Exterior- Aerodinamica- Estetica-
 

Articole legate de tuningul exterior, elemente si utilitatea lor, rezistenta materialeleor folosite... Creati \"subiect nou\" pt orice discutie legata de unul dintre aceste discutii! Atentie e o sectiune de articole si nu discutii legate de aceste teme de discutii!

imbunatatirea performantelor aerodinamice duce la imbunatatirea acceleratiei si a vitezei maxime!O apasare prea puternica a aerului pe masina duce la stabilitate si aderenta mai buna,dar scade viteza si acceleratia!eliminarea aerului de sub masina duce la cresterea vitezei si acceleratiei cat si a stabilitatii!
Imbunatatiri ale aerodinamicii se pot face prin micsorarea garzii la sol, planarea \"subsolului\",deflectoarea de aer in lateral si apasare pe fata la FWD si pe spate la RWD sau amandoua,depinde de distributia greutatii,un centru de greutate la inaltime joasa(inaltime mica a masinii),eliminarea elementelor ce opun rezistente inutile in calea aerului.Sunt putine lucruri care se pot face la aerodinamica,dar importante!

Forta totala de rezistenta intampinata de masina la deplasare este:
Rt=Rr+-Rp+Ra+-Rd,unde
Rr=[fo+(h*b*V*V/100.000.000)]*m*g*cosy
Rp=m*g*siny
Ra=(Cx*po*B*288*S*V*V)/(2*760*T)
Rd=[1+(0,04…0,09)*i*i]*m*a
Legenda:
Rt=forta de rezistenta totala la deplasarea masinii [N]
Rr=forta de rezistenta la rulare [N]
Rp=forta de rezistenta la urcarea rampei(+in ecuatie) sau la coborarea pantei(- in ecuatie) [N]
Ra=forta de rezistenta a aerului [daN]
Rd=forta de rezistenta la accelerare(+ in ecuatie) sau franare(- in ecuatie) [N]
fo=coeficient de rezistenta la rulare
h=indice de neregularitati al drumului
b=coeficient cu valoarea 4 pt autoturisme
V=viteza [m/s]
m=masa masinii [kg]
g=9,81 [m/(s*s)]=acceleratia gravitationala
y=unghiul facut cu calea de rulare [grade]
Cx=coeficient de rezistenta a aerului
po=1,229 [kg/(m*m*m)]=densitatea aerului in conditii normale adica temperatura aerului este 15 grade C si presiunea atmosferica de 760 mm Hg
B=presiunea atmosferica
T=temperatura absoluta a mediului [grade K]
S=aria sectiunii maxime perpendiculare pe directia de deplasare
i=raportul de transmitere din cutia de viteze
a=acceleratia instantanee a masinii

tunig exterior-aspect estetic(cat despre aerod-respect Tnos)
 

Observ cu :( k,in ziua de azi, foarte putine masini urmeaza un trend,o idee care sa fie dominanta in tuningul respectivei masini
Este bine sa urmezi un trend din mai multe motive:
In primul rand ar fi vorba de aspectul exterior :un ex. ar fi calibra alba,i se montase \"priza\" laterala de Ferrari,bun,trebiua sa se continuie in stilul Ferrari cu bara eleronul etc.-impactul vizual sigur ar fi fost mai mare
alt ex. ar fi hot-road-urile:dak faci unul negru ,cu flacari si cu jante cromate e 8) de 8) -ganditi-va cum ar fi sa-i pui asa,o vopsea oarecare,jante de o culoare deasemenea oarecare:ar mai avea acelasi impact vizual? sincer cred k nu!- si ce e si mai rau in special la tuningul \"average\":vezi multe masini care arata bine dar la o analiza mai profunda nu-ti comunica nici un mesaj!
(pur si simplu: e o bara de la un anumit model de masina,eleron de la alt model,prag idem : toate astea montate pe masina)
In al doilea rand este vorba de faptul ca,urmand un curent(in tuning),nu neaparat imiti o masina,ci mai degraba te incadrezi in filozofia marcii respective(a masini care a servit ca model) adica a traditiei ei(ganditi-va cum ar fi fost daca,de exemplu , marca Lamborghini nu ar fi existat si primul model pe care l-ar scoate acum in 2004 ar fi Murcielago-ul:normal,l-ati fi apreciat ca fiind superb dar nu v-ati fi facut aceiasi idee pe care v-o faceti incadrandu-l in gama de modele a marcii,poate ar fi fost unul intre multe altele modele super-sport exotice.Chiar ignorind aceasta idee ramane interesanta ideea de masina care este realizata in stilul alteia ,fiin practic o reinterpreate a acesteia din urma!
Mai putem mentiona urmatorul lucru:in spatele conceptului,imaginii unei marci se ascund,vorbind de marci de calitate-cu prestigiu, multe ore de munca pentru a obtine eficienta si in domeniul aerodinamicii(intr-adevar se intampla mai rar ca un element aerodinamic pronuntat sa se regaseasca la mai multe modele ale unei marci dar totusi se intampla) sa luam de exemplu jantele(nume de cod TS-6) cu care este echipat mercedesul SL negru din poza(atasamentul)de mai jos(este vorba de un Kleeman 55 Xtreme):la o prima vedere cineva le-ar putea copia gandindu-se k ele sunt special datorita look-ului lor nefiind conventionale ,dand impresia de o stare dinamica DAR,de fapt forma lor a fost dicata de un principiu mult mai profund: Este clar ca pentru a imbunatati stabilitatea la viteze ridicate nu trebuie sa avem curent de aer sub masina;aceasta problema a fost rezolvata prin diverse metode: utilizarea difuzoarelor aerodinamice pt. marirea F de apasare,devierea curentilor de aer cu ajutorul spoilerelor,etc. un singur loc al masinii ramanand vulnerabil fata de acesti curenti de aer:jantele. :!: Aici intervin interesantele TS-s(ts-twin screw,surub dublu):designul lor este este asemena celui al elicelor folosite la motoarele cu reactie contracarand/directionand astfel curentii de aer ce trec prin jante!(alt aspect interesant ar fi k deasemena racirea franelor a ramas si ea eficienta)
In concluzie:
e f. bine ca se tuneza in mod original ,nu zic ca nu-avem nevoie de acest tip de tuning!,dar, e prea mare proportia masinilor tunate astfel fata de cea a masinilor tunate mergand pe o idee principala!
atentie :!: incadrarea intr-un trend nu inseamna numai asemanarea cu un anumit tip de masini unei alte masini:el poate insemna multe alte lucruri :de ex la honda din imagini s-a mers pe ideea culorii rosu:si impactul vizual e evident!!
p.s.:1dak nu sunteti de acord va rog sa raspundeti (tot cu argumente )!
2 poza cu calibra alba nu-mi apartine.a fost postata de altcineva la masini &tuning-topicul cu tobe,eleroane,etc(CRED)

Kleeman 55 Xtreme

Re: Exterior- Aerodinamica- Estetica-
 

Si inafara de spoiler fata cum faci sa scoti aeru de sub auto ?

Btw, dc suprafata de sub masina se netezeste (adica sa fie ca o placa) nu ajuta? :oops:

bara asta oare apasa prea tare pe strada?!? dupa formula de mai sus,
pt ca e un hibrid intre 2 modele si adaptat pe calibra.