Filtrele de aer sport, mit sau realitate
 

Multi recomanda inlocuirea filtrului stock cu unul sport, mai ales la motoarele pe benzina aspirate. Cat e mit si cat realitate? Pierzi, castigi sau e la fel?

depinde ce sa pierzi/castigi sau e la fel... :?: :?: :roll: :?

daca dai un search pe forum vei vedea ca acest subiect a fost dezbatut de nenumarate ori.
parerile oricum se mentin impartite.

poti transforma acest topic intr-un poll chiar...
:P :wink:

Cred ca cel mai corect raspuns ar fi: \"Pierzi, castigi sau e la fel\".
Adica depinde de la caz la caz, de masina, de modul de montare etc...

De exemplu renuntarea la cutia originala a filtrului care primeste aer rece si izoleaza de caldura degajata de motor... si punerea unui filtru conic care trage aer cald duce la o usoara pierdere...
Unii dintre cei care au facut aceasta modificare zic ca trage mai bine, urca mai repede in ture etc. dar aceasta imbunatatire se simte si atunci cand filtrul din cutie este schimbat cu unul nou... pt ca cel vechi fiind \"murdar\" restrictiona aerul.

S-au facut teste de revistele de tuning din america si s-a dovedit ca se castiga ceva cai. Cat ??? Asta este interesant...

- motoarele mici se pare ca nu castigat decat maxim 6 cai cu cel mai scump cold-air intake (filtru, carcasa, tevaraie inox). Motor mic adica 4 cilindri in linie.
- motoarele mai mari de 6 cilindri in linie sau V se pare ca ajunsesera pe la bariera de 10-12 cai, la fel cu cold air-intake.
- cele V8 sau V12, au fost cele mai simtite, avand si 2 filtre uneori, cu pana la 20 de cp in plus, tot de la un cold air intake.

CONCLUZIA:
- daca ai motor de 4 cilindri nu se merita sa pui DOAR filtru, probabil ca-ti da pe la 2-3-4 cai, fara cold-air.
- daca ai motor mare, poate reprezenta cel mai ieftin mod de a castiga cativa cai.

Acelasi lucru si cam acelasi castig de cai este si la evacuare (nu vorbesc de galerie/serpisori, ci de toba propriu-zisa).

Iata cum arata un dyno test cu o SLZ stock cu si fara filtru nou. Se poate aproxima ca fara filtru e cel mai bun filtru(pe dyno nu pe strada sau la tara) si ca evident tragea aer de sub capota, avand totusi un curent de aer de vreo 60 km/h simulat de un ventilator de 7 Kw.

Oare merita pus un filtru pe o DACIE 1310 DIN '99? :?: 2 avantaje :
1. puterea motorului marita dar daca este mai mare de 2L
2.utilizarea indelungata a filtrului
Motorul de dacie sigur nu are peste 2l,deci puterea motorului nu va fi marita radical,dar oare este adevarat k acest filtru in loc sa-l schimbi la 15.000 km k unu' obisnuit,il poti utiliza de 20 ori?(Dar la 15.000 km il cureti cu un spray)
Este posibil oare sa te tina pe dacie filtru sport 200.000 km :?: ?????

Re: Filtrele de aer sport, mit sau realitate
 

De acord cu tine... cei mai multi incearca imediat dupa ce de fapt au schimbat filtrul, fara a incerca si cu acelasi fel de filtru. dar nou, curatat eventual

Re: Filtrele de aer sport, mit sau realitate
 

Filtrul de aer sport mai mult incurca decat ajuta ...
Stiti ca un filtru de aer sport poate sa-ti umple motorul de praf???

Re: Filtrele de aer sport, mit sau realitate
 

Daca nu este folosit corespunzator.

Re: Filtrele de aer sport, mit sau realitate
 

sau daca e made in autovit.
un k&n cred ca merge ok.