PROBLEME SKODA OCTAVIA
 

fratilor, am urmatoarea problema. acum 2 sapt mergeam prin orash , crek aveam vreo 90 cu a 4-a si dintr-odata mi-a murit turbina. am tras pe dreapta, am oprit motoru, am stat vreo 5 min si dat cheie din nou. si-a revenit. azi taikmiu imi zice k si lui i-a murit.

deci, din ce cauza s-a produs? ce se poate face/.???

:shock: de unde ti-a venit tie ideea ca ti-a murit turbina , cine ti-a zis ?

fink nu mai mergea si aveam numai vreo 70 de cai, deci nu mai tragea mashina

Ce motor ai? De unde ti-ai dat seama ca e turbina - nu se mai auzea? Ca sa fii sigur, cel mai bine duci masina la service sa-ti ruleze un diagnostic de computer - asta iti va spune sigur ce a avut.

1. De unde ti-ai dat seama ca a murit turbina?
2. Cum ai calculat tu ca aveai 70 de cai????????

explica exact simptomele....


oricum, fiind in Ro... primul lucru pe care e bine sa-l faci este sa incerci cu alt combustibil (e posibil sa fi nimerit ceva prost) .... si abia apoi sa faci vizita la service.

exact acelasi lucru mi s-a intamplat si mie akum 2 zile...si tot asa m-am panicat :lol: ...dar stai linistit...nu ti-a murit turbina....ideea este ca calc de bord ti-a detectat o piesa defecta or something like that....cand se intampla asta tre sa opresti sa scoti cheia din contact si sa pornesti din nou si apoi masina va merge normal. Si chiar asa...cand se intampla faza asta zici ca masina are 30 de cai in lok de 90 ca in cazul tau.Ar trebui sa te duci cat mai rpd in service sa vezi care e problema

nu moare turbina...presostatul e blocat..fenomen des intilnit la Octavia..dai niste rafe sau mergi la doctor

da, exact bine zis, park ai 30 de cai in loc de 90 :D nashpa senzatie, mai ales k eu ma luasem cu o alta mashina iar eu aveam avantaj ca era deal iar dizelu are cuplu beton :D ce treaba are presostatul? turbina nu mai mergea, simplu, nu se auzea nici un shuierat, nimik, diesel simplu :P, ma duc sapt asta sa vad ce are k nu am chef sa am probleme cand vin la tuning show

o diagnoza e foarte folositoare, asta daca vrei sa sti exact s-a intamplat cu masina.

daca chiar e trubina atunci ar trebui sa fie una din urmatoarele cauze:
furtunul de vacum care duce la actuatorul turbinei e fisurat;
membrana actuatorului fisurata;
tija care comanda vanele turbinei e ruginita sau are depuneri si din aceaste cauze se poate agata in anumite pozitii;
funinginea depusa pe peretii turbinei determina griparea vanelor.

singura problema cu adevarat complicata dintre cele enuntate mai sus ar fi inlocuirea actuatorului deoarece acesta se livreaza doar impreuna cu turbina. partea buna e ca poti folosi orice alt actuator de pe o turbina garret

uite un link foarte folositor: http://www.turbomaster.info/eng/index.php

mercic super fain pt sfaturi :)

motorul iti intrase probabil in SAFE MODE, si normal ca printre lucrurile care le face e sa dezactiveze turbina. Plus ca ignora ceilalti parametri si merge in \"default mode\"

ecu intra in limp mode sau safe mode, mai pe romaneste regim de avarie din cauza turbinei in urmatoarea situatie:
presiunea reale din galeria de admisie e mai mare decat presiunea astepta de ecu, in cazul unui motor de 85 de kw presiunea asteptata e de 2 bar presiune absoluta si motorul intra in limp mode la 2.3 bar

codul de eraore ar avea o precizare de genul:

Control limit exceeded

lasati-o balta e debitmetrul de aer schimba-l si reseteaza calc si e ok

sapt asta ma duc la service si va tzin la curent cu rezultatele pe care o sa mi le arate compu

Re:
 

bai tu crezi ca la toate e ca la tine...chestia cu debitmetru e specific la astre...la octavia este de la turbina...ori e inundata cu ceva...ori are funingine...sau furtune intzepate...