Ce parere aveti?
 

Am vazut la TV un Opel Speedster cu motor Vectra TDI de 1.7, zicea ca merita facut aceasta scimbare datorita cuplului mare a motorului....
care se imbina perfect cu greutatea redusa a masinii. Nu stiu daca e adevarat sau nu, dar acest translant a fost facut in Germania....
Intrebarea mea e daca merita facut acest lucru la un Renault 5, si cam ce motor Diesel se potriveste la el, si cam cat costa?

Daca vrei o masina pentru alergat, nu te gandi la Diesel ... primul considerent ar fi ca un motor Diesel se uzeaza mult mai repede in regim de turatie mare.
Daca te gandesti la performante, cuplul nu inseamna nimic ... puterea e importanta. Si cum puterea e linear dependenta de produsul cuplu X turatie, iti dai seama de ce un motor Otto (pe benzina) poate sa aiba performante mai bune decat unul Diesel cu cuplu mult mai mare : pentru ca se tureaza mai mult. Sigur, un cuplu mare mai ales de la turatii foarte joase, cum e cel al motoarelor Diesel, ofera un confort sporit in condus pentru ca nu necesita manuirea asa de deasa a schimbatorului de viteze, oferind acceleratie buna in aproape orice regim de turatie.
Motorul 1.7TD are 80CP, e pacat sa pui un asemenea motor, puturos, pe o caroserie de aluminiu conceputa pentru placerea condusului.

inca ceva
 

daca zici ca nu merita unul diesel,
spune-mi ce modificari pot face la motorul original (in afara de serpi, filtre, toba) sau ce motor se mai potriveste la masina mea, care sa aibe si ceva performante(peste 120 cp)

Pai R5-ul are mai multe variante de motorizare Turbo, intre 120CP si 160CP. Daca ai gasi un motor de asa ceva pe la dezmembrari, ar fi excelent. Tu ce motor ai acum pe masina ?

in talon scrie 62kW, i-am scimbat evacuarea, si filtrul (are ceva priza de aer parca pe capota...), sti despre ce vb.
momentan am injur de 90cp, dupa parerea mea, i-am mai reglat si concentratia(benzina-aer), iar la pompa am infundat returul(am auzit ca ajung mai multa benzina in carb=> mai multa putere, ii adevarat?)

Ca sa ajungi la 90CP din evacuare si admisie trebuie sa le ai foarte bine facute, adica evacuare cu teava groasa preferabil din inox si decat cu toba finala, iar admisia cu filtru conic sau chiar directa (desi e riscant in zonele cu mult praf in aer), care sa traga aer dintr-o zona foarte rece, preferabil din exteriorul masinii si nu de sub capota.
Daca totusi vrei mai multa putere din motorul pe care il ai acum, iti recomand asa:
- 2 carburatoare bicorp Solex orizontale
- supape mai mari si orificii supape largite
- arcuri supape inlocuite cu unele mai tari
- axa cu came cu deschidere mai mare
- chiulasa \"luata\", pentru compresie mai mare

Modificarile astea iti creste cuplul mai ales in zona de turatii mari, si iti vor creste si turatia maxima semnificativ. Reversul medaliei va fi uzura ceva mai mare a motorului, consum mai mare (mai putin decat te-ai astepta insa, daca reglezi corect carburatoarele) si un relanti ceva mai sus, peste 1000rpm.
Cu ce ti-am descris mai sus ar trebui sa atingi cei 120CP pe care ii vrei foarte usor, insa atentie unde iti faci modificarile ca lucrul la chiulasa, supape si axa cu came e foarte important sa fie facut foarte precis.