Originally Posted by vladpvs (Post 4012416)

Benzina folosita in test este benzina de la pompa, bineinteles cu avansul corect setat astfel incat sa nu apara detonatii.

Valoarea de putere pierduta prin transmisie este o valoare masurata. Pentru a masura pierderea masina se tureaza pana la limitare in treapta de viteza in care se va face masurarea, dupa care este lasata sa revina la relanti. Rezistenta pe care o opune transmisia rolelor pe decelelare este masurata, asadar se stie exact puterea care se pierde prin transmisie/roti pe toata plaja de turatie in treapta respectiva. Ulterior se trece la masurarea in sine a puterii la roata dupa care conform pierderilor din transmitie/roti masurate in testul precedent este calculata puterea la motor, tinand cont si de normele DIN, care printre altele au in vedere temperatura ambientala, presiunea atmosferica, umiditatea, toate acestea fiind masurate de statia meteo incorporata in standul de masurare.

Masina a fost masurata cu diferentialul Haldex decuplat, adica exact ca o masina FWD. Evident daca se masura in configuratia AWD, pierderea in transmisie era mult mai mare, caii putere la roata erau mai putini, dar puterea la motor era identica.

Cat despre role, acestea au o suprafata foarte aderenta, iar daca masina este legata corespunzator nu sunt probleme de aderenta. Am masurat si masini mult mai puternice care de asemenea nu au avut probleme cu aderenta pe role.

PS: Ma bucur ca putem avea si o discutie civilizata :)

Originally Posted by vladpvs (Post 4012416)

Benzina folosita in test este benzina de la pompa, bineinteles cu avansul corect setat astfel incat sa nu apara detonatii.

Originally Posted by vladpvs (Post 4040870)

Probleme pot sa apara cand se exagereaza cu numarul de plecari de pe loc.

Originally Posted by bluey (Post 4040696)

Asteptam si alte intrebari legate de masina in discutie. :)

Si am si eu o mica intrebare.
Chiar nu mai exista alte masini in lume facute cu acest kit de la ATP ?