo sunt supapele de admisie , deci cum spunea si turbojack daca ai pune bov pe diesel ar insemna sa scazi presiunea din admisie lucru care duce la pierdere de putere .
Parerea mea ar fi sa investesti banii pentru bov in alt ceva mai folositor .
sper ca ai observat ca un bov pentru diesel e in jur de 500 de euro .
bafta , sper ca mam facut cat de cat inteles , daca mai ai nelamuriri trimite-mi un PM .
P.S. bov = blow off valve

Pt a nu afecta performantele motorului, pt diesel exista blow off electronic. Nu stiu exact unde se monteaza, dar sigur are doar un senzor de presiune pe admisie, si restul este electronic. Nu are nici un rol practic. toata instalatia avand doar rol fonic...

intradevar este electronic , dar duce la lipsa de PERFORMANTA ( scade presiunea in admisie cand deschide ) deci => MAI PUTIN CUPLU , indiferent ce zic astia ,creste performanta , si alte prostii ca sa isi vanda produsele .
daca vrei sunet , poti sa faci alt ceva , poti monta un westgate extern ( tipul care lucreaza pe presiune )
si il anulezi pe cel al turbosuflantei , dar iarasi este foarte mult de munca .
eu am un 2.0 turbo benzina si am facut destula documnetatie :P

SCUZE CA AM POSTAT DE 2 ORI , mia cazut netul si am crezut ca nu sa salvat :D
ROG UN MODERATOR SA STEARGA UNUL DIN ELE
multumesc