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Lancia Delta HF Integrale MARTINI 6
Poate sa fie inrudita aceasta masina cu Subaru?
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poza de pe net
5,5 0...1000km/h 224 vit max 215 hp |
Motor- 4 Cilindros em linha 16V 1995cc 215 CV
Transmissão- 5 Velocidades, Tracção Integral 0-100 em- 5.5s Velocidade Máx- 224 Km/h Em 1986 a regulamentação do Campeonato do Mundo de Rallyes foi alterada sendo restringida a participação de veículos de Grupo A. Isto significava que os carros participantes teriam de ter no mínimo uma produção de 5000 unidades num período de um ano. O Lancia Delta HF 4WD parecia ter bastante potencial dentro destas novas regras, o que se veio a confirmar. Ganhou o Campeonato do Mundo de Constructores no seu primeiro ano de competição, superando as melhores expectativas dos engenheiros da Lancia. Na procura de um carro mais poderoso a Lancia desenvolveu uma versão mais musculada do HF 4WD a que chamou Integrale, que se podia identificar rápidamente pelos abaulamentos da carroçaria, alargamento de vias e rodas mais largas. Desenvolvendo 185 CV com o seu motor de apenas 8 válvulas, o primeiro Integrale deixava os condutores de boca aberta com as suas capacidades dinâmicas, handling soberbo e grip em abundância, e poder de aceleração. A procura foi tanta que a produção superou considerávelmente as 5000 unidades necessárias para homologação. A versão com motor de 16 válvulas - indentificável pela bossa no capot - elevou ainda mais o nível competitivo, oferecendo 200 CV e performances puras bem próximas de qualquer super-desportivo. O sistema de tracção integral permanente separava a potência em 47% à frente e 53% atrás, e tal como na primeira versão tinha um diferencial central Ferguson e um diferencial traseiro Torsen. Houve ainda algumas evoluções finais deste modelo, o Evoluzione I com 210 CV e o Evoluzione II com 215 CV, com rodas cada vez maiores e vários apêndices aerodinâmicos para reduzir a resistência do ar. Além destas evoluções houve também algumas séries especiais como o Dealers Collection ou o Martini Racing. Talvez o melhor \"hot hatch\" de sempre, será certamente lembrado como um dos melhores carros para o condutor apaixonado. Um carro de culto. |
Eu zic DA. Tractiune pe toate rotile, 5,5 la suta, motor in 4 cilindri, facuta pentru raliu cu varianta de strada, multe titluri castigate la vremea ei...
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in ce sens inrudita cu subaru? :roll:
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SEBASTIANE... editeaza al doilea post,,, e 0...100km/h. :D crd ca te'ai grabit... nu de alta da sa nu se trezeasca niste \"specialisti\" sa spuna ca masina prinde 1000 de km/h..
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martini e serie speciala si foarte scumpa si in ziua de azi.sincer daca vad una pe strada stau si ma uit ca prostul.la ora actuala subaru e cu mult superioara dar ramane o masina superba.oricum intresante rudele astea.impreza skyline gtr 34 si integrale.oricine si-ar dori asa ceva in garaj.uitasem ceva.ca si impreza accepta modificari majore.
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Unii din voi au inteles in seara asta.
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Am si eu o intrebare avem vreo astfel de Lancia in tara??? V-ati dat cu ea??
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Exista o astfel de lancia impecabila originala, piesa de colectie in Romania.
Masina e in familie o are de ieri Andrei Tentean, am fost cu ea sa o prezentam la lume la Pescarus. In curand o sa vedeti mult mai multe despre ea si din acest motiv e sora cu Subaru fiind adoptata de acelasi propietar. Sa o stapanesti sanatos Andrei! |
Mai exista una recenta adusa si in Constanta...o sa postez poze cu ea maine..acum se afla intr-un parc auto la iesire din oras....
Dar ca grad de rudenie cu Subaru....poate da...sau nu...la fel de bine si audi quattro este in aceeasi familie.. |
E adevarat ca datorita acestei masini si datorita lui Audi avem astazi Subaru Sti dar aici cred eu ca se opreste orice asemanare intre ele .. Felicitari propietarului pt achizitie ..
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multumesc
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