Biturbo. Da sau ba ?
 

un prieten mi-a sugerat sa imi pun pe motorul meu care este deja turbo inca o turbina identica cu cea care se afla acum pe masina.
deci biturbo.
pana aici e ok.
dar va da rezultate ?
eu ma gandesc la faptul ca ar fi mai eficient un hibrid deoarece debitul de gaze este acelasi si nu va mai invarti o turbina cu 150.000 rpm/min sa zicem si va invarti 2 cu 75.000 rpm/min.
adica presupun ca va face aceeasi presiune.
deci ?
DA SAU BA ?
:?: :?: :?: :?: :?: :?:

Re: Biturbo. Da sau ba ?
 

In primul rand trebuie sa ne spui ce motor ai.....in continuare ceea ce spui tu este total eronat.....motoarele(de serie) biturbo lucreaza cu 2 turbine mici tocmai pentru pentru a combate lagul prezent la moarele cu o singura turbina .Daca tu pui 2 turbine identice cu cea de pe masina ai 2 variante de rezultat....1.Masina o sa mearga mult mai prost decat mergea cu o turbina.
2.Motorul o sa scoata ,sa zicem de la 300CP cu o singura turbina,7-800cp cu cele 2 turbine .....dar asta presupune modificarea completa a motorului cu toate ca ma indoiesc ca ar rezista cele 2 turbine,avand in vedere ca provin de pe motoare de 300cp.....

In concluzie problema asta nici macar nu merita discutata(dezvoltata) pentru ca ideea in sine este o mare greseala.

Re: Biturbo. Da sau ba ?
 

este vb de mot de s4
2226 cmc 20V turbo 230 cp cod mot AAN

Re: Biturbo. Da sau ba ?
 

alte pareri ?

Re: Biturbo. Da sau ba ?
 

NU...
lasa de prostie.
Pune un turbo mare (GT30 sau macar un GT28) si o sa vazi rezultatul.
Eu am vazut audi cu peste 700 de cai din acest motor, deci se poate si cu unul.
Dar mai tot motorul era refacut de la 0.

Re: Biturbo. Da sau ba ?
 

ideea era alta.
fac treaba asha sau nu.
adica ar avea vreun randament ?

Re: Biturbo. Da sau ba ?
 

nu ar avea nici una!

Re: Biturbo. Da sau ba ?
 

exista motaore biturbo, de obicei o turbina la 3 pistone (nu vb de rx7) fie ca e in 6V sau 6L sau fie ca are mai multe pistoane

cu 4 pistoane si 2 turbine nu am prea auzit eu de fabirca.

daca vrei ceva mai deosebit incerca o turbina mai mare si un compresor

Re: Biturbo. Da sau ba ?
 

este s4 =audi=5 pistoane
si intrebarea era daca ajuta inca o turbina ca cea stock pusa pe motor.
adica : volumul de gaze pe care il "elimina" acest motor le va putea invarti pe amandoua eficient sa ba ? atat.
nu am spus ca e biturbo de fabrica.

Re: Biturbo. Da sau ba ?
 

bine hai sa o luam altfel, deci de fabrica exista motoare facute biturbo deci faptul ca ai 2 turbine nu e nimika SF

idea 2 care poate ma aberez, dar daca ai motor 2.0L turbo 4 pistone sa zicem dotat cu turbina X, si tu pui 2 turbine X tot pe alea 4 pistoane, e ca si cum ai pune o namila de turbina pe motorul ala (o turbina de motor de 4L pe motor de 2L grosier vorbind)

asta daca adopti un anumit sistemde biturbo.


ai 3 optiuni din cate stiu:
- 2 turbine identice fiecare cu galeria ei cu pistonele ei
- 2 turbine identice ambele conectate la toate pistonele, initial fluxul d egaze e dat doar spre una din ele " ca sa intre repede" si apoi e impartit catre ambele
- 2 turbine una mica una mare, conectate ambele catre toate pistonele, mai inai fluxul de gaze e alocat full pt cea mica , iar pe masura ce fluxul de gaze creste turbina mica e deconectat detot de la flux si e lasat doar cea mare

si mai ai optiunea turbina mai mare + compresor


din ce spui tutu vrei sa folosesti 2 turbine identice deci esti in situatia 1 si 2

cazul 1 mi se pare aiurea, adica o sa obtii cel mult o masian buna doar la liniute si poate nici macar la aia, sau poti face versiunea 2 care e mai complicata dar care ofera o mult mai buan plaja de cuplu si putere fata de metoda 1 cu aceiasi putere maxina cel putin la nivel teoretix

studiaza motorul biturbo de skyline , de toyota supra si de mazda rx7, din cate stiu fiecare foloseste un system diferit... vezi si tu ce te coafeaza

Re: Biturbo. Da sau ba ?
 

Deci, sa fie calar, macar exprimarea.
Bi-turbo inseamna 2 turbine puse una dupa alta (gen motorul de la BMW, x35d)
Twin-turbo este ce te intereseaza pe tine, adica 2 turbine identice.

Aceste aplicati se fac din mai multe cauze:
1. LAG mai mic
2. Un raspuns mai bun a motorului
3. Din cauza locatiei galeriilor
4. Ca sa traga de la o turatie mai mica motorul

Idea principala e ca 2 turbine mai mici fac presiune mai repede decat unul mai mare (pe scurt se tureaza mai repede), asta inseamna un raspuns mai bun, LAG mai mic si nu este asa de violent, nu se simte asa de tare cand intra in actiune turbina.
Ce trebue pentru asa ceva:
1. Doua turbine identice si marime corespunzatoare
2. Cilindrii in numai par (2-4-8-10-12)
3. Volum de aer corespunzator pentru cele 2 turbine

Tu din asta nici un nu ai...nici nu o sa ai cu motorul actual.
La tine acuma presinea este limitata la 0.7-0.8 bar, deci turboul din fabrica nu este la maxim, mai are mult pana acolo. Daca mai pui inca o trubina o sa ai cam 0.2 bari, nu jumate sau dublu...mai mult, nu e destul mai multa aer, iti trebue si mai multa benzina pentru mai mult cai.