Am un Ford Granada
 

Salut tuturor.Am si eu o problema:masina mea un ford granada din 80 imi face numai figuri consuma mult nu pleaca la cheie ma rog de ea si nu-mi aduce nici o bucurie.I-am facut etansarea la motor cu exceptia chiuloaselor intradevar nu mai pierde ulei dar tot consuma emorm cca. 20% ce ma fac?mi sa zis sa i fac segmentarea sau sa-i schimb carburatorul care varianta ar fi mai buna.Si inca ceva cine are de vanzare niste geamuri de faruri pt ea?decat geamurile.Ms

vinde-o, mai pui bani si iti iei o caruta, ca aia sigur nu consuma mult si porneste la cheie :yikes:

Re: Am un Ford Granada
 

Salut,
contacteaza-i pe bil1706, dascalugabriel,vivisp,codrin44,liviuRedline
si o sa gasesti rezolvare la problemele tale

Ce fel de motor ai pe masina, e V6 cumva?

acuma trebuie ascultat motorul e diferenta intre a-i zice sa faci segmentarea sau sa-i schimbi carburatorul

Granada
 

Da e un motor v6

In privintza consumului am niste ipoteze..am avut un Granada MK I V6-2.0 si de cand l-am luat era plin de ulei motorul.....pe evacuarea din stanga imi scotea fum negru, pe dreapta nici nu-l observai.
Consuma 20%, tragea k dracu de greu..nix demaraj
Problema unu era ambreiajul, motorul se tura..da greu fugea..am prins si 150km/h dar intinsa, nu in demaraj :evil:

Problema doi era carbul, sugea de rupea...deci du-l la reglat..dk ai unde...si vezi apoi cat manca..poate merge inecata..de acolo si pornirea anevoioasa :wink:

Problema trei..la mine a inceput dupa vo' 500km de mers sa bata tareeeeee, bancul de cilindri de la sofer, cil 1 poate, nu stiu, era ceva constant, tare de tot. Un mecanic mi-a zis k poate fi linia, sau pistonul loveste in chiulasa cum naiba :shock: :?:

Ah sa nu uit...dupa vo' 300km de cand am luat-o..si dupa ce sonda de ulei \" se futu' \" :oops: am ramas fara ulei..la 120km/h..aud o bataie...zic, uLEIUL, tachetii bateau fier pe fier..se auzea asa clar, nici nu-ti vine sa crezi..am oprit. Scot joja, o sterg..las vo' 3 min , baga din nou, scot..GOL..nimic ulei, am mers pe vapori :lol: :lol: cred k de aia..s-a busit motoru in final :( :roll:

In final, l-am tras pe dreapta, pus un OHC 2.0(carburat dublu :P ) de Sierra, mai tare, mai economic..in forja in oras lua maxim 12.5L..la ~1300kg

deci..trebuie sa-l vada un mecanic...dupa ce reglezi neaparat carbul...k sa scapi de o grija :D



iar..speeedy..vezi-ti de carutele tale din NSL si nu mai da sfaturi aiurea... :roll: :oops: Ce om :shock: :?

baftaaa Sergiu

Ford granada
 

Multumesc pt msg Florin. Am schimbat acu vro 6 luni discul de ambreiaj deci nu are nici o problema acu trage k inainte cand discul era praf nici o bordura mai mare nu putea sa urce :twisted: asta e.Acu k l-am schimbat nu mai are nimic.Si uleiul nu are probeme k e nou deci tot carburatorul cred k e problema.Am sunat pe un mecanic si mi a zis ca are un carb.de granada de 2000 de cm la vanzare si k o sa-mi scada consulmul la 13 garantat asa a zis el nu stiu cat de adevarat e.Cred k o sa-l cump pe ala si o sa vad cat consuma dupa dak nu scade inseamna clar k e de la segmenti si o sa trebuiasca sa-i fac segmentarea.Oricum multumesc Florin pt mesaj

nici o problema..dar vezi k eu stiu k sunt la fel carburatoarele..sau sunt doar jetate pt 2.0 respectiv 2.3 :?: :!:
ma rog, vezi dk e alt tip fata de ce ai tu, altfel s-ar putea sa fie doar jicloarele schimbate in el, lucru ce poti face si tu, cumperi de la magazin set jicloare noi pt 2.0 sa zicem si le schimbi :wink:

ce fel de om sunt florin_cars?? il cunosc pe respectivul cu grenada... postul l-am pus la caterinca, dar nu inteleg de ce te ataci tu.

.
 

cauta un weber 32/36 progresiv cu asta nu iti va consuma mai mult de 13% in oras (daca e reglat bine)

Re:
 

pai pt k saracu' om cauta un ajutor..si aku tu i-ai zis-o...
nah de unde sa shtiu ca-i caterinca.. :roll: :oops:

oricum bine k moderatorul GEORGICA aici nu intervine sa faca curat numa la CAPRI...mamaliga lui..de stecher :x

k talpa se potriveste, clar, dar la partea cu anexele carburatorului..nu stiu. Eu am avut ambele motoare/carburatoare..si la Sierra 32/36 sunt multe vacuumuri, sonde..ce intra in galeria de admisie, ceeea ce V6-le cu carbul lui nu are ....incearca comparativ..unul

.
 

pai eu ma refer la 32/36 alea total mecanice fara tampenii d'alea (vacuumuri etc etc senzori )
simplu tatasa il poata regla romanu' in fata blocului

Re: .
 

eu zic cel mai bine ptr v6
un carb 34/34 sincron cum imi spunea Dascalu Gabriel
sau cel mai bine un weber 38/38 dgas asa a avut Ford_V6 aka Liviu_Redline
pe fordul lui, tot cu motor v6:P

:P

.
 

pai....omu' vrea consum redus , asa ca 32/36 e cel mai potrivit

Re: .
 

tu nu ai inteles ce am zis eu.
Carbul 32/36 eu cred k e unul..care-l shtiu toti..de la Ford 32/36 DGEV
dar eu am V6 in garaj si vad cum e sincronul ala..si n-are nici o sonda, vacuum etc(dekat de la delcou un furtunash)...
pe cand progresivul 32/36 d epe Sierra, ce l-am avut deasemenea, iti pun poze sa vezi cate sonde, vacuumuri de la delcou are, din galeria de admisie, din bloc ..naiba le shtie. Acum nu toate intra in carb, clar, multe numa se invart intre aprindere, bloc si galerie dar cred k vo' 2 furtunashe tot intra in carb, pe la talpa, nu mai retin, k am vandut mashina si mi-a ramas doar V6-le in garaj, si pozele astea :oops:
asha k trageti concluziile din poze...Talpa shtiu k e la fel, l-ai mutat si gata..dar apoi ce mufe bagi in fundul progresivului dk galeria de V6 nu are :?: :!: cum vedeti, V6-le are doar vacuum din delcou atat.

este o idee..poate proasta dar eu zic ce am vazut..si vedeti si voi :wink:

EDIT

re
 

o mica corectura 32/36 DGAV 8A(asta inseamna shocu pi apa ca exista si versiunea cu shoc electric)nu DGEV.ATIT :D