Forum 4Tuning - Noul peugeot 308

Asteptarile nu mi-au fost inselate. Cel putin in poze e o masina reusita.

Nasul de monopost de formula 1 e de nota 10. Deschiderea mica a capotei motorului s-ar putea sa fie un cosmar pentru mecanici, cu conditia sa aiba ce cauta acolo. Cel mai probabil intre radiator si bara de protectie va fi un spatiu marisor, cu rolul de a prelua socul in caz de impact frontal. Priza de aer frontala e o adevarata declaratie de agresivitate, putin indulcita de bara frontala care are efectul de a cuminti binisor intregul ansamblu. La urma urmei e un hatch familial. Elementele cromate probabil ca vor fi puse doar pe unele versiuni dar arata foarte bine si nu sunt chiar asa blink cum am vazut la alte marci.
Cum era de asteptat, proiectoarele gen 407 o vor face agresiva si pe timp de luminozitate scazuta. Cine a vazut in retrovizoare un 407 venind in viteza cu farurile si proiectoarele aprinse stie ce spun.
Aripile laterale taiate par sa faca masina de o sportivitate sculptata.
Dupa retrovizoarele tip 207 nu ma dau in vant cand privesc masina de afara dar din interior trebuie sa recunosc ca cele de 207 sunt foarte ergonomice. Si au si semnalizare inclusa la baza oglinzilor. Personal cred ca ar fi aratat mai bine cu semnalizarea pe capatul oglinzii, dar probabil ca ar fi fost si mai scumpe.
Pavilionul vitrat e unul din elementele pe care eu le apreciez foarte mult. Ma intreb unde se pliaza panourile de protectie pentru ca partea cu tabla a acoperisului pare foarte mica.
Linia (cuta) laterala care se intinde de la aripa fata pana la stopuri dau un aer zvelt si atenueaza vizual inaltimea mare a masinii.
Din spate ar putea adia o idee de Magane, dar linia mai inalta a portbagajului, reliefarea barei de protectie, il fac mai putin plat si mai placut de privit. Clar nu va starni atat de multe controverse ca Megane. Blocurile optice spate ce se intind frumos pe lateral si urmeaza aproximativ linia aripilor schimba total impresia de Megane. Din spate e clar, e Peugeot. Cel mai tare-mi place partea de jos a spatelui adica bara cu difuzorul aparent si cele doua elemente cromate de pe difuzor. Nu stiu daca chiar are rolul unui difuzor, dar arata extraordinar, la Megane doar versiunea RS are asa ceva. Luneta e chiar o noutate in domeniu sau cel putin eu nu stiu nici una care sa arate asa. Iar cand deschizi haionul luneta se desprinde cu totul. Sper ca au gasit o solutie foarte buna de etanseizare a lunetei. Se deschide oare luneta si separat. Mi-ar place, asta fiind unul din lucrurile pe care le-am apreciat la 206 SW.
Interiorul e oarecum diferit de ce a facut Peugeot pana acum. Elementele cromate sunt raspandite inteligent peste tot astfel incat sa dea o ambianta sportiv-eleganta. Astfel manerul de deschidere a fost cromat dar cadrul manerului a ramas simplu. Un designer fara imaginatie probabil ca l-ar fi cromat si pe ala. Volanul e mare, poate un pic prea mare dar astfel creste vizibilitatea instrumentelor de vord. E in trei spite (ceea ce e de bine), e putin mai conturat decat cel de la 307 dar raman la parerea ca cel mai reusit volan de Peugeot e cel in trei spite de pe 407.
Solutia celor trei guri de ventilatie centrale e pe gustul meu datorita faptului ca pot fi controlate separat. Mie nu-mi place sa bata aerul conditionat direct pe corp, si probabil daca o lasi deschisa doar pe cea din mijloc asta nu se va intampla.
Tunelul central pare ca a devenit mult mai lat si cred ca si mai inalt, probabil si datorita faptului ca 308 e mai mare decat 307. Consola e mai inclinata, comenzile sunt asezate estetic, sper ca si ergonomic. In loc de un display mare pentru ac s-a adoptat solutia a doua mai mici. Elegant. Comenzile sistemului audio sunt estetice. Si ce-mi vad ochii!? Un display de navigatie care se ascunde in bord!? Parca n-as crede. Oricum arata bine, dar ce va fi in locul lui la echiparea fara navigatie? Probabil ca un display mai mic, daca mai e necesar, sau un spatiu de depozitare. Nu-mi dau seama ce va indica displayul de deasupra oglinzii retrovizoare. Probabil ca acolo vor fi si avertizarile pentru centurile de siguranta. Pe lateralele display-ului par a fi senzorii de la alarma.
Si in sfarsit, ceasurile: nu ma dau in vant dupa solutia doua ceasuri separate cu un display intre ele. Cel putin cele de la VW si Audi nu mi-au placut niciodata. Nici cel de pe 307 nu ma da pe spate dar m-am obisnuit cu el si recunosc ca e o solutie ergonomica de a aduce diversele avertismente in fata ochilor. Remarc totusi ca displayul nu e pe aceiasi linie cu cesurile fiind bagat intr-o uroara adancitura. Prefer totusi ceasurile intretaiate.
Manetele de semnalizare si stergatoare se pare ca au ramas aceleasi de la 307. Probabil ca si satelitii pentru comanda sistemului audio si pilot automat.
Observ ca au inlocuit manerul de viraj de deasupra portierei soferului cu un suport pentru ochelari. In sfarsit. Nu stiu ce minte creata s-ar fi gandit ca trebuie sa te tii de ele cand faci un powerdrift.
E posibil ca montantii A sa nu mai stanjeneasca atat de tare vizibilitatea. Par mai subtiri.
In asamablu designul e unul de 207 evoluat. Nu e rau. Mie personal chiar imi place, mai ales ca au ales sa-i dea un aer mai sportiv.