Azot in cauciucuri...
 

Salut!
pe unde se poate pune azot in cauciucuri in timisoara?
am auzit ca face destul bine.

Multumesc,
Lucian Stiopei

Re: Azot in cauciucuri...
 

Mi-am bagat si nu este nici o diferenta.
Singura diferenta este la buzunar este mai gol cu 40 RON

Re: Azot in cauciucuri...
 

Re: Azot in cauciucuri...
 

bre copchile, scrie si tu ca tot omu

Re: Azot in cauciucuri...
 

Din carte:
Azot molecular (gaz şi lichid)
Azotul gazos este produs prin permiterea azotului lichid să se încălzească şi să se evapore.
Are numeroase utilizări, incluzând faptul că este folosit ca aer atunci când nu se doreşte o reacţie redox;

* la păstrarea prospeţimii mâncărurilor împachetate (prin amânarea râncezirii şi alte forme de degradare oxidativă)
* la acoperirea explozibililor lichizi pentru siguranţă
* la producţia de componente electronice precum tranzistori, diode şi circuite integrate
* la producerea oţelului inoxidabil
* pentru umplerea camerelor roţilor avioanelor şi autovehiculelor[1] datorită inerţiei sale şi lipsei de umiditate sau calităţi oxidative, spre deosebire de aer (deşi nu este necesar pentru automobilele obişnuite [2])

În ciuda unor afirmaţii, azotul nu trece prin cauciucul roţilor mai repede decât aerul. Atmosfera este în principal un amestec de azot şi oxigen (sub formă de N2 şi O2), iar moleculele de azot sunt mai mici. Şi se ştie că moleculele mai mici trec prin substanţele poroase mai repede decât cele mai mari.

http://auto.howstuffworks.com/question594.htm

Re: Azot in cauciucuri...
 

Deci, azotul se pune pentru ca nu se incalzesc asa de repede cauciucurile, pastrandu`se astfel aceiasi presiune in ele.. Dar, cat timp aerul e gratis, pentru ce ti`ar trebui la o masina normala?

Re: Azot in cauciucuri...
 

pentru sarituri :wink:
Night Rider KITT8)

Re: Azot in cauciucuri...
 

intrebarea mea este daca tot atatia bari se baga in roata casi cu oxigenu?

Re: Azot in cauciucuri...
 

e ce trebe serialu :lol::lol:

Re: Azot in cauciucuri...
 

"Cel mai mare avantaj este dat de presiunea constanta pe care o veti avea in pneuri: azotul nu se comprima la frig si nu se dilata la caldura.
Cele mai multe masini aflate in circulatia au anvelopele umflate cu aer. Exista si posibilitatea de a le umfla cu azot. Putin mai scump doar decit aerul comprimat. Acest lucru pare a fi singurul dezanvantaj. Daca umflatul cu aer nu are costuri speciale, umplerea anvelopei cu azot costa. Daca aveti cauciucurile pe 13 "platiti circa 7 RON, daca esti pe 16" - va costa 10. Ceea ce nu ni s-a parut deloc mult daca luam in calcul avantajele.

Primul si cel mai mare avantaj este cel al lipsei variatiilor de presiune cauzate de modificarile de temperatura. Azotul nu se comprima la frig si nu se dilata la caldura. Ceea ce ne ajuta mai ales peste vara, cind variatiile dintre zi si noapte sint uneori notabile. Stabilitatea presiunii ne poate oferi un confort al momentelor petrecute la volan.

Datorita lipsei umiditatii din azotul cu care ne umflam cauciucurile, jantele nu vor avea de suferit. Cele normale nu ruginesc pe interior, iar cele din aliaj nu vor fi oxidate. Pentru ca este un gaz inert chimic, azotul nu actioneaza nici asupra cauciucului. Moleculele de azot au dimensiuni care nu permit trecerea prin microporii anvelopei (osmoza). Prin urmare, si acest lucru contribuie la constanta presiunii.

Modul in care se comporta azotul la comprimare determina o amortizare mai buna decit cea oferita de aer, iar gropile vor fi mai bine suportate de catre sistemul de suspensie. Desi nu au fost facute experimente oficiale, inginerii sustin ca anvelopele cu azot dau un nivel mai redus al zgomotului. Iar aceasta s-ar explica prin faptul ca undele produse de socuri sint amortizate mai bine de azot - care transmite undele sonore mult mai slab decit aerul." Citat : http://www.ziaruldeiasi.ro/ghidul-au...-de-aer~ni4dfc