Re: Din nou in club
 

Asta e ... is cu ochii pe thread, te-as ruga daca se poate sa postezi poze din timpul swap-ului. Spor la treaba si multa bafta. Aaa si inca o intrebare daca se poate, de unde ai achizitionat motorul ??

Numai bine!

Re: Din nou in club
 

Salut,

Multumesc pentru interes.
Motorul a fost achizitionat de la Vlad Pescaru, din Sfantu Gheorghe.
Am sa pun si poze cu swap-ul. Momentan doar ma informez de piese pentru el. Ca si lipsuri, s-au constatat urmatoarele:
1-Nu are cutie
2-Nu are cablaj / ECU
3-Nu are volanta
4-Nu are ambreiaj
5-Nu are un injector

Ca si plusuri, s-au constatat urmatoarele:
1-Arborele stock, arata demential
2-Totul vopsit si aranjat fain frumos
3-Are alternator / electromotor
4-Are volanta de automata, ce reprezinta o foaie de tabla care tine dintii de cuplaj pentru electromotor
5-Chiuloasa complet refacuta, scaune,supape,planare,etc.
6-Pistoanele arata foarte bine
7-MLS utilizabil
8-Garnituri admisie

Piesele pe care le-am gasit pana acum sunt:
1-Cutie viteze w58 toyota (inclusiv suporti cutie pentru s13, brat pivotant rulment,rulment presiune), plug and play (425 lire)
2-Suporti motor pentru s13 (80 lire)
3-Set injectoare stock (80 lire)
4-Ambreiaj multi plate, dar nu ma incanta momentan, caut un single plate
5-Injectoare Bosch 600 cmc, 200 lire.
6-Instalatie electrica motor + instalatie electrica cutie viteze + Standalone - 450 eur
7-Diverse: furtune, radiator ulei, oil catch tank, etc la diverse preturi...

Se pare ca o sa se completeze destul de repede motorul si o sa capete forma undeva incepand cu Ianuarie anul viitor.
Maine ar trebui sa iau chiuloasa si sa incepem asamblarea ei. Mai trebuie achizitionate ghidurile de valve, cele de cauciuc.

Sper sa iasa frumos.

Un mic update pentru cei ca mine, pe care ii manaca unde nu bate soarele:

Re: Din nou in club
 

CA18 IS ALIVEEEEEE!!!!!!!!!!!:D:D:evil::evil:

Pics and video soon!

Re: Din nou in club
 

In ce stadiu mai este masina?

Re: Din nou in club
 

Masina merge, am terminat rodajul, am inmatriculat-o cu ca18 in acte :D:D.

Luna asta mai achizitionez un 2jz GE de pe care sa imi iau toate prostiile aditionale pentru 1jz gte(pompa servo cu suport, compresor aer conditionat cu suport, fulii, intinzatoare, etc,etc, capace si alte minuni din astea de te scarpini in cap si nu le gasesti de nici o culoare). Apropos, motorul va fi de vanzare, dar ala e alt topic.

Urmeaza injectoare de 550 cc, urmeaza bobine, dar sa vedem daca cumva se potrivesc bobinele de ca18...:D
Urmeaza la sfarsitul lunii, ca evident atunci se ia salariul, achizitie de ceasuri de bord (voltmetru, presiune ulei, AFR, boost, si mai era unul, dar l-am uitat), si toate acestea sunt indeaproape urmate de diferential de 300xz si cardan de 300 zx.

Nu am mai facut de multa vreme un update, dar ca si setup urmeaza sa fie in prima faza asa:

1jz gte, pistoane stoc, arbore stoc, cuzineti Clevite, segmenti mai ma gandesc, cutie viteze 530d (achizitionata), bellhousing 2jz (achizitionata), cardan 300zx flansat pentru cutie de bimmer, diferential de 300xz, planetare de 300 xz(achizitionate), fuzete complete spate si fata de z32,impreuna cu discuri, etrieri (achizitionate), jante 17x 5x114.3 xxr 527 (urmeaza, am gasit un set fain, dar mai vedem), turbo gt3576 (achizitionat), baie ulei front sump(achizitionat), Standalone Megasquirt (urmeaza in curand), evacuare completa cu rezonatoare, tobe de mijloc, etc,etc, sa nu se auda ca trenu, si multe alte minuni, gen radiator de ulei, gen racitor de lichid de servo.

Re: Din nou in club
 

Caut sa cumpar jante (cu sau fara cauciucuri ) R17 sau R18, dimensiuni prezoane 5x114.3

Vreau sa fac trecerea la 5 prezoane....
Care aveti de vanzare?

Re: Din nou in club
 

Update on za car.

Sunt in tranzit coilovere Tein Super Street, diff si cardan de z32.
Au ajuns ceasurile de bord, pompa de benzina, si multe altele.
Cateva dintre ele au ajuns si pe masina, urmand sa fie conectate. Momentan sunt doar puse de proba, tinand cont ca urmeaza sa zboare afara ca-ul.

Ca si off topic, VAND 2JZ GE!!! pt mai multe detalii PM sau tel la 0755118189.

Re: Din nou in club
 

Diff si cardan de z32 au ajuns.
Vineri ajunge si suspensia.

Can't wait, can't wait, can't wait!!!!

Re: Din nou in club
 

Iese treaba buna :) C-am la ce jante te gandesti?

Re: Din nou in club
 

Multumesc pentru aprecieri.
Intre timp jantele au fost achizitionate, Enkei 92 pe 16", 8j fata si 9j spate.
Urmeaza un set de pistoane forjate pentru 1j, cuzineti Clevite H Beam si simeringuri de supape, dupa care motorul poate fi inchis.
Intre timp va trebui sa achizitionez un set de discuri de spate de 300zx si un set complet de placute de frana tot de z32.
Momentan se mai strang fonduri, se mai strange din dinti... Stiti cum e...
Nu sunt convins daca sa merg pe cutie de bmw sau pe cutie de z32.
Inca stau cu analizez situatia, pentru ca nu vreau sa schimb cutiile ca pe sosete. Dar nici nu vreau sa ajung la 100 la ora in treapta 5 si 4500 de ture.... Sunt avantaje si dezavantaje.

Vreau sa vopsesc electrostatic etrierii si cred ca si jantele.
Puteti recomanda pe cineva sa faca treaba buna?

Re: Din nou in club
 

S-a achizitionat diff de z32 TT. Atentie, este cod R230, nu R200. Are rapoarte mai lungi pentru compensare cu cutia de viteze de bmw. Ratio 1:3.6

Re: Din nou in club
 

Pentru grafica mi se pare ca schema 3 arata cel mai bine :) Sunt curios daca vei opta pentru paint job sau colantare :lol: Oricum pana acum vad ca lucrurile par sa evolueze foarte bine. Felicitari :!:

Re: Din nou in club
 

vezi ca am o gramada de piese de 200sx, pistoane, axe biele .. diferential de s15, sunt toate puse la vanzare in sectiunea de bazar.

Re: Din nou in club
 

Salut, multumesc de info, am sa ma uit si te contactez daca am nevoie de ceva.

Mic update, masina a ramas fara motor, intr-un final. CA-ul este afara, trecem la stadiul doi de modificari. S-ar putea, dar doar s-ar putea ca jz-ul sa intre perfect in suportii originali ai masinii. Se folosesc suporti de 2jz GE, pe bloc de 1jz GTE. Dupa masuratori pana acum arata ca si cand de acolo au fost.Ca idee, masurat de la gaurile de pe puntea fata pana la panoul ignifug sunt aprox 34,34.5 cm. Masurat pe 1j, de la prinderea de suporti pana la spatele motorului sunt 32 cm. Intre prinderile de suporti sunt 50cm, exact ca si intre gaurile de prindere suporti de pe punte. In fine,teoria ca teoria, dar am sa incerc sa ii si montez si revin cu update, cred ca deseara incerc minunea.

Intre timp s-a mai achizitionat un set complet de bucsi poliuretanice si jante Enkey 92. Low rider profile, cu buza. :) :D

Am montat bucsile de pe caseta de directie, si acolo m-am oprit momentan pentru ca mi s-a stricat cricket-ul si mi-a ramas si o tubulara intepenita pe surubul de tine bara antirului de bascula.. ce sa-i faci, nu merg toate ca pe roate...

Deasemeni am incercat marea cu sarea si am facut un test fit pentru diferential. ATENTIE mare celor care sunt interesati sa cumpere piese de z32:
1- Diff-ul nu e plug and play, e plug and pray! Diferentialul de z32 TT are cod r230, raport de 1:3.6 (unul dintre cele mai lungi rapoarte produse de Nissan, daca nu cel mai lung.) Este ditai porcul de diferential, cu coroana principala de 23 cm (de aici si numele). Nu merge schimbata carcasa cu una de s13. Diff-ul asta inghite cu totul diff-ul de s13 stoc. Plus de asta are doar doua suruburi pe carcasa, ceea ce evident devine o problema. Partea interesanta insa este ca incape pe punte de s13 cu ceva adaptari la prindere.
2- Planetarele sunt mai lungi decat cele stoc. Evident, mai groase, mai mari, alta prindere, dar asta e cu totul alta treaba. Problema este ca sunt mai lungi, ceea ce inseamna modificari la nivel de brate... si nici nu vreau sa intru mai in detaliu mai mult momentan. Inca ma gandesc la variante.
3- Fuzetele fata de z32... nu au nici in clin nici in maneca cu realitatea. Ma gandesc la Ichiba 5 lug hub conversion. Ar trebui sa rezolve situatia.
4- Mai era un punct dar l-am uitat....

In fine, nu e nici unul din punctele de mai sus capat de tara, doar ca necesita modificari pe ici , pe colo.

Saptamana asta sau saptamana viitoare as vrea sa ma duc cu arborele la verificari, si cu blocul la alezat sau bucsat. Depinde de cotele la care or sa iasa blocul, depinde de cat de tare vreau pistoane forjate sau nu, depinde de cat de rezistent o sa mai fie dupa bucsare....Sunt mai multe optiuni, si pentru target-ul de 500 de cai nu am neaparata nevoie de pistoane forjate. Dar ramane de vazut mai intai care este rezultatul dupa ce duc blocul la analizat.

Ma gandesc la o serie de modificari la nivel de sistem de franare. Care ati adus modificari la brake booster si ce ati folosit?

Intre timp, cateva poze pentru delectare, trase acum o saptamana.

Re: Din nou in club
 

Si da, s-a schimbat target-ul de putere. :)