Istoria Dinky Toys
 

Incep prin a-mi aduce si eu contributia la ceea ce se vrea a fi o istorie a ceea ce astazi cunoastem ca find machetele “Die-cast”. Voi incepe prin a prezenta producatori despre care multi dintre voi ati auzit, multi aveti macar o piesa produsa de ei sau le colectionati cu indarjire. Tin sa mentionez, mai ales pentru cei care nu fac distinctia dintre macheta si jucarie, ca prin cele ce vor citi sau prin ceea ce vor vedea in poze sa nu argumenteze prezentarea pe forum sau obtiunea lor de a vedea in jucariile zilelor noastre machete. Vorbim aici de ceva realizat acum mai bine de 100 de ani, modele care au scris istorie, sunt considerate astazi un cult printre colectionarii din intreaga lume si producerea si dezvoltarea lor au dus la existenta machetelor die-cast de care astazi ne bucuram cu totii.

Istorie dar mai ales mit: Dinky Toys- Prima parte

Totul incepe in indepartatul 1901 cand un angajat din Liverpool, Frank Hornby patenteaza un sistem ce permitea reproducerea sau inventarea de jucarii mecanice, numit “ Mechanics made easy”. In acelasi an Hornby, va fonda “Hornby Railways”, care va deveni una din cele mai faimoase case producatoare de trenulete electrice. In 1908 Hornby incepe sa comercializeze aceste produse sub numele inregistrat Meccano, iar in 1920 scoate pe piata primul trenulet electric Hornby. Ca acesorii feroviare, pe langa aceste trenulete Hornby producea si cateva modele auto, in special pentru ceea ce astazi cunoastem sub numele de diorame si purtau denumirea “Modlled Miniatures”. La presiunile continue ale iubitorilor autovehiculelor cu cauciucuri, in cele din urma in Aprilie 1934, Hornby lanseaza o noua linie constand in automobile fabricate din metal prelucrat prin presare( die-cast), la scara aproximativa 1:43. La inceput vor fi comercializate sub denumirea “Meccano Dinky Toys”, apoi “Dinky Toys by Meccano” ca in cele din urma denumirea sa ramana stabilita la “Dinky Toys”.
Modelele vor fi produse in acelasi timp in Anglia si in Franta ( Dinky Toys- France) si vor fi asemanatoare. Incepand cu perioada postbelica, va incepe o selectie proprie a modelelor produse, dar si o autonomie fata de firma mama, a Dinky Toys France, care in cele din urma se va transforma intr-un concept de sine statator.
Prima serie de modele auto nu aveau un corespondent in randul autovehiculelor reale, mai simplu erau modele fanteziste. Erau comercializate intr-un set de 6 piese, individualizate prin numarul 22 caruia i se alatura o litera pentru a individualiza temele propuse: 22a Sports Car; 22b Sports Coupè; 22c Motor Truck; 22d Delivery Van (versiunea inchisa a lui 22c); 22e Farm Tractor si 22f Army Tank.
Ia nastere un mit. Primul model care vine vandut individual va fi numit “Racing Car” si va avea stantat numarul 23 de la care incep derivatiile pe litere progresive si va reprezenta in continuare un model fantezist.
Abia in 1930 apar primele modele Dinky, seria 30, care vor replica modele de autovehicule reale: Chrysler Airflow 30a, Rolls Royce 30b, Daimler 30c, etc. Inceperea razboiului va bloca productia Dinky, dar mai ales dezvoltarea de noi modele. De aceea, dupa razboi Dinky va continua sa comercializeze seriile prezente inainte de inceperea razboiului: seria 39 alcatuita din masini americane si 38 o serie de masini sportive. Aceasta ultima serie care trebuia sa fie alcatuita din 6 piese, ramane la stadiul de 3 datorita inactivitatii din perioada razboiului. Dinky incepe completarea acestei serii cu celelalte 3 modele considerate a fi primele noi propuneri de dupa razboi. O curiozitate in legatura cu aceasta serie este faptul ca trebuia sa contina un model de Triumph Dolomite, care insa la reinceperea productiei nu va mai fi niciodata fabricat.

Va urma

Racing Car- primul model produs de Dinky. Numarul si dungile colorate nu sunt originale.
Attachment 1932512

Attachment 1932513

Attachment 1932514

Attachment 1932515

Attachment 1932516

Modele ale seriei 39

Attachment 1932517

Elaborarea acestui text imi apartine, rog sa nu fie folosit fara acordul meu.

Re: Istoria Solido
 

Istorie dar mai ales mit- Dinky Toys- Partea a doua

Am vazut ieri cum sub denumirea Dinky, simple modele auto realizate din dorinta de a face companie trenuletelor electrice, ajung sa fie reproduceri ale vehiculelor reale. Dinky evolueaza de la primele modele fanteziste pana la cele care isi gasesc un corespondent in luma reala. Dupa incetarea razboiului compania se reface repede si devine un punct de referinta in sectorul modelelor realizate din metal presat. Productia atinge cote inimaginabile, se vorbeste despre milioane de bucati care acopereau domenii vaste de la simple automobile de strada la vehicule sportive, de la autoutilitare la masini americane pana la vehicule de interventie si militare. Aceasta suprematie are insa partea sa negativa, deoarece desi produce in cantitati mari, Dinky nu se ocupa de imbunatatirea acestor modele. Desi frumoase pentru perioada respectiva si fascinante pana in zilele noastre, modelele lor par sa nu se maturizeze odata cu trecerea timpului.
Din 1945 anul in care se reia productia pana in 1956, modelele sufera insesizabile modificari structurale si de detaliu. Anul 1956 reprezinta un an de cotitura pentru aceasta companie. Acest an reprezinta anul in care se naste Corgi, o alta companie ce va avea sa intre in acest sector, dar care de-a lungul timpului va veni cu numeroase inovatii: modele cu interior detaliat, parti cromate, suspensii, anvelope din cauciuc separate, sistem de lumini, prezenta geamurilor sau girofare. Pentru prima data in istoria sa Dinky se vede pusa in postura de a incerca sa recupereze in dezvoltarea modelelor sale. Dinky dovedeste ca este capabila sa produca modele interesante chiar de calitate, insa pentru a-si pastra vanzarile incepe sa produca fara a avea teme, in cantitati mari si la orice nivel. In plus apare o noua problema, Dinky nu stie sa vanda, ii lipseste daca ar fi sa vorbim in termenii actuali politica de marketing. De ce nu stie sa vanda, este simplu, pana acum nu era nevoita sa o faca, produsele sale se vindeau singure. La acest capitol Corgi excela. Incepe declinul celei mai faimoase case de productie a modelelor auto.
In 1963 Dinky Anglia, intra sub tutela Tri-ang, iar in anii ce vor urma trece prin mai multe maini, care fie pentru bani sau pentru latura emotionala incearca sa o mentina vie. Cu toate eforturile supravietuieste pana in 1980 cand isi inchide portile. Dinky Franta inchisese inca din 1972.
O marca celebra dispare, insa mitul ei rezista si astazi, intretinut de mii de pasionati colectionari din toata lumea.
Ca sa inchei partea a doua tot cu o curiozitate, ca o razbunare in 2008, compania Hornby anunta cumpararea Corgi Classic Limited.

Va mai urma o a treia parte si ultima in care va voi vorbi mai pe larg despre cateva produse si cataloage Dinky.

Inca cateva fotografii:

2 modele care marcheaza perioada de dezvoltare a modelelor Dinky: Austin A105 din 1958, primul model pe care pun geamuri si Rolls Royce Silver Wraith din 1959, primul model cu suspensii.

Attachment 1933270

Attachment 1933271

Tank Transporter plus Centurion care formau frumosul "Gift set" comercializat in perioada 1957- 1965
Attachment 1933272

Elaborarea acestui text imi apartine, rog sa nu fie folosit fara acordul meu.

Re: Istoria Solido
 

Abia astept, detin o macheta de la ei si sunt foarte curios sa le aflu povestea!
Interesanta evolutia din partea a doua!

Re: Istoria Solido
 

Istorie dar mai ales mit- Dinky Toys- Partea a 3-a

Poate cei care ati citit articolul despre Dinky v-ati intrebat ce are de a face acest nume cu pretioasele Bburago, Autoart, CMC, etc. Nu au fabricat niciodata la scara mai mica de 1:43, au oprit productia cand majoritatea dintre noi nici nu eram nascuti. Insa legatura cu machetele de astazi exista, prezenta Dinky da nastere fenomenului de modelism static si pune bazele tehnologiei, care dezvoltata in timp de mai multi producatori va ajunge la nivelul actual. Una dintre inovatii este cea pomenita inainte, a folosirii ca materie prima in fabricarea modelului a metalului presat. O alta inovatie o reprezinta fabricarea modelului din 2 parti sasiu si caroserie, lucru care scutea foarte mult timp la ansamblare. Aceasta metoda va continua sa fie utilizata de alti producatori timp de decenii.
Dinky sunt primii care iau in calcul reproducerea interioarelor la modelele sale, incepand cu acest Minibus Standard Atlas- Standard Kenabrake iesit in 1960.

Attachment 1934850

Asa cum am mai specificat adevaratul progres Dinky va avea loc la filiala din Franta care incepe sa produca modele de sine statatoare, fata de productia din Anglia. Principala cauza a fost faptul ca dupa terminarea razboiului, Franta era privata de importurile de cauciuc din Germania nazista, asa ca trebuiau sa fabrice intreaga roata a modelului din metal. Productia va capata multe alte artificii, inspirati si de concurenta din partea celor de la Corgi si va aduce alte imbunatatiri pana in 1972 cand fabrica se inchide. Cateva matrite ajung in Spania si Franta unde Pilen , respectiv Solido vor mai produce cateva modele Dinky. Interesant este ca se lua in calcul si asa parte dioramistica a acestor modele, unele venind insotite de personaje, semne de circulatie, cabine telefonice sau alte accesorii.
In incheiere voi spune cate ceva despre unele serii foarte rare de Dinky care ca o curiozitate afascinanta nu este data de tirajul redus al unui exemplar ci de locul unde a fost produs. Unul din importatorii mari dar si favoriti ai englezilor era Africa de Sud datorita statutului ei de fosta colonie engleza membra Commonwealth. La inceputul anilor 50 Dinky produsese o serie de modele avand la baza vehicole militare “South African Defense Force”, destinate in exclusivitate pietei de aici. In 1961 insa, Africa de Sud iese din Commonwealth si pune o taxa de lux pe bunurile de import. Dinky va incerca o rezolvare a acestui impediment exportand piese, care vor fi ansamblate si vopsite acolo. Astazi aceste piese sunt extrem de rare si extrem de valoroase. La fel si unele modele produse in Hong-Kong si Noua Zeelanda in anii 60 dupa preluarea lor de catre Tri Ang.

Cateva clipuri cu modele Dinky folosite in lectiile de siguranta rutiera:

Video1

Video2

Cateva imagini cu un catalog Dinky editia a -8-a din 1960.

Attachment 1934851

Attachment 1934852

Attachment 1934853

Attachment 1934854

Attachment 1934855

Attachment 1934856

Attachment 1934857

Attachment 1934858

Elaborarea acestui text imi apartine, rog sa nu fie folosit fara acordul meu

Re: Istoria Solido
 

Faine clipurile si mi-au placut mult acele diorame, de machete nici nu mai spun!

Re: Istoria Solido
 

Cred ca esti singurul care a fost interesat. Mai bine iti dau materialul pe mail:D

Re: Istoria Solido
 

Se poate si asa dar e mai bine aici

Re: Istoria Solido
 

Din contra, am citit tot pana aici.:)

Re: Istoria Solido
 

Ma bucur, chiar conteaza mult pt mine. Maine mai scriu ceva, vreti sa continui cu marcile vechi in ordine cronologica sau trec la cele de actualitate?

Re: Istoria Solido
 

Eu le vreau pe cele vechi...plizzzzz

Re: Istoria Solido
 

eu zic sa facem un compromis si sa ne prezinti ceva producatori vechi...care mai activeaza si acum...cum sunt Solido de exemplu, de acord?

Sugestie: Shumi parca, vroia ceva despre Norev, ai ceva sau ma apuc de sapaturi?:)

Re: Istoria Solido
 

Ok, am cu Norev maine il postez:D