Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

Masurata inainte , cu modificare macadam si cu modificare Race !
Ceky

Re: Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

vai nu vreau sa ma gandesc cum alearga ibiza aia la 234cp...blocant, cutie scurta,masina usoara...m3 anyone? :D
bv ceky!

Re: Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

ce sa inteleaga lumea? unii nici nu stiu sa le interpreteze.
diagrama 2 mai merge, dar diagrama 3 e un dezastru.
in aproape toate regimurile performantele sunt sub cele initiale ...

:twisted:

Re: Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

te alearga ibiza aia din marsarier cu regimurile tale :) si initial ce mai zici tu acolo :)

Re: Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

pai "initial" inseamna masina stock, asa cum arata in graficul 1

ia si tu ca referinta de exemplu 2500-2700 de ture si vezi ce valori ai.
initial ai 130CP si 380NM, iar impinsa prea tare ca in graficul 3, ce valori ai?
pai: 110CP si 320NM, adica mult mult mai prost decat masina din fabrica.

la asta m-am referit, acum se intelege?

Re: Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

Pai tu crezi ca la raliu ii intereseaza prea mult ce se intampla la 2500 rpm?
Motoru e tinut in ture tot timpul cand o fugaresti, mai ales la raliu, deci in afara zonei 3000-4500 e mai putin important.. compara valorile la 3500-4000-4500 unde sta motoru pe perioada unei curse... si ia vezi, mai e asa dezastru?

Re: Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

eu vad 160,192 si 235...iar la 235cp la cum e masina aia e BOMBA!!!!

Re: Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

stimate domn .... esti chior ???

Re: Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

Dupa parerea mea al doilea grafic e o modificare medie cresterea medie de putere fiind de 16%, cu un varf la 4000 rpm de 25%, intre 3000 si 4000 de 20%, deci nimic special la un turbodiesel. La al treilea grafic e impins la turatii mai mari iar intre 2000 si 3000 e mai slab ca stock. Este clar alta turbina, mai mare si care evident intra mai tarziu in the sweet spot. Suspect este ce se intampla la 4500 unde se scot valori identice cu graficul 2 desi aici nu puteam vorbi de limita turbinei.

Re: Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

La un motor e mai importanta puterea medie decat cea maxima.

Re: Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

Mai baieti eu citesc posturile voastre si ma distrez de minune .......
Ce nu intelegeti voi este ca masina este una stock dar pt a participa la curse are anumite piese care o limiteaza , respectiv la turbo exista montat un restrictor !
In plus modificarile sunt facute dupa doleantele pilotului / clientului si sunt urmarite anumite turatii sau un anumit cuplu !Pe masina de curse daca se merge cu un cuplu foarte ridicat la turatii mici in functie de traseu poti sa scoti un timp de tot rahatul .....
Graficele nu sunt cu scop de reclama ci doar pt informare si pt a vedea si alte pareri pt ca pina acum ati vazut acest lucru de la un singur Dyno .....cu cit mai multe cu atat mai bune vor fii informarile dvs!
Cu respect,
Ceky

Re: Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

am vazut mashina cum a evoluat la raliul sibiului si a facut fata cu brio...se misca f bine masina.si am observat chestia asta pe super speciala.(mi-am dat seama dupa stickerele de pe capota cu dimsport unde a fost prelucrata)

Re: Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

chioara e veta, dar tu nu stii sa citesti?

Re: Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

fi atent, conform graficului 3 nu poti sa ti masina in 4500, caci ai o cadere brutala la toate valorile, deci schimbi la 4000. Daca schimbi la 4000, unde te duci in treapta superioara? eu zin ca in max 2000-2500, unde valorile sunt mult mai slabe decat masina stock, cu restrictor cu tot ... concluzia e ca mai e de lucru :)

Re: Seat Ibiza Curse-Metrotehnica 1.9tdi 160cp by DimSport
 

Dr V daca tot suntti asa perspicac ia spuneti-ne de ce are volanta de diesel o masa foarte mare ?Ca sa se cistige cuplu si forta centrifuga .....
Dupa cum ati postat se vede ca nu stiti dar asta nu inseamna sa faceti si pe desteptu cu altii .......din cauza masei volanta face ca masina sa traga pina in 4500rpm chiar daca putere incepe sa scada , dar sincer nici nu inteleg de ce ma chinui .....cred ca degeaba ca dvs oricum aveti impresii deja facute .....
Al meu este last post ca nu are rost .......
Cu respect,
Ceky