probleme la schimbare esapament
 

Salut
stiu ca mai exista un topic tot de mine dar nu am timp sa-l caut
deci pe scurt
1.am scos catalizatorul era oricum doar carcasa (scos carbunii)
2. am pus o teava di inox
3.am scos intermediara si am pus una de acelas model fiat dar de turbo tot inox
4. am scos finala si am pus una intermediara de golf 2 turbo
Am urmatoarele probleme
1. gaze foarte fiebinti la contact motor si la relanti cam 10 min
2.fum albicios 2.3 min dupa care dispare. Daca inchid motorul 15 min si-i dau drumu nu mai apare fumul
3. consumul va mai creste cu siguranta dar cam cat acum am consum de 9 in oras si 7 afara . E mult fata de specificatii dar am si un chip pe motor. Deci o sa ajung la 10.5 acum(*oras ? Nu am avut timp de teste ca a tras o ploaie aseara ....
multumesc

O intrebare pt tine.... se poate renuntza la catalizator ? Eu am inteles ca este p-acolo ceva sonda Lambda ....

Ca ash renuntza si eu la el cand o fi sa imi schimb eshapamentu .. si va fi cat de rpd c tot e rupt si copt .....

Motorul nu este facut sa functioneze normal cu catalizatorul pus ?

Re:
 

avand in vedere ca avem cam aceasi familie (fiat/lancia) sigur
nu are ce doar ca ii va da mai mult gaz dar reglezi din ecu
adica ii dai parametrii falsi (ceva)la sonda
la service fiat mi-au explicat ca sa nu-l dau jos ca am probleme cu rar
acu s-a terminat cu el facea si o galagie ...asa ca jos, teava si pa dar am problemele de mai sus

https://www.4tuning.ro/forum/viewtopi...t=5836&start=0

vezi postul meu e acolo o descriere despre fum,

eu am patit la fel cu fumul alb dupa ce amsat cu masian o perioada mai lunga in fata blocului (in principiu e abur- acuma tre sa vezi de unde vine ori condens pe teava peste noapte si diminetaza da fum alb sau vreo problema)

nu mai am
probabil ca a fost ceva umezela de la vrme ca tot a ploua
si s-a dus pe teava
merci stiam de problema cu care te-ai confruntat
cu merge acu ...?

Re:
 

specialist in injectii :lol: :lol: :lol: