Caii putere declarati de producator - la volanta sau la roata?
 

Intotdeauna m-am intrebat chestia asta. Din cate stiam, producatorul declara puterea la volanta. Dar, vad ca (de exemplu) dupa ce se face un chip-tuning, masina punandu-se pe dyno (care, in mod logic, masoara puterea la roata), numarul CP creste. Daca producatorul ar fi declarat numarul de CP la volanta, atunci chiar dupa chip-tuning puterea masurata la roti coincidea cu cea declarata de producator (stim toti cat se pierde de la motor la roata).
Lamuriti-ma si pe mine, pentru ca daca iau un Tico de exemplu, care are 35-40cp, nu-mi vine sa cred ca la roata are doar ~25cp.

Re: Caii putere declarati de producator - la volanta sau la roata?
 

datele de producator ca si cele masurate pe dinamometru exprima puterea la motor. pe graficu de dyno mai apare o valoare: power lost sau ceva de genu ce reprezinta puterea pierduta in transmisie. la un tico de 45 cp ajung cum zici tu 35 la roata. la o masina de 400 cp ajung vreo 360-370 cp.

Re: Caii putere declarati de producator - la volanta sau la roata?
 

depinde de fiecare tip de cutie de viteze in parte...
unele au pierderi mai mari, altele mai mici...


mi se pare ca honda are declarata puterea la roata...
sau ceva japan....

(nu mai retin exact, am citit pe undeva mai demult)

Re: Caii putere declarati de producator - la volanta sau la roata?
 

chestia asta ar putea sa ne-o explice firmele care fac modificari de soft - cum ar fi SKN, MasterTuner, Dimsport etc

Re: Caii putere declarati de producator - la volanta sau la roata?
 

eu asa stiu ca e puterea la volanta, nu la roata

Re: Caii putere declarati de producator - la volanta sau la roata?
 

puterea de pe certificat este la volanta. numai cei de la porsche caii care ii au pe certificat ii au si la roata.

Re: Caii putere declarati de producator - la volanta sau la roata?
 

Am vazut treaba, la TOP GEAR. un mustang GT500 NOU pus pe dyno.
A scos 450cp din cele 500cp la roata, asa ca producatorul calculeaza CP direct la motor.