|
cea mai de sus nu este cumva honda civic crv?O masina deosebita la liniutze...am vazut cazuri in care ea facea pe sfert de mila... Nissan 350z si Dodge Viper.Nice :twisted:
Linkuri: http://www.superhonda.com/video/togue200class.wmv http://www.superhonda.com/video/Togu...down%20280.wmv ftp://ftp.sysadmin-racing.com/videos...ew/BestMotorin g-Battle_in_Tsukuba95.avi Apropo..vreti masinutza rapida de liniutze?..How about Chevrolette Corvette C4?Blown C4 Vette runs 4.905 @ 145.84 MPH in the 1/8th mile down the drag strip..si asta e masina de sosea..cautati pe www.racingflix.com la sectiunea drag.Suna superb |
prea multi bagati offtopicuri cu masinile din visele voastre. Am condus doar FWD si RWD, si prefer RWD.
|
Re:
Quote:
eu m-am tot plimbat vreo 4-5000 de km cu o octavia (benzina, 1.8 turbo, 20 valve ) si kiar nu m-a impresionat transmisia fatza... nici nu se compara ca agilitate si ca mod de condus cu bmw-ul meu, care este doar un diesel, deci ar trebui sa fie mai lenesh si mai greoi ( mai are si vreo cateva kg peste ) :lol: |
La o masina..sunt adeptul tractiunii fata...
|
hmmm
1 Attachment(s)
No comment..... asta da masina de liniutze....street do you think?Ahamz...am avut clip cu ea pe strada..
|
pana acum cateva zile nu condusesem decat FWD si AWD...dar am avut placerea sa fac un test-drive pe la baneasa cu un Jaguar XJ8, cutie automata....este super cu RWD....ce fun poate fi
|
prefer tractiunea intregrala , chiar daca masina mea are fatza si la circulatia prin oras ...mergeee 8)
|
Pentru sprint cea integrala :twisted: , pt. viteza RWD :evil: iar pt Everyday FRW :)
|
Fatza este pentru masini normale facute pt orash si chestii banale. Este mai eficienta dpdv al randamentului pt ca nu se mai pierde putere pe drum intre motor si spate si nu conteaza performante sportive dar la viteze mari n-ai acelasi raspuns ca o tractiune spate (se vede si din filmul ala de la pagina 1). Eu am facut accident din cauza tractiunii fatza de pe nubira, am intrat intr-un stalp pentru ca nu am putut vira destul de repede sa il ocolesc.
Integrala inseamna stabilitate si siguranta, scade din performantele la liniutze dar ajuta per total prin avantajele la control prin curbe si suprafetze cu aderenta scazuta. Spatele este pentru masini ce se doresc sportive, de distractie, de performanta pe asfalt si suprafetze cu aderenta ridicata, sau toate BMWurile ;) . Ajuta mult la liniutze/drift. Pe mine tractiunea spate m-a salvat dintr-o faza foarte urata. In depasire la 60 la ora pe o stradutza cu 2 benzi, mi-a iesit o masina de pe o strada laterala pe banda mea de depasire fara sa se asigure si am tras puternic dreapta si stanga si masina s-a comportat perfect si m-a scos din manevra asta fara probleme (Nissan patrol '86 2.7L benzina). PAREREA MEA :D |
Quote:
|
Avea rotzi late si masina era lata, avea stabilitate nu era Damas ;) Avea si vreo peste 2 tone sa fie, suspensii pe FOI. Nu se rasturna masina aia prea usor hehehehe
|
Tractiune integrala parerea mea cea mai buna!
|
4WD
Fiecare cu gusturile lui, insa pt performante e mai buna 4WD. De ce credeti ca Audi a inceput sa castige mai multe raliuri dupa ce a introdus Audi Quattro. Eu o prefer si pt performante, dar si ca e mai practica iarna.
|
de mers la piatza si la servici - FWD
de mers iarna la piatza si la servici - AWD pt liniutze scurte - AWD pt placerea de a conduce, pt control si performante - RWD Am masina FWD, e ok pt uz zilnic, pt inceput, dar deabea astept sa am un RWD. |
un post..
Salutare tuturor, sincer, mi a fost cam lene sa citesc toate posturile, dar dat subiectul.. m am gandit si eu sa mi afisez parerea, sper sa nu \"plagiez\" nici un post anterior... :wink:
Ca sa vezi o diferenta evidenta dintre tractiune fata, propulsie posterioara si tractiune 4wd poti sa cauti pe net o emisiune top gear.. in care arata cum 3 masini fac fata unor situatii in trafic, vei ramane uimit, cred. In Europa producatorii de masini au facut o clasare a autovehiculelor care te induce in eroare: au asimilat tractiunea fata cu motare sub 250cp (adica majoritatea masinilor de pe piata) apoi urmeaza cele cu propulsie posterioara in particular cele americane si nemtesti, care au peste 250 de cai. Iar cele din urma dar si cele d-intai Audi, Subaru si Mitsubishi care au cele mai bune tractiuni 4wd din lume.. in ordinea mentionata mai sus. Ideile de genu' Tractiunea spate nu merge pe zapada.. sau ai grija ca nu tii masina pe drum... mi se par niste \"aberatii\" daca cineva crede asta despre el insusi.. nu cred ca ar trebui sa si puna problema.. \"masina pe care mi o iau ce fel de tractiune tre sa aibe... una de serie pana in 16 mii de euro (noua) ar fi deajuns pt el.. \". Iar pt cei care au \"talentu sofatului\".. o propulsie posterioara ar face pe placul lor.. si daca banii il dau afara din casa... 4wd este Apogeu :) Sper ca nimeni sa se simta jignit de ce am scris in acest post, daca cumva sa intamplat inseamna ca nu prea a inteles la ce ma refeream, sau eu nu am fost destul de explicit... :lol: :lol: :lol: |
| All times are GMT +2. The time now is 05:08. |
- Copyright 2024 4Tuning