compresie statica stock, cat boost sa risc?
 

Din experienta voastra, cu ce boost / crestere de BMEP ati dat in componente stock fara interne schimbate sau placa de decompresie?
Motorul e un peugeot ew10j4, 1998cmc, 85x88 bore/stroke, compresie standard 10.8:1. Inca nu s-a rupt la 0.55 bari, zeama 95-98, avansul si afr butonate de un om care stie ce face. Sa ma opresc aici?

Re: compresie statica stock, cat boost sa risc?
 

Poti sa spui si ce setup ai la momentul actual? una e sa bagi 0.5 bari cu un model de turbo si alta e 0.5 bari cu altul , mai e si regulatorul de presiune , bujiile , admisia , evacuarea etc !

Re: compresie statica stock, cat boost sa risc?
 

E un Eaton M62.

Re: compresie statica stock, cat boost sa risc?
 

Spui prea putine :) , de pe ce masina e motorul , pe langa kompressorul ala , ce ai mai pus pe langa ? pozitionarea pieselor cum e?

Re: compresie statica stock, cat boost sa risc?
 

E de pe un slk230 kompressor, compresorul sufla acum direct in admisie, din pacate fara intercooler, estimez IAT la 110C. Sunt curios cam in medie cu ce boost loviti interne stock.

Re: compresie statica stock, cat boost sa risc?
 

Iti recomand neaparat intercooler la alea :).... in situatia asta ma aflu si eu cu un motor de bmw 318is [ m44b19 ] ..... oamenii dadeau in ele cu 0.6 ...iar unul a bagat si 0.9 fara sa faca probleme motorului , dar nu e de ajuns kompressorul..... vezi care e treaba cu regulatorul de presiune, de asta conteaza si alte piese pe langa ele...nu doar kompressorul.... oricum nu e ca la un turbo sa "loveasca" in interne de sa stai cu frica...e mai permisiv, dar pana la urma , totul se rezuma la rezistenta motorului in sine :)

Re: compresie statica stock, cat boost sa risc?
 

da pe google: boost referenced holley si citeste acolo.

Re: compresie statica stock, cat boost sa risc?
 

Problema e de crestere de BMEP nu de boost in sine. Nominal e cam 175psi, acum cred ca e pe la vreo 250, nu stiu cat de mult tin internele stock in general...
Merci de indicatii dar nu gasesc decat chestii cu carburatoare.