Chiuloasa de 2.0 8v 115cp multipunct pe 1.8 8v 90cp monopunct
 

De ceva vreme ma macina o intentie. Doresc sa pun pe un motor 1.8 90cp mono motronic (mono punct) , chiuloasa de la un 2000 8v 115cp.
In teorie se poate , dar practica ne omoara.
Problema este ca nu apelam la forum daca aveam posibilitatea sa studiez ambele chiuloase , sa observ cote si etc.
Ma gandeam ca cineva a incercat sau doreste sa incerce acelasi lucru.
Astept sfaturi si pareri.
Multumesc.

Re: Chiuloasa de 2.0 8v 115cp multipunct pe 1.8 8v 90cp monopunct
 

in principiu se potrivesc insa.... combinatia bloc de 1.8+ chiulasa de 2.0 nu am mai vazut dar invers da.

intrebarea e ce asteptari ai tu de la motorul ala sau ce urmaresti defapt?

Re: Chiuloasa de 2.0 8v 115cp multipunct pe 1.8 8v 90cp monopunct
 

in principal vreau sa scap de mono-motronic. Motorul in sine este capabil pentru nevoile mele , insa este oarecum "gatuit" de "carburatorul electronic" + ca vreau sa fie ceva unic... (golf 3 1.8 multi punct electronic , nu mecanic , mai rar nu ?)
Multi spun : "pune-i mah 2.08v si gata" dar nu vreau sa ajung pe la RAR si alte probleme de genul asta , si cu itp si etc.... e mare bataie de cap sa il omologhez si tocmai de asta. Nu stiu prin alte parti cum se obisnuieste la RAR dar la noi e prostie mare....

Re: Chiuloasa de 2.0 8v 115cp multipunct pe 1.8 8v 90cp monopunct
 

trebuie sa te apuci sa cauti compresii, forme ale camerelor de ardere sa nu difere sa nu te trezesti ca ai o compresie aiurea. ideea e ca trebuie multa documentatie si decat sa pierzi timpul aiurea mai bine pui cum ai zis tu 2.0 8v digi ca nu cred ca o sa ai probleme cu omologarea.. doar taxa de 500 de lei si atata tot