TOYOTA Celica AT - The Reborn of An-celica
 

Dragi colegi,

Sunt nou pe acest forum, fiind un mai vechi pasionat al cailor putere condusi pe 2, nu de 4 roti. Lasand la o parte povestile cu motociclete, dupa experienta Skoda Felicia, urmata de o Lada Niva modificata binisor pentru off-road, dupa o temeinica cautare, am decis ca masina pe care o caut este Toyota Celica.

Ambitionat si de topicul lui Quickshifter, am gasit o Celica AT care nu facea cu ochiul nimanui, cu motorul defect, prietenii mai vechi in ale masinilor spunandu-mi ca sunt nebun, ei recomandandu-mi varianta tipic romaneasca: "Frate, in 3000 de euro, iei un golf 3, inmatriculat, nu te doare capul". Am zambit, le-am dat dreptate, dar decizia era de mult luata. Am negociat cu baiatul prin telefon, mi-a parut(s-a si dovedit dealtfel)om serios. El mi-a gasit si motor pentru ea, un motor despre care se zicea ca merge uns, ca e pe una distrusa dintr-un accident si are 80k la bord.

Pe 16 09, acum 3 zile, am plecat la 6 dimineata din Pitesti sa dau examen la master si apoi sa rezolv cu masina. Dupa un examen complicat, ma duceam impreuna cu un tovaras sa dau jos motorul de pe epava, incantat, dar si sceptic. M-am gandit ca daca nu iese treaba asta e, sunt doar bani. Tipul cu epava, Ciprian, super baiat, a mai chemat un prieten sa ne ajute si toti 4 am reusit sa dam jos dracovenia. Am muncit vreo 4 ore, fara scule adecvate, fara rampa, fara elevator, fara macara. Am tras cu pathfinderul de epava sa o culcam pe-o parte, sa iasa motorul cu tot cu cutie, nu puteam sa le separam cat erau pe sasiu.:shock: Am reusit cu greu sa punem motorul in golf si am plecat din Bragadiru catre Zimnicea. Prin telefon stabilisem cu vanzatorul sa ducem masina lui a doua zi la mecanic, Cristi Comana, tot din Zimnicea, sa dea motorul jos de pe Ancelica si sa puna celalalt motor.

Ajunsi acolo am gasit o masina venita din Italia, cu toate actele ok, dar multe, multe, zgarieturi si onduleuri pe caroserie, cauciucuri spate mai mult nu, fara baterie, nepornita de cateva luni, vopsea sarita si urme de tiganism de reparatie facuta cu chit de cineva caruia pot sa ii fac training eu, care nu am dat cu chit niciodata. Colac peste pupaza, bordul era vopsit intr-un minunat portocaliu, demn de orice parada de bulibase.:x Cu toate astea avea jante Allesio si toba Remus, asa ca m-am gandit ca e un inceput.

Edi, tipul cu care am mers sa ma consult, vechi in lumea auto, mi-a zis clar sa nu o iau. Ca e prea complicat, ca nu se merita, ca mama draqu. Am negociat din nou, am batut palma, am dus masina si motorul la service la Cristi Comana, am lasat motorul arvuna acolo si am plecat la Pitesti in asteptarea unui telefon care trebuia sa sune si din cealalta parte a firului, ma rog, a undelor, sa mi se spuna ca porneste. :???:

A doua zi am vorbit cu mecanicul care mi-a spus ca e gata, ca a pus motorul, dar vrea sa stie daca vreau ulei de calitate sau sa bage de la petrom. Am zis ca ajung in 2 ore, am luat un Castrol sintetic 5w40, antigel si ce mai trebuia si, din nou, la Zimnicea. Deja incepeam sa revad fete care imi pareau cunoscute. :-) Am facut schimbul de ulei si cheie... Bateria moarta, desi statuse 4 ore pe redresor era caput. Am pus alta baterie si deja imi pierdusem orice speranta, dar, minune, cum dau la cheie se aude torsul lin al unui motor de-abia rodat. Nu tu tzacanit, nu tu bataie. Cristi Comana, mecanic in adevaratul sens al cuvantului, lucreaza singur, il ajuta doar ... nevasta, ii mai da o cheie etc. In 5 ore a dat jos un motor, a schimbat cutia si a montat altul care a pornit practic la prima cheie.:D

Am dat banutul, fara sa merg cu masina, suspensiile erau solide si am mers pe mana vanzatorului care nu ma mintise niciun moment, am ajuns in Pitesti in noaptea aia fara probleme, fara zgomote parazite, tinuta de drum ferma, care iti ofera un sentiment de siguranta si incredere in utilaj. Stiu ca veti spune ca este varianta AT, practic cea mai slaba motorizare Celica, dar vreau o masina solida, cu istorie, frumoasa, de care sa ma folosesc un an de zile pana la scopul urmarit: GTFOUR ;)

In concret, cu putin efort, am ajuns la o masina ft buna, de care, dupa munca deja investita imi este foarte drag, iar la bani mult sub pretul pietei. An-celica esta un nume care vine de la renasterea ei(era sortita pierii), numele modelului si, bineinteles, bunaciunea de Jolie. Sper sa nu ma blamati pentru asta.;)

Ieri deja motorul a primit un prim polish la motor cum am vazut ca se face sa arate bine https://www.youtube.com/watch?v=V1ofhiNk-fo.
Fata de polish a primit si doua cauciucuri spate fulda, se impunea schimbarea, plus o spalare si o curatare generale, lucruri care se impuneau de asemenea.

Azi ma bag sa repar ledul in bord(nu vezi indicatoarele noaptea, ceea ce iti da o senzatie ciudata rau, nu stii daca ai 70 sau 100km/h), un nou polish la motor dupa ce a fost spalat tot compartimentul, alte maruntisuri, vopsit acel minunat panou portocaliu, care in poze nu pare deloc asa hidos cum este de fapt in realitate, in orice alta culoare.

Saptamana viitoare primeste un filtru de aer KN, sa respire si ea ca omul si daca e timp vopsire totala, vopsire care este deasemenea necesara. Oscilez intre negru si verde-negru. Astept (si alte) sugestii.

Bafta tuturor,
Aky

PS1: Sper ca nu v-am plictisit, desi stiu ca este un forum de tuning si in afara de filtru, jante, toba si bujii nu va avea nimic tuning.
PS2: Examenul la master l-am picat de putin, pentru ca in timpul lui ma gandeam daca e mai eficient filtrul de aer conic fata de cel clasic dreptunghiular...

Re: Celica AT - The Reborn of An-celica
 

Felicitari pentru curaj!
Felicitari pentru telul propus!
Bine ai venit printre noi si dupa cum ai pus pana acum problema, sper sa avem parte doar de surprize placute din partea ta si a masinii tale.

Re: Celica AT - The Reborn of An-celica
 

:lol::lol::lol: bafta la urmatorul examen...as merge pe cel conic

Re: Celica AT - The Reborn of An-celica
 

Bine ai venit printre noi!Motorul este de 1.8 16v nu?:D
Sa sti ca ii sta bine neagra cu jante si suspensie:pAla de pe youtube e cumva smilgher cu ce da baiatu ala:DBafta in continuare cu ceea ce tiºai propus;)

Re: Celica AT - The Reborn of An-celica
 

Salutare si bine ai venit pe sectiunea Toyota!
Felicitari pentru ambitie si pentru decizia luata! Dupa ce vei pune masina la punct, vei fi foarte multumit.
In cazul in care te plictisesti cu cei 116 cp disponibili momentan, stiu un motor de vanzare in Constanta, exact ca al meu (3sge cu 175 cp) impreuna cu tot ce mai ai nevoie. Tipul vinde toata masina sub 1000 euro, e neinscrisa si avariata in fata-lateral.
De asemenea, si eu sunt dispus sa-mi vand motorul ca sa-mi iau un 3sgte (2.0 turbo).
Din pozele de mai sus, masina pare ok, piesele de caroserie par destul de aliniate. Oricum, un tinichigiu bun ti-o aranjeaza de n-o mai recunosti (lufturi & stuff).
In legatura cu culoarea, mie negrul nu mi se pare cea mai potrivita culoare pentru o masina sport, de-asta am si optat pentru albastru (a mea era neagra initial). Un verde inchis metalizat ar prinde-o taaaaare bine 8) cum e cel din poza de mai jos.
Toate cele bune si multa bafta cu masina! Ma bucur nespus sa vad pe forum o noua Celica T20 :D

Re: Celica AT - The Reborn of An-celica
 

Hello baieti,

Multumesc mult pt suport. Nu am mai scris pt ca am preferat sa stau mai mult la garaj decat pe forum. Am mai cumparat o celica avariata, pt piese, problema e ca de motor am inceput sa ma plictisesc.

Cu toate astea, to-do listul e mare
Etapa 1
retus+polish
polish motor
abs
tester
curatat bord
antena
stergator spate
vaselina pt planetare
xenon

Etapa 2
vopsit masina
bord plasma
turbo
intercooler
bujii iridium
semnale albe
geamuri far
discuri perforate
covorase
plasa bara fata

Etapa 3
body kit
jante 16 cauciuce
motor 2.0 turbo
serpisori
set impamantare
scaun sport sofer


E copy-paste din tabelul din excel, aranjat un pic. Acum vreau sa o termin mecanic(e 99% perfecta, dar mai am detalii cum ar fi auto-antena si geamul de pe dreapta - a facut o tiganie unul dintre fostii proprietari si nu se deschide), am reusit sa scap si de "minunea" portocalie de pe bord.

Rationamentul e simplu, termin mecanica, ii fac estetica.
@nigger: intercooler direct, filtru conic cu priza de aer sub bara fata, ca altfel
trage aer cald sub capota.

@azerty: Prefar sa montez turbo pe motorul de 116 hp - pe conceptul astia-s oamenii, cu astia defilam, dar hai sa-i antrenam. Apoi motor mai puternic, direct 2.0 turbo, sa nu mai pierd timp si bani cu cel de 175hp, si intr-un final bodykit and stuff. Ce imi trebuie pentru un turbo pe cel de 116 hp?

@patrulei: smirghel e la inceput. Mare pt mizerie, apoi fin, apoi pasla cu pasta de aluminiu. Pentru eficienta voi folosi bormasina reglabila, viteza mica, sa nu disper lustruind (am facut eu primul pas manual si nu prea e treaba decat daca ai renta viagera si potj sa pierzi o zi la frecat) Va arat cum iese dupa ce am timp sa o termin.

@quickshifeter: mersi de imaginea cu bemeveul. Se apropie de ce vroiam eu. Culoarea e decisa. Pt ca m-am lasat de baut de 6 luni va fi o oda ajutorului meu, verde inchis metalizat spre auriu, eu il numesc simplu verde bergenbier - scuze de reclama - http://www.bauturi-online.ro/images/..._Sticla_II.jpg

Conceptul meu de tuning se va baza pe utilitate. Imi place ideea de bestie sub capota si mielusel la exterior, creeaza elementul surpriza care aduce victoria :twisted:

Acum va intreb: ce trebuie pentru 4wd? Se poate adapta sistemul pe un 2wd?


NU ma grabesc sa le fac pe toate odata.

Sa aveti spor la lucru si la dat gaz ;)

Re: Celica AT - The Reborn of An-celica
 

Nu stiu pentru ce-ti doresti 4x4, nu te va ajuta prea mult la plecari (doar iarna). Din cauza cardanului se pierde mult cuplu, poate pe primii 10 metri va pleca altfel masina, in schimb dupa aceea se va simti ca merge greu. Mai trebuie adaugat ca o vei ingreuna foarte mult...

Ca sa montezi tractiune 4x4 de la sora "mai mare" (GTfour), trebuie sa tai podeaua ca sa faci acel "tunel" cardanic, care pe modelele noastre nu e disponibil. Mecanicul meu zice ca n-ar fi foarte greu de facut, dar eu sincer zic ca nu merita sa tai podeaua si sa sudezi pe-acolo, ca astea nu sunt masini de 10.000 euro pe care trebuie sa le vinzi dupa 2-3 ani :rolleyes2 ma refer ca au tabla buna si e pacat sa umbli la ea.

Va mai trebui sa inlocuiesti toata puntea spate cu tot ce mai e pe-acolo.

Baietii care au montat motorul 2.0 turbo de pe GTfour au optat pentru tractiune fata si sunt cu totii multumiti, chiar daca e o putere prea mare pentru tractiune fata. Dupa ce reusesti sa pleci de pe loc, cele 200 kg in minus se vor simti bine de tot. Unii spun ca un AT200 sau un ST202 cu motor 3sgte si tractiune fata e capabil sa bata un GTfour pe linie dreapta :!:

Oricum, daca vei lua un motor 2.0 turbo pentru masina ta, cel mai probabil il vei lua cu tot cu cutie si cu intregul sistem de tractiune. Vei decide atunci daca merita sau nu sa o faci 4x4. Problema cea mai mare ramane costul mare al motorului, din pacate preturile sunt mult mai mari decat la colegii nostri cu Opel, BMW etc.

Pana in prezent - din cate stiu eu - nimeni nu a montat turbo pe motor ca al tau - 7afe parca e codul lui. S-a montat pe 5sfe (motorul american de 2.2 litri) si merge bine, insa ala e un motor mai nesimtit, e mare, are putere mica si e mai rezistent. Motorul tau (ca si al meu, de altfel) este destul de fortat si e fiabil asa cum e, dar daca vei monta turbo pe el, eu nu cred ca va rezista...

In opinia mea, cel mai bun upgrade posibil ar fi motorul 3sge-beams, care este ca al meu doar ca are in plus sistemul VVTI (deschiderea variabila a supapelor) si care, odata intrat in functiune, te baga in scaun ca si cum ai avea turbo. Acest motor are 200 cp stock si costa mai putin decat cel turbo, insa e mult mai greu de gasit...

Nu stiu daca stii de existenta acestui club: www.6gc.net. Este o adresa unde vei gasi numai masini ca ale noastre, Celica 1994-1999 cu toate motorizarile, multe-multe informatii despre fiecare surubel, iar daca e ceva ce n-ai gasit inca, intreaba si ti se va raspunde cu siguranta. E in engleza, daca stii engleza macar un pic, vei intelege ce si cum.
Cat priveste piesele de schimb si identificarea lor, aici gasesti codurile pentru orice Toyota: www.toyodiy.com.

In legatura cu toate celelalte, te sfatuiesc ca inainte sa te apuci de una-alta (cum ar fi faruri/stopuri/bujii/ulei/filtru etc.), intreaba-ne si pe noi, ca ne-am mai documentat inainte si stim ce si cum. De exemplu, poti gasi un model de faruri si stopuri originale Toyota care arata mult mai bine decat cele pe care le avem noi - desi farurile sunt cam scumpe, ce-i drept. Asta ar fi ca un "heads-up" inainte sa-ti pui xenon ;) - ai poze mai jos.

Totodata, nu recomand sa folosesti un alt tip de ulei decat cel recomandat de producator, eu am testat Castrol Magnatec 5w40 si merge mult mai prost masina decat cu 10w40, chiar daca primul e sintetic si de 2 ori mai scump.
Am montat si bujii NGK Laser Platinum si acum imi pare rau ca le-am dat jos pe cele vechi - Denso.
La filtru de aer sa nu te zgarcesti, chiar daca sunt cam scumpe cele K&N, exista un motiv pentru asta :D - mai exista marci bune, de exemplu ai putea opta pentru un filtru Blitz, insa in nici un caz sa nu iei no-name-uri.

Inca o data insist: mai bine renunta la turbo pe acest motor! Si eu voiam la fel sa fac cu al meu, dar m-am razgandit repede cand am aflat ca nu e bine.

Toate cele bune in continuare!

Re: Celica AT - The Reborn of An-celica
 

Iti Multumesc pentru tot. Informatiile tale sunt foarte documentate si am mare incredere in ce afirmi. Dupa vreo 3000 de km o sa schimb uleiul cu unul 10w40. La branduri nu ma voi zgarci, aplic in tot ceea ce fac principiul ce e ieftin nu merita. Decat sa iau un filtru no name pe care sa il schimb ulterior cu kn pt ca sunt dezamagit e mai eficient sa iau direct kn.

O sa buchisesc in linkurile trimise. Poti incerca pentru electrica si asta http://www.celicatech.com/imagearchi...wd/circuit.htm desi probabil stiai de acest site, pe mine m-a ajutat sa repar geamul belectric dreapta care primise old fashion romanian tuning de nu mai functiona.

Xenonul deja l-am comandat, vine miercuri-joi. NU ma intereseaza cum arata farurile, ma intereseaza sa vad bine. Acum nu vad. Apectul nu e pe primul loc, ci practicalitatea.

Motor: http://www.bestofjdm.com/JDM-ENGINE-...dmtoyota13.htm - e haos. Imi doresc sa n u fi intrat pe acest forum sa te cunosc quickshifter pt ca acum o sa ma gandesc la acest motor noaptea :) In 3000 usd il aduci in tara. :shock:

Ma gandesc ca cu un motor de 175 hp as bate la liniuta gtfourm, dar eu nu vreau o masina de drag, curbele in viteza sunt totul pentru mine si 4x4 te ajuta mult.

Clar la 4x4 am renuntat dupa ce ai scris. Neglijasem aspectul greutatii, iar din cauza motocicletelor sunt obsedat de save weight, asa ca 200 kg sunt enorm. Eu deja ma gandesc sa renunt la bancheta spate si cand aud de 200 kg in plus prefer sa renunt la 4x4 pe masina asta.

Varianta pe care o iau in calcul e de a reconditiona masina, a o folosi un an si apoi a o vinde pt GTFOUR de 255 hp.

Re: Celica AT - The Reborn of An-celica
 

Dragi prieteni,

Am reusit sa demontez piesele de pe cealalta masina, cea pe care am cumparat-o pentru piese.

Astfel, cu piesele pe care le aveam, am reusit sa dau o noua fata interiorului, scapand de acel portocaliu killer. Dand bordul jos am descoperit ca cel care a legat casetofonul a distrus si instalatia electrica a masinii si instalatia casetofonului, taindu-le pe amandoua si legand cas-ul pe direct.

Sunt fericit ca arata altfel la interior, urmeaza acum sa rezolv electrica. Nefiind de profesie, o sa imi downloadez schemele electrice si apoi sa ma apuc de inginerie :D. Va tin la curent cu rezultatele.

In alta ordine de idei:
1. apare aprins senzorul de check engine de pe bord, cand se incalzeste motorul. Masina trebuie pusa pe tester?
2. abs-ul nu functioneaza si apare aprins martorul pe bord. Trebuie schimbat vreun senzor?
3. bordul nu se lumineaza. Masina are toba sport. Am vazut pe undeva pe forum ca asta ar putea fi cauzata de nelegarea tobei lambda in catalizator. E adevarat?
4. pielea din interior nu e in cea mai buna stare. Am curatat cu silicon, dar ar mai trebui aranjata. Stiti cumva alte solutii?



Scuze daca intrebarile de mai sus va par simple...

Bafta tuturor

Re: Celica AT - The Reborn of An-celica
 

Salut!
Incerc si eu sa-ti dau o mana de ajutor:
1)check engine poate sa apara din multe motive, insa poate sa apara si din senin. Cea mai buna solutie ar fi sa o pui pe tester, insa mai poti incerca si altfel: resetezi ecu si eroarea ar trebui sa dispara. Daca e doar o alarma falsa, n-o sa-ti mai apara check-ul, insa daca ai intr-adevar o problema sau ceva deconectat, o sa se aprinda din nou. Relantiul e ok?
Pentru a reseta ecu-ul, o sa-ti dau reteta peste vreo 2 zile, ca trebuie sa ma uit sub capota ca sa-mi amintesc exact. In orice caz, trebuie sa scoti 3 sigurante din panou, sa le lasi scoase 1 minut si apoi sa le reconectezi.

2)senzorul abs poate sa stea aprins si daca e foarte murdar inelul abs de pe una din planetare ori daca acest inel nu mai exista. De asemenea, din cate stiu trebuie sa existe niste mufe pe un fir care duce la etrieri (dai roata jos si te uiti sus, la aparatoarea de noroi, unde se duce firul; exact acolo unde intra sub aparatoare, tragi putin aparatoarea si o sa gasesti o mufa; desfaci mufele si le cureti bine, apoi le reconectezi).
Din cate stii, mai exista vreo problema din cauza careia nu functioneaza abs-ul?

3)lumina din bord, ca si cea de la aeroterma, functioneaza printr-un releu cu potentiometru, ca sa poti da lumina mai tare sau mai incet. Cand privesti volanul, in partea stanga jos (simetric cu contactul) este un buton care se roteste - are desenat un bec pe el. Roteste-l la maxim in sensul acelor de ceasornic, ca sa dai lumina la maxim. Daca nu se rezolva, inseamna ca un fir e undeva intrerupt, pentru ca e putin probabil sa ai toate becurile arse. De asemenea, daca e stricat potentiometrul, poti sa-l elimini din circuit si lasi lumina pe direct, adica la maxim.

4)pentru piele nu e bun siliconul. Exista solutii speciale in hipermarketuri (Metro, Real etc.). Sunt cam scumpe, dar cred ca merita, eu n-am folosit. Atentie sa nu cumperi tot solutii pe baza de silicon! Cauta ceva pe care sa scrie "leather cleaner" sau ceva de genul. Aceste solutii de curatat se aplica pe toata suprafata, altfel pateaza (de fapt decoloreaza).
Daca te referi la pielea de pe bord, usi, volan etc., cu parere de rau te anunt ca aia e o piele sintetica si nu prea ai ce sa-i faci... culoarea se ia cu timpul si va avea portiuni gri inchis. Un specialist poate s-o revopseasca, totusi.

In ce priveste mufele de la cass si instalatia masinii, se pot reface. Cel care a taiat firele nu prea a avut de ales, pentru ca un adaptor Toyota->ISO e cam greu de gasit (pe langa faptul ca e cam scump, iar romanii prefera sa taie si sa aplice banda izolier). Cea mai buna solutie este sa cumperi o mufa dubla ISO tip "mama" si s-o atasezi la cass, iar la instalatia masinii sa montezi doua mufe simple tip "tata" si nu vei mai avea batai de cap nici daca vei schimba cassul. Daca nu stii cum sunt mufele ISO iti pot pune niste poze, iar daca nu gasesti sa cumperi iti pot cumpara eu.

Succes! Sper ca-ti va fi de folos, macar partial, ceea ce ti-am scris.

Re: Celica AT - The Reborn of An-celica
 

Cu siguranta imi va folosi. Mi-ai scutit multa munca de cautare. Incerc zilele astea sa dau inainte si te anunt de rezultate.

Legat de problema cu senzorii, intr-adevar relantiul sta foarte sus(oscileaza intre 1500 si 1800 Rpm), dar am gasit acest topic https://forum.4tuning.ro/316-zona-teh...a-relanti.html , m-am gandit sa nu mai intreb inca o data, asa ca o sa fac ce au scris baietii pe acolo.

Iti multumesc inca o data.

Astept sa termin treaba cu partea mecanica si electrica si apoi o sa ii vina randul esteticii, ca sunt nemultumit tare de vopsea.

Va tin la curent,
Cu multumiri,
Aky

Re: Celica AT - The Reborn of An-celica
 

tobele nu au treaba cu sonda lamda ,dar relantiul tau oscileaza din cauza sondei lamda.incearca sa o dai jos si curatao cu spray de curat frane (EX) Si MAI UITA-TE SA NU AIBA vreun fir intrerupt daca nu isi revine schimba sonda

Re: Celica AT - The Reborn of An-celica
 

Hello guys,

La masina s-a muncit destul de amplu. Fara informatiile pertiente de la voi as fi pierdut cu siguranta o multime de timp, asa ca va multumesc inca o data. Din punct de vedere mecanic, pentru a fi ca originalul nu prea mai am ce sa ii fac. Singurul care nu functioneza este abs-ul, dar acesta nu este necesar daca treci peste un nivel mediu de condus, asa ca nu va fi schimbat senzorul. S-a mai adaugat un polish la motor, sa arate mai bine fata de ce facusem. Motorul si-a dat drumul, cum se spune, trage bine, urca frumos in ture, consuma surprinzator de putin(ubdeva pana in 8, oricat ai trage de el). Dar planurile se schimba :twisted:

Conceptul initial s-a modificat mult, deoarece am ajuns la concluzia ca, decat sa investesc in 2 masini, este mult mai eficient sa realizez o masina ft usoara pentru strada, dar care, cu modificari minime sa poata fi folosita la curse(mie nu imi place sa merg pe strada cu cazane de tobe sau sa distrug cauciucuri sport de pomana). Am ajuns la aceasta idee, intr-o seara in bar, discutand despre cursa de drag QDM de la Pitesti. Zis si facut, am trimis formular online si acum ne apucam de realizarea unei masini cu setari de drag, fara turbo si nos pentru a mentine categoria - clasa C. Pentru eficienta maxima ne-am hotarat sa adunam toate piesele necesare si apoi, intr-o singura zi, sa umblam la urmatorii factori:
- engine - trebuie putere;
- weight - greutatea e esentiala, dpmdv mult mai importanta decat puterea;
- design - e o cursa legala si trebuie sa arate intr-un fel;

Dorinta noastra(suntem 2 care lucram la masina, dar avem multi prieteni care ne ajuta cu tot felul de maruntisuri) e sa scoatem masina de la 116HP, 1250 kg si 0,09 HP/kg cat are ea de serie la 150 HP, 950 KG si 0,15HP/kg. Mai multe informatii nu dau vreau sa fie surpriza :D.


Va salut cu drag,
Aky

Re: Celica AT - The Reborn of An-celica
 

Bafta cu ea;).Frumoasa masina:)

Re: Celica AT - The Reborn of An-celica
 

Salut si felicitari pentru munca depusa pentru a pune la punct masina!

Imi pare rau totusi sa-ti dau vestea, insa puterea la care sperati voi este foarte greu de atins, din punct de vedere al pretului cel putin, la care mai adaugam lipsa "melcului" (turbo). Daca vei reusi sa castigi 35 cp doar din chestiile "obisnuite", va fi probabil o premiera pentru acest tip de motor. Sa o luam pe rand:
-din traseul de admisie nu castigi mult;
-din evacuare completa nu castigi mult;
-chip-tuning nu poti face, doar sa inlocuiesti ecu-ul cu un sistem stand-alone care e foarte scump si care nu creste nici el puterea prea mult;
-sistemele de injectie cu metanol costa foarte mult si costul lor se justifica atunci cand pleci de la o putere mare (sa zicem ca aportul lor e procentual, la fel ca si la instalatiile de N2O si la resoftari);
-axele cu came, arcurile de supape, supapele, pistoanele, bielele forjate, garniturile metalice, fuliile reglabile in unghi, injectoarele cu debit marit etc. sunt foarte scumpe pentru masinile noastre si sunt greu de gasit, iar cele originale nu sunt usor modificabile ca la alte marci.

Sa nu mai vorbim de greutate... cam cat crezi ca poti castiga din tot ceea ce dai jos de pe ea? Eu zic ca maxim 100 kg, in care intra:
-roata de rezerva cu cric si orice alte scule;
-bancheta spate cu tot cu spatar si toate 4 centurile de siguranta;
-toate difuzoarele si unitatea radio;
-aparatorile de noroi pentru discurile de frana;
-stergatorul de luneta cu motoras cu tot;
-antena radio;
-instalatia de aer conditionat (inclusiv eliminarea fuliei de a/c)....
....si tot nu scapi de 100 kg.
Nu prea ai cum s-o dai in extreme. Este o masina grea si se vede de ce, atunci cand demontezi bara fata, tapiteriile usi etc. E facuta sa fie rigida, sigura la impact etc. E aproape imposibil s-o aduci de la 1250 la 950 kg.
A, poate aveti vreo sansa sa va apropiati daca ii faceti ceva elemente din fibra de sticla si plexiglass, cum ar fi capota, aripi, geamuri spate (laterale + luneta), hayon etc.

In orice caz, cred ca ar trebui sa ne impartasiti si noua ideile voastre, poate stim deja daca se poate sau nu, poate cunoastem pe cineva care cunoaste pe altcineva care a incercat deja si a mers sau nu :D etc.

Toate bune si multa bafta, indiferent daca o tineti surpriza sau nu!