Galerie admisie TURBO & ASPIRAT - asemanari si diferente
 

In cazul in care doresti sa schimbi galeria de admisie a unui motor turbo din diferite motive, cum ar fi ca este intr-o bucata cu intercoolerul si vrei sa-l montezi frontal, ce faci? Ai doua variante:

- galerie custom - vreo 500-600 E
- adaptezi o galerie de la acelasi motor, varianta aspirata, sau de la alt motor asemanator

Care este diferenta intre o galerie de admisie de la un motor aspirat fata de una de la un motor turbo?

Pot fi folosite ambele in oricare din aplicatii? (turbo sau aspirat)

Re: Galerie admisie TURBO & ASPIRAT - asemanari si diferente
 

Despre ce masina e vorba?
Tott timpul uitati sa specificati...

Re: Galerie admisie TURBO & ASPIRAT - asemanari si diferente
 

Poate uneori este mai bine sa nu specificam pentru a nu deveni un topic dedicat.

Dar hai sa dau un exemplu - Nissan 200 SX 1.8 turbo si aspirat.

Re: Galerie admisie TURBO & ASPIRAT - asemanari si diferente
 

In principiu nu este diferenta sau diferenta semnificativa.
Dar depinde de motor si la vrei sa folosesti, nu degeaba am intrebat...

Re: Galerie admisie TURBO & ASPIRAT - asemanari si diferente
 

cum a spus si hexer , mai conteaza si masina.

de ex la vr6 daca vrei turbo e mult mai bine sa ii schimbi un corp de admisie care trece peste motor si ar clapeta deasupra galeriei de evacuare.

la nisanul asta cred ca sunt identice

Re: Galerie admisie TURBO & ASPIRAT - asemanari si diferente
 

Sunt cateva design-uri speciale pentru galerii turbo, dar e greu de spus.
La nivel la care deja modifici galeria deja sti ce si cum cu treaba asta.
Peste 200cai/litru incepe sa aiba vreu sens, sau in motorsport, pana acolo nu prea.

Re: Galerie admisie TURBO & ASPIRAT - asemanari si diferente
 

Deci nu sunt diferente de material, rezistenta la presiune, etc.

Aici vroiam sa ajung.

Pentru ca daca ne gandim bine una trebuie sa suporte presiune mare de ~1 bar sa zicem si alta nu are deloc presiune in ea. Sa fie oare aceeasi galerie?

:?:

Re: Galerie admisie TURBO & ASPIRAT - asemanari si diferente
 

Ai grija, 1bar de la un T2 sau KKK2 un poate fi comparat cu un GT3081 sau KKK4 sau de gen. Conteaza foarte mult gassflow-ul, adica cantitatea de aer ce trece prin galerie.
Sunt diferenta in design, adica lungimea traseelor si marimea galeriei in ccm.

Presiunea...mai toate suporta 1.5-2 bar.

Re: Galerie admisie TURBO & ASPIRAT - asemanari si diferente
 

da e diferentza, cica
sau mai bine zis pot fi diferentze gen vacuumuri prezente sau nu, stuturile pt ele , sau dimensiunea clapetei de acceleratie sau alte balarii dastea