cold air intakes
 

care e diferenta dintre un cold aire intakes si un filtru de aer?
ce face in plus cold air intakes?
care e mai bun?

Nu se pune problema unei diferente intre Cold air intake si Filtru sport pentru ca sunt 2 chestii diferite. Ai putea spune ca unul intra in componenta celuilalt.
Cold air intake, care vine de obicei in kit, inlocuieste sistemul standard de admisie de aer al motorului cu unul mai bun. Prin mai pun se intelege o priza de are situata undeva de unde poate trage aer rece, in bara frontala, pe capota, etc , un traseu cat mai trept si mai \"lin\" (pentru ca aerul circula cel mai bine in linie dreapta) si ferit de surse de caldura de sub capota. Aceste kituri pot veni cu asa zisele filtre \"sport\" care pot lasa un debit mai mare de aer dar sacrificant filtrarea.
Sper sa nu fi scris ceva prostii. Daca da.. va rog sa ma corectati.

Ai grija de masina aia... cel putin pana ce iti faci putina experienta si te inveti cu covrigu...

PS: ca sa intelegi de ce e necesar acest cold air inteke... aceeasi cantitate de aer ocupa un volum mai mic daca e mai rece. Astfel introduci o anumita cantitate de aer rece in cilindru, care apoi se incalzeste si isi mareste volumul si asadar ai compresie mai mare si putere mai mare.

acel kit este compus din:filtru aer si...

eu am gasit un pipercross(un kit)
e pe la vreo 8 mil
se merita!

Uite te aici...sunt mult prea obosit momentan sa ti mai explic...sper sa iti dai seama singur.http://www.injen.com/new_layout/prod...p2/IS8022P.jpg
Este cold air intake pe un motor de Dodge NEON SRT-4.

Adaugire la postul de mai sus : dai copy la link si paste la internet explorer.

am gasit un pipercross(un kit) la vreo 8 mil
se merita?

Avand in vedere ca ai o masinuta care are mai mult decat suficienti caluti asa cum e ea de la mama ei, nu cred ca ai nevoie de mai multi, cel putin momentan.
Eu zic sa lasi motorul asa cum e.

dar un cold air intakes poate afecta cu ceva motorul?

In rau NU in bine DA :lol: :wink:
Ial ca e bun daca e \"adevarat\" :wink:

Re: cold air intakes
 

Pe scurt:
Aerul rece e mai dens si duce la o explozie ... mai aerisita. Fluxul de aer din motor e tot secretul puterii. Producatorii pun restrictii si adopta cel mai safe compromis posibil. Asta inseamna cai mai putini. Injen cold air intake face un plus de cam 10 % din caii motorului in conditii perfecte. asta inseamna si traforaj sau gauri in capota izolate cu materiale speciale.
O turbina normala face acelasi lucru. Baga aer in plus. Mai mult aer= explozie mai puternica. Doar turbochargerele presurizeaza amestecul si numai la motoare benzinare.
Cold air e cea mai buna treaba daca ai deja turbo de fapt :)
Eu am turbo stock si va tin la curent cu noutatile.