Re: E30 - un microb mai vechi
 

a' tale sunt keskin kt3 ,a' mele sunt keskin kt8.....nu sunt chiar la fel,dar exista asemanare foarte mare:D:D
faaa-leee rooooozzz:lol::lol::lol::lol:

Re: E30 - un microb mai vechi
 

Stie ceneva unde pot gasi o palnie din asta pt. far cum avea ZEE-ul? Stiu ca am vazut pe undeva dar nu am salvat pagina din pacate si de 2 zile caut de ma doare capul.
http://europrojektz-ro.blogspot.ro/2...essor-zee.html

Re: E30 - un microb mai vechi
 

Poate ii este cuiva de folos urrmatoarele pt. E30:

- arcuri spate sport----100 ron
- bad boy din fibra, (tocmai mi-am luat unul din plastic de aceea il vand) ----70 ron

Re: E30 - un microb mai vechi
 

Cum vremea ne-a pacalit, ne-am apucat de treaba la urs si dupa cateva ore ne-am oprit. Oricum Razvan da dovada de rabdare cu toate nebunelile mele :) Atasez si cateva poze cu ce ne-am apucat sa facem si ce am reusit.
Este vorba de userul DEI_DEI pe care il si recomand in diverse lucrari de mecanica si tinichigerie.

Re: E30 - un microb mai vechi
 

More goodies for my baby, astept cu mare interes caldura :)
In poze o sa vedeti cam ce inaltime au niste arcuri sport cu drop 40 pt. un E30 6 cilindri. Eu m-am lovit de acest lucru si nimeni nu a stiut sa-mi spuna atunci cand am vrut sa-mi cumpar la mana a 2-a niste arcuri cu drop 40. In caz ca nu se observa arcul fata are o inaltime de 27cm si are 6 spire iar cel de pe spate are o inaltime de 20cm si are 5 spire si 3 sferturi.

Re: E30 - un microb mai vechi
 

In sfarsit o dai si tu de pamant! O sa arate super coborata.
Nu trebuie sa scurtezi si din tijele la amortizoare?

Re: E30 - un microb mai vechi
 

Hai cu ele pe masina:-)

Re: E30 - un microb mai vechi
 

trantealaaaa:peace::peace::peace:

Re: E30 - un microb mai vechi
 

Probabil va trebui sa tai si din tije, asta va voi confirma cand voi duce amortizoarele la domnul Codescu la intarit.
Deocamdata ma uit cu jind la ele, in lipsa unui garaj nu o sa le pot monta deoarece se lucreaza in curte la ea, dupa cum bine ati vazut.

Re: E30 - un microb mai vechi
 

prinde contur, da-i bice.

Re: E30 - un microb mai vechi
 

Pana la pamand mai are am avut si eu suspensie deasta pe un urs prefacelift, mai are mult pana la pamant si spatele e mai sus ca fata

Re: E30 - un microb mai vechi
 

Am mai curatat pe ici pe colo, am schimbat cateva furtune de la galeria de admisie, am curatat si regulatorul de relanti in speranta ca o sa scap de acel balbait din video. Simptomele sunt urmatoarele, o pornesc cu motorul rece (porneste perfect si isi tine relantiul pana deschide prima data termostatul) apoi incepe sa fluctueze relantiul cu vreo 150 turatii cam 3 minute dupa care isi revine si sta fix la 950 turatii. La evacuarea am originala doar galeria si sonda lambda, apoi tot traseul este inox (cred ca de 70 mm) pana la toba finala. Stie cineva care ar putea fi problema?

Re: E30 - un microb mai vechi
 

Salut, ti-am citit topicul inca de cand l-ai deschis, imi place foarte mult ce faci tu cu e30-ul, e pe drumul cel bun, iti doresc sa ai nervi de otel, si bani multi, ca fara ei nu poti face nimic:lol:

Problema ta ar putea fi si cotul de la debitmetru, trage aer fals pe acolo, si de acolo balbaiala aceea. A avut si un prieten de-al meu cu un e34, 518i( :lol: ) aceeasi problema, o pornea, si fluctua relantiul, pana i-am pus putina banda de izoler neagra pe tot furtunul acela, si si-a revenit acum, incearca sa verifici si tu ;) Nu sunt cunoscator, dar mi-am dat o parere, sper ca nu am deranjat pe nimeni.

Multa bafta ! Stima si respect, Cosmin-SNR.

Re: E30 - un microb mai vechi
 

Salut Cosmin, ai dreptate si eu m-am gandit ca ar putea fi de acolo de aceea l-am si schimbat cu unul nou, dar degeaba. Am luat lamana toate furtumele de aer si pe cele naspa le-am inlocuit. Este totusi posibil sa fie din cauza traseului de evacuare? Am traseul de inox (din cate am masurat cam de 70) nu am toba intermediara nu am catalizatoare, este posibil sa fie din cauza asta?

Re: E30 - un microb mai vechi
 

Probabil din cauza catalizatorului, dar nu cred.. Ar trebui sa mearga mult mai bine fara el, incearca sa o pui pe tester, sa nu iti faca figuri motorasul pas cu pas, sa nu fie stricat, sa-ti dea impuls gresit in calculator :P Diametrul evacuarii n-are nici o treaba cu admisia, evacuarea este mult mai rapida, si motorul merge mai lejer in ture mai mari, nu este sugrumat :lol: Corpul cu clapeta, teoretic ar trebui sa aiba niste mufe pe el, de la motorasul pas cu pas, incearca sa le scoti, dai cu spray de contacte, si pornesti fara ele, daca porneste si face la fel, inseamna ca si motorasul ala e pe duca(daca are, nu cunosc prea bine la benzinar, dar teoretic ar trebui sa aiba)


Mult succes !