Forum 4Tuning - Autostrada Soarelui este ruptă în două. Reparaţii, mai uşor, acuze la greu...

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- Discutii generale masini (https://forum.4tuning.ro/27-discutii-generale-masini.html)

- - Autostrada Soarelui este ruptă în două. Reparaţii, mai uşor, acuze la greu... (https://forum.4tuning.ro/27-discutii-generale-masini/119938-autostrada-soarelui-rupta-doua-reparatii-usor-acuze-greu.html)

Autostrada Soarelui este ruptă în două. Reparaţii, mai uşor, acuze la greu...

Autostrada Soarelui este ruptă în două. Reparaţii, mai uşor, acuze la greu...

Câte autostrăzi sau bucăţi de autostradă are România? Două porţiuni mici de tot de autostradă din care una nu are nici măcar staţii de alimentare că poate vine neamţu la Marea Neagră şi nu ştie că pe aproape 200 de km nu are de unde să alimenteze. Aşa...

Deci Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) are în grijă aceste segmente de autostradă. Şi cum are grijă, că de Paşti, când doamna ministru al Turismului ne invita la mare, dacă vroiam să mergem, la întoarcere trebuia să trecem peste un pod destul de găurit, situat la kilometrul 21 al Autostrăzii Soarelui.

La toate astea, Ministerul Transporturilor se scuză, acuzându-se şi dă vina pe lucrările proaste făcute iniţial de compania italiană Astaldi, care a executat, prin fosta sa subsidiară Italstrade, tronsonul de autostradă de la ieşirea din Bucureşti şi până la Fundulea (26,5 km).

Noi am spus ce era de spus, restul lăsăm actorilor angajaţi în această dispută să vorbească: "La un pod s-au desprins două secţiuni dintr-un rost (îmbinare – n.r.), între grindă şi zidul de gardă (...) Eu fac lucrarea şi-i pun pe ei să plătească. Dacă nu vor, există instanţe în ţara asta, care ne vor da câştig de cauză. Nu putem să stăm după ei, ca să repare podul ", a explicat, în limbaj tehnic, pentru care s-a scuzat, directorul general al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, Dorina Tiron.

În schimb, unul dintre cei care lucrează la repararea ruşinii este de altă părere: “Până mâine turnăm cimentul, care apoi trebuie să se întărească în câteva zile. De 1 Mai se va putea circula pe ambele benzi”, ne asigură unul dintre cei care lucrează pe o ploaie măruntă. El este de părere că „nenorocirea” s-a produs din cauza utilajelor de deszăpezire, spre deosebire de Dorina Tiron, care spunea că de vină sunt defectele din construcţie şi traficul greu. Tronsonul de autostradă până la Fundulea a fost inaugurat în 2004, după ce statul român le-a plătit italienilor suma de 73,8 milioane de euro.

Este bine de spus că Berceanu i-a mai criticat în primul său mandat la Ministerul Transporturilor pe italienii de la Astaldi când a văzut podul construit de ei pe DN1, în dreptul Aeroportului Otopeni – Henri Coandă. „Ar trebui un patinoar sub pasajul de la aeroport, pentru că, atunci când plouă, apa curge ca la duş“, le-a sugerat Berceanu directorilor firmelor Astaldi şi Alpine, adăugând că au realizat lucrări „ceauşiste”.

Niciun reprezentant al Astaldi în România nu a dorit să dea un răspuns la aceste acuze aduse de Ministerul Transporturilor.