|
De ce japoneze si nu germane ?
Ma uit ca multa lume prefera japonezele in locul bmwurilor si tot asa...
sunt curios daca e pur si simplu vorba de gusturi ... sau despre altceva? As vrea daca se poate sa-mi raspunda oamenii care au trecut de la bmw sau masini germane la japoneziste nebune :P mc mate.. haiu care la fel vrea sa se vanda catre japonia ... :) si as vrea ca discutia sa se poarta la nivel de romania... La modul ca teoretic iti e mai usor sa schimbi piese pe un bmw decat pe o silvia, nu ? Ma uitam la haiu .... duminica,a rupt bascula spate,in 2 ore se dadea din nou ... ma gandesc ca daca avea vreo japoneza,era pa si pusi eventu ptr el ... :) |
Re: De ce japoneze si nu germane ?
Foarte foarte bun threadul! Asteptam pareri
|
Re: De ce japoneze si nu germane ?
Din cate stiu , japonezele au mai multe setari ale suspensiei care te ajuta mult la sideways
|
Re: De ce japoneze si nu germane ?
Daca vrb strict din ce se scrie pe forumurile de drift si nu numai. Avantajul japonezelor ar fi urmatorul. 1 exsista articulatie care schimba unghiul de cabrare de cumpart , nu trebuie sa apelezi la Calin sau Traian sa gandeasca cum sa faca de unde sa taie si sa sudeze, 2 amortizoarele au pana la 32 de setari de duritate si au flanse reglabile pe unghi de roata ( la fel si articulatiile), 3 Distanta intre roti este mult mai mare fata de un urs sau alt BMW (dar asta se rezolva cu niste distantiere), 4 motoarele de japoneza sunt mici si usor de modificat si cand ma refer mici ma refer ca dimensiuni ( iti da posibilitata sa rulezi cu 2 turbine sau 1 mare , mica dupa caz), 5 Sunt masini mult mai usoare decat cele Bavareze care au si 5 stele la siguranta. Si mai sunt cateva motive dar nu foarte plauzibile.
Pro Bavarez: Stiu si motorul de BMW daca ii pui kompressor poti scoate si xxxx cai, dar daca ati vazut e cam inghesuit, CEL MAI MARE AVANTAJ a fost spus deja, daca distrugi o bascula, o punte si este cea originala, le schimbi foarte rpd si foarte ieftin. Cat despre modificari aduse unui urs pt a il face PRO Drift, sunt 100% ca se poate dar trebuie sa te cheme Leepu din Banglades sau Traian din Ghencea :)) ( Nu sunt foarte multi la noi in tara ca pot face asa ceva sau sunt atat de nebuni sa se apuce macar de un asemenea proiect) In final cea mai buna masina de drift este aia in care te simti tu cel mai bine si nu iti este frica sa o strici cand te dai. Asfalt uscat !!! |
Re: De ce japoneze si nu germane ?
Quote:
daca avea japoneza.. nu se rupea :-) |
Re: De ce japoneze si nu germane ?
e vorba de modernizare , japonezii se dau cu masinile lor pentru ca sunt usor de setat pentru drift , daca erau mai bune bavarezele in mod sigur cu bavareze se dadeau nu era la ei vorba de bani.
Asa si in romania,deja e prea multa lume cu bmw la drift , fiecare cauta sa aduca ceva nou... si cum masinile japoneze nu sunt asa dese la noi , si sunt si bune pentru drift , a inceput sa se poarte NISAN in loc de BMW :D |
Re: De ce japoneze si nu germane ?
Secretul consta in manevrabilitatea,simplitatea,eficacitatea si usurinta cu care se se modifica japonezele,nemaivorbind de fiabilitate.
|
Re: De ce japoneze si nu germane ?
Quote:
|
Re: De ce japoneze si nu germane ?
d c germane si nu japoneze?? se poate spune oricum dar fiecare poate avea diferite motive sa aleaga una dintre ele ,financiare sau altele pt .mine sunt toate marfa dar prefer bmw pt ca imi este mai accesibil ,mai am piese etc....
|
Re: De ce japoneze si nu germane ?
Quote:
Quote:
Quote:
curioasa e treaba cu distanta intre roti... |
Re: De ce japoneze si nu germane ?
Da-mi si mie un link cu suspensia aia de urs cu 32 sau 36 de reglaje. Si nu-mi zice suspensie de japoneza adaptata la urs ca asta stiu case poate. Se pot face multe. Chop Shop
|
Re: De ce japoneze si nu germane ?
Nu cred ca am gasit vreun raspuns. Cel mai bine ar fi sa asteptam un raspuns de la cei care s-au dat, atat pe japoneze cat si pe BMW. Piesele nu sunt un argument.
Eu am un Ford Sierra, in UK foarte popular, in RO nu cred ca stie cineva ceva de ele, de adaptarile posibile si de costuri (e super ieftina). Ca exemplu, pt sierra se gasesc topmount-uri pt suspensie, poti inchide/deschide suspensia cat vrei, sisteme coilover de la Spax si multe altele. Un mic sumar: o caroserie adusa din germania si o rabla pt recarosare: 700E tabla din DE, 300E cotetul cumparat din tara, 500E+manopera pt un V6 si montajul lui (nu vorbim de 2.0T pt ca e scump, jucam low-cost) preferabil de Scorpio Cosworth 198/205CP si 310Nm - capabil si stoc. Dieferential - LSDul de Sierra XR4i sau XR4x4 cam 100E. Un strut bar de la Wiechers - 80E, bucsi de poliuretan 400E, topmount-uri + coilover 500E, frane Wilwood cu 4pistonase/etrier si discuri racing 500E, un rollcage - nu stiu cat e, frana de mana hidraulica - nu stiu cat e, un set de jante aftermarket de 15". Un total cam de 4000E - pt o masina de drift, e mult? Zic eu ca nu. Optiuni sunt - pana nu ne va vorbi unul din cei care au fost pe circuit si care a alergat pe nemtesti dar si pe japoneze, ne racim gura inutil. |
Re: De ce japoneze si nu germane ?
la noi bmw e cam singura masina pt drift pt ca putine masini din ro au rwd
eu cred ca pt drift iti trebuie o masina usoara, manevrabila, stabila unde japonezele se incadreaza cel mai bine, nu mai vorbim de putere. |
Re: De ce japoneze si nu germane ?
Quote:
|
Re: De ce japoneze si nu germane ?
Quote:
Este si pt urs si pt e36. La nivelul la care este driftul in romania , eu sunt de parere ca un urs e foart bun.Si in ungaria numa ursi si pisicute vezi.Hai mai cateva japoneze in plus fata decat avem noi dar nu mult. |
| All times are GMT +2. The time now is 12:12. |
- Copyright 2026 4Tuning