X-43A Mach 10 RECORD
 

It's Official. X-43A Raises the Bar to Mach 9.6
Guinness World Records recognized NASA's X-43A scramjet with a new world speed record for a jet-powered aircraft - Mach 9.6, or nearly 7,000 mph. The X-43A set the new mark and broke its own world record on its third and final flight on Nov. 16, 2004.

am si eu o intrebare shtiu k suna aiurea ... dar probabil nu e pilotat de un om nuh .. e radio ghidat ... am dreptate ... e imposibil sa rezishti la asemenea viteza .. te descompui :)

peste 5 mach presupune o forta de peste 4-5 G , la 10 mach adik 10 000 km/h sare de 7-8 G omul lesina instantaneu , cu toate ca am auzit ca ar fi existat un om care sa fi pilotat prin 80 tot o masinarie facuta de NASA cu peste 8000 de km/h si ar fi supravietuit nu stiu sa spun din ce spune nasa nu conclude daca a fost pilotata de cineva

intrebare..piotii cand fac manevre la viteze mari (EuroFighter) nu suporta forte de pana la 7-8 G ?? :)
singurul avion din lume care poate executa manevre dificie la viteza supersonica :)

Re: X-43A Mach 10 RECORD
 

freate eshti nebun ... 9.6 mach .... ce 7 - 8 g .. las`o`n masa :) ... bah ... inca o chestie NASA spune multe am cautat pe net peste tot pe cele mai obscure site`uri de area 51 de bazele lor secrete .. cica nu exista si daca te uitzi pe c n n . com si pw weather o sza vezi k din senin atunci cand trece peste deshert nu se mai vede nimik din satelit .. de ce ?? ce au de ascuns daca nu e nimik acolo .. asa k ... sunt curios ... cine rezista la asemenea acceleratzie si viteza :)

Re:
 

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: 8 G ? :lol: :lol: :lol: :lol:
imagineaza-ti greutatea ta de 8 ori cum te apasa direct pe capatana ! sau te impinge in solduri ! si te arunca in alta parte ! un 4-5 G pt orice pilot experimentat plin de mujghi si ii e de ajuns :wink:

Plane Stall Speed Blackout Ceases Effective G Screen clear Effective G
F6F 95mph 280mph 8.7g 220mph 5.3g
F4F 85mph 225mph 7.0g 190mph 5.0g
FM2 85mph 230mph 7.3g 195mph 5.2g
F4U 100mph 270mph 7.3g 220mph 4.8g
A6M2 65mph 200mph 9.5g 170mph 6.8g
A6M3 70mph 205mph 8.6g 175mph 6.3g
A6M5 70mph 205mph 8.6g 175mph 6.3g
Ki43 70mph 205mph 8.6g 175mph 6.3g
Ki84 90mph 270mph 9.0g 220mph 6.0g
Bf109F4 90mph 265mph 8.7g 215mph 5.7g
Bf109G6 95mph 270mph 8.1g 220mph 5.4g
Bf109G6R6 95mph 275mph 8.4g 230mph 5.9g
Bf109K4 100mph 280mph 7.8g 240mph 5.8g
Fw190A4 105mph 305mph 8.4g 265mph 6.3g
Fw190A8 105mph 310mph 8.7g 270mph 6.6g
Fw190D9 110mph 325mph 8.7g 285mph 6.7g
SpitV 85mph 265mph 9.7g 220mph 6.7g
SpitIX 90mph 270mph 9.0g 230mph 6.5g
P38F 90mph 260mph 8.3g 215mph 5.7g
P38J 95mph 265mph 7.8g 220mph 5.4g
P38L 95mph 270mph 8.1g 225mph 5.6g
P39D 105mph 280mph 7.1g 240mph 5.2g
P40E 90mph 260mph 8.3g 220mph 6.0g
P47D 110mph 320mph 8.5g 270mph 6.0g
P51D 95mph 270mph 8.1g 230mph 5.9g
Average 91mph 263mph 8.4g 221mph 6.0g
habar nu am ce scrie mai sus :D poate stiti voi :D in orice caz am aflat ca nu a fost pilotata de nimeni

shtiam eu k nu se incumeta nimeni sa o piloteze :))

Re:
 

ce legatura are forta cu viteza :?:
de unde ati mai scos-o si pe asta?
uite ca statia orbitala MIR se deplaseaza cu 25000 kmh (adica aprox mach 20) si guess what forta asupra ocupantilor e... 0 G). Nici macar forta gravitationala nu o mai simt ci sunt in imponderabilitate.
Incercati sa ganditi oleaca inainte de a scrie ceva.
Atata vreme cat te deplasezi in linie dreapta cu viteza constanta nu simti nici o forta suplimentara INDIFERENT de viteza.

da...dar aia n`au frecare!! :)

Re:
 

bine tipu .... :wink: una ca nu au frecare dar\"\" Atata vreme cat te deplasezi in linie dreapta cu viteza constanta nu simti nici o forta suplimentara INDIFERENT de viteza.\"\" edit iasi_drifter : aicea nu este vb de vit const ci de o accelerare de 10 secunde in care sa prins viteza de 9.6 Mach :roll: pe langa faptu ca la desprinderea de avion avea deja 900 km/h , gravitatie 0 impune forte laterale 0 si aici nu vb de forte laterale in cazul acesta de fata in care sa mers pe linie dreapta 10 sec cu o accelerare si o decelerare incredibila atata tot

sper ca glumiti amandoi.
forta de frecare actioneaza asupra vehicului nu are nici o influenta asupra ocupantilor. singurul lucru pe care il face frecarea din pdv al fortelor e ca reduce din eficienta propulsiei. avand in vedere puterea incredibila a unui scramjet si faptul ca nava aproape zboara in spatiu nu e asa o problema frecarea cu aerul

n-am mai facut mecanica de vreo 8 ani dar din cunostintele cu care am mai ramas...


a= dV/dT

v initial = 900 kmh
v final = 12000 kmh

dV ~ 11000 kmh = 3055 m/s

dT = 10 s

deci a = 3055/ 10 = 305, 5 m/s2

acceleratia gravitationala (1g) =9.81 m/s2

deci acceleratia medie a navei e de ~ 30 g iar forta e la fel ~ 30 G
Corpul uman nu poate suporta asemenea forte decat pt. intervale scurte de timp, deci evident ar muri.
majoritatea oamenilor isi pierd cunostinta la peste 5 G iar pilotii de pe avioanele de vanatoare pot atinge nu mai mult de 12 G, si asta in conditii speciale.
In accidentele auto se pot inregistra forte chiar si de pana la 100 G dar se scapa uneori cu viata doar pt. ca impactul dureaza f putin (o fractiune de secunda).
Cand scramjetul va fi folosit pt. transportul de pasageri insa, va puteti da seama ca vor avea grija ca acceleratia sa nu depaseasca 5g. Asta e doar un prototip care a fost impins la limitele tehnologiei actuale.

iti dau perfecta dreptate in privinta calculelor dar nu sunt de acord cu 100 G in timpul unui accident rutier este exxxtrem de mult 100G si pt o fractiune de sec , in cazul unui accident aviatic in care exista viteza de 1000 km/h si avionul se opreste brusc aproape instantaneu sa presupunem ce forta G de decelerare va avea ?

montasera pe masinile de Indycar intr-o vreme niste accelerometre si au fost si ei surprinsi de valorile inregistrate de cei care se izbeau de zid pe circuitele ovale. Uneori fortele erau apropiate de 100 G. Atata doar ca impactul dureaza sub o zecime de secunda (poate chiar mai putin)
Insa evident intr-o masina de strada ai alte conditii de securitate decat intr-o masina de curse si mori din impacturi mult mai usoare.

azi de dimineatza ma uitam la emisiunea aia de pe national automotor sau ceva d genu asta si era testat loganu .. si ziceau ceva de fortze G mari pe care pasagerii acestuia nu le`ar fii putut suporta in cazut impactului si bla bla .. de fapt fortzele erau prea amri si rezistentza mashinii multe prea mica ... si ei ziceau k 100 g sunt gradul max ... 50 e sigur .. si lunganu ar fii luat 79,97 sau ceva de genu asta adik risk foarte mare .. la testele euroNCAPE