Peugeot 206 KRC
 

Un proiect complex dezvoltat dintr-o masina de strada banala, un GTI veritabil de serie incepe sa puna probleme in cea mai grea grupa de la coasta H5.
Automobilul despre care vorbim este un Peugeot 206 RC.
Este cel care s-a vandut prima data in Romania fiind expus la salonul auto de la Bucuresti in anul aparitiei.
Personal am cumparat aceasta masina dupa dezamagirea traita alaturi de SEAT LEON 1.8T 20V TOP SPORT.
Istoria e lunga si am sa ma rezum doar la cateva aspecte.

Dupa ce am cumparat masinuta, am intervenit asupra ei schimband filtrul de aer, ulterior softul, am eliminat catalizatorul astfel reusind sa o pozitionez undeva in jurul a 190-200cp, de serie avand cca 160 din 177 anuntati de producator.
Consumul era maricel insa satisfactile erau pe masura.
Admisia de aer era pozitionata f jos la cca 15cm de sol, fapt care intr-o zi cu precipitatii enorme, cand Bucurestiul a intrat la apa a condus la aspiratie de apa si am distrus motorul.
Nu era f grav o biela a cedat si a stricat si un piston zgariind cilindrul.

Poteti observa in imagine ca masina nu mai foloseste jantele originale ci unele OZ superleggera un model de tuning foarte sportiv, cel mai usor pe 15 cu latimea dorita avand doar 4,9kg o janta.

Modelul care a inlocuit oz_superleggera se cheama oz_ultraleggera, dar e mai greu cu 0,2kg.

Ruggeri a fost reteta de tuning de la care am plecat initial.
Continea, axe cu came modificate, filtru de aer si soft.
La aceaste reteta am pus in plus suporti de motor de grupa N, evacuare de grupa N, ambreiaj de curse cu padele metalice.
Pentru ca aveam o biela compromisa si un piston de arucat am facut pe comanda pistoane si biele JE-pistons, in USA.
Tot acum in aceasta faza am prelucrat in mod profi chiulasa, largit, camale, asezare supape, lustruire, comprimare...
Am montat totul si am estimat un 230cp promisi de Ruggeri si inca 20 din restul deci cam 250cp.
Habar nu am exact cat avea pt ca din cauza mecanicilor de marca(schimbatori de piese) am ajuns sa redesfatc motorul.La montaj nu au vazut ca supapele ating in piston si dupa pornire desi batea spuneau sa ii fac rodajul sa merg ca trebuie sa se incarce tachetii...:lol:
Normal ca o supapa mai incapatanata a perforat chiulasa si un piston.
L-am desfacut am comandat un nou set de piustoane de la CP Pistons si a preluat masina de la mine Marian Valcu.

Marian valcu patronul Serviceului MARSILAUTO cu manutele lui a refacut masina si a iesit pe strada in rodaj.
Dupa rodaj a inceput sa-i dea f rau la masina care fugea dupa 5000rpm de te speria pentru un aspirat de 2000cc.

Masina avea electronica de serie reglata de Ruggeri insa si asta facut aprin posta si pentru o alta configuratie mult mai joasa.
Mergand cu ea in forja maxima, la un moment dat apar niste semne de intrebare, fapt pt care am redeschis motorul.
Ce bine s-a facut au fost acolo detonatii care mai aveau putin si dadeau in doua pistoanele.
Asa am hotarat ca pentru a utiliza masina la maxim e bine sa ai cu ce sa o controlezi si sa faci softul asa cum noi faceam de mult pe masinile de performanta RacingCode.

8) RACINGCODE

Marian a ales RacingCode pentru a configura si seta masina 206RC intr-o noua configuratie.
Este vorba de a adapta la ea in acest moment un Kompresor mecanic antrenat prin curea.
S-a ales aceasta solutie in urma consultari regulamentelor pentru curse ale FRAS.
Regulamentar s-au facut toatre modificarile , de la primul la ultimul surub, pentru ca nu ne place sa umblam cu cioara vopsita, spre deosebire de altii.

Eu gandisem intr-un viitor nu prea indepartat posibilitatea de a ridica masina de la staiul de aspirat la cel de supralaimentat.
Marian a vrut sa o ridice mai mult asa ca s-au facut pistoane mai decomprimate si s-a folosit o chiulasa de serie ca si raport de compresie.

si acum piesele de rezistenta:

Mecanica este 100% facuta de MARSILAUTO iar prelucrarile de precizie facute in locuri unde avem garantia calitatii impuse de RacingCode.

Partea de electronica scheme de montaj si setari apartin RacingCode.
http://www.legalracing.ro/forum/down...3775cc81f571f9
Si sa nu credeti ca ai venoie de o schema de la Motec sa montezi si sa dai la cheie ca sa porneasca apoi o setare fina si gata.
Nu este joaca si ai nevoie de echipamente speciale pentru asa ceva.
Motec e bun dar nu lucreaza singur si fara cunostinte.http://www.legalracing.ro/forum/down...3775cc81f571f9

Re: Peugeot 206 KRC
 

Dupa ce masina a fost gata si a funcionat s-a trecut la demontarea ei pt rigidizare si optimizare a traseelor electrice.

Urmeaza setarea de curse faza unu dupa rodaj cand motorul nu este lasat.

Pilotul este marian valcu care merita felicitat pentru un an de curse in care a debutat si a urcat la H5 de la H3 reusind sa faca presiuni mari pe mai titratii curselor.
La prima etapa a fost o mare problema marian nu a fost acceptat de catre organizatori la start desi initial a fost inscris, pe motiv ca masina e prea bine lucrata si ca un debutant nu are voie cu asa ceva, e prea performant...
Aberatii si uite asa a pierdut prima etapa dupa care a participat dand compresorul jos mai bine de 6 etape.
Ulterior a trecut de debutanti si a montat fiara la loc.
Chiar in etapele fara compresor era acuzat ca are compresor ca-l tine ascuns... desi ...
Mai tarziu il pune sus si le arata cam care era diferenta peste 100cp.

Re: Peugeot 206 KRC
 

Poate cel mai important fapt este ca a fost o masinuta fiabila si ca intr-un sezon cu multe puncte obtinute a trebuit sa inlocuiasca doar un set de bujii.

Re: Peugeot 206 KRC
 

100 de cai din compresor?
adica din 250 de cai facea 350 montand treaba aia?
oricum cred ca povestea continua, astept sa vad ce detalii mai dai

Re: Peugeot 206 KRC
 

Initial avea aspirat 250cp apoi avea mai putini fiind o chiulasa si cu pistoane mai decoprimare cu admisie pentru compresor.
Putere are oricata e nevoie, problema a fost aderenta si sa stim ca nu rupem cutria astfel cuplul a fost dus prin zona a 400Nm.

Re: Peugeot 206 KRC
 

Se pot vedea filme de la aproape orice cursa de coasta a FRAS>

Re: Peugeot 206 KRC
 

Am vorbit despre cutie, motor, caroserie, dar are tot ce ii trebuie si frane si suspensie...

Re: Peugeot 206 KRC
 

Poate ca am fost primul care te-a felicitat pe pm pt aceasta masinutza......de fapt bombitza. adevar graiesti.....marian si cu tine ati depasit orice asteptari.....iar faza ca nu a fost acceptat la prima etapa ai exagerat putin.....el nu a fost acceptat datorita puterii....nu ca era masina pregatita performant....ei nu se asteptau ca marian sa o struneasca asa bine. Oare e vreun proiect rc 4x4 prin lumea asta mare? :)

Re: Peugeot 206 KRC
 

Nu are sens sa discutam, am stabilit ca federatia a gandit abuziv ca un escroc de organzator nu a returnat 1/2 din taxa aca cum era dupa regulament, iar marian a lasat de la el. Marian conform regulametului avea voie la acea ora acum nu stiu si nu ne mai intereseaza nu e debutant are voie orice.
Marian e pilotul, marsilauto e serviceul si RacingCode tunerul.
Eu sunt o parte din RacingCode.

Re: Peugeot 206 KRC
 

ok, continua cu poze cu frane, suspensie etc etc etc
ca mi se pare ca povestea este neterminata
intrerupta brusc

Re: Peugeot 206 KRC
 

Pai cam atat am eu restul cautati filme pe youtube.
Ce pot sa spun ca o investitie de cca 25000 euro ofera mari satisfactii tinand sub papuc masini de sute de mi de euro.

Re: Peugeot 206 KRC
 

masina poate fi vazuta in orice zi la sediul serviceului Marsil Auto si propietarul va poate arata si da relatii despre ea in limita timpului disponibil.

Re: Peugeot 206 KRC
 

Ceva despre suspensie?

Re: Peugeot 206 KRC
 

Tein!

Re: Peugeot 206 KRC
 

Tein obisnuit de circuit sau ceva mai special?

Re: Peugeot 206 KRC
 

de tuning

Re: Peugeot 206 KRC
 

Atunci e remarcabil razultatele...ca stim, cel mai important sistem intro masina e suspensia daca vorbim despre curse...Felicitari pilotului

Re: Peugeot 206 KRC
 

Cu o suspensie profi treburile vor merge mai bine.

Re: Peugeot 206 KRC
 

Nu pot sa spun decat un singur cuvant: extraordinar!

Re: Peugeot 206 KRC
 

ms mult sebastian pt ajutor... sper sa fac treaba cu tipul acela

Re: Peugeot 206 KRC
 

Frumos proiect care vad ca a dat satisfactii mari anul asta la raliu...
suspensia pe spate tot cu bari de torsiune a ramas sau e independenta?

Re: Peugeot 206 KRC
 

Cu bare de torsiune.
Nu la raliu ci la VTM.

Re: Peugeot 206 KRC
 

Si cum a fost acuzat ca are montat compresor cand acesta era in raftul de piese, simtul umorului e la nivel inalt.

Re: Peugeot 206 KRC
 

:):):):)
bine ca n`ai facut poza la raft, sa-i pui 2 roti si sa-l legi la masina :)

Re: Peugeot 206 KRC
 

era ceva, dar nici pe asta nu semnez eu ca autor ...

Re: Peugeot 206 KRC
 

f suspect sa aiba stock doar 160 cp din 177 da-ti de peugeot, dar tot ce este posibil. cred ca pt chestia asta poti sa dai in judecata peugeot, pt ca banii sunt da-ti pt o masina care are o anumita putere x cp.

acum stim ca puterea motorului este influentata de benzina, temperatura, umiditate, presiunea corecta a cauciucurilor, rodajul facut corespunzator...Dar toleranta admisibila nu cred ca trebuie sa depaseasca +/- 5 cp, NU!?
puterea de 160 a fost la roata sau volanta, pt ca la motor nu se poate masura(s-au se poate?)!?toti producatorii arunca praf in ochi la toti cumparatorii cu puterea. ei da puterea dezvoltata de motor, Neluand in calcul pierderile de transmisie...

masinile de ultima generatie recunosc benzina, adica motorul se seteaza pt 95,98,99 sau 100+.dar setarea in ce sens are loc?
adica daca se fol benzina 100+ carerra, motorul se seteaza in asa fel incat sa micsoreze puterea sa fie egala cu puterea benzine de 95!?chestia asta nu stiu cum functioneaza?
daca ar fii asa..nu prea mai are rost sa fol 98,99, 100, pt ca puterea furnizata de cifra octanica mai mare este anulata de program.

in drift se fol 110+(este cherosen?).cred ca masinile normale daca ar fol benzina de 110 ar arde supapele f repede.pana la urma nu ai de unde sa faci rost de astfel de benzina.

Re: Peugeot 206 KRC
 

Nu-ti face griji stiu ce spun, am si toate normele de masurare l-am pus pe doua standuri diferite rezultatul fiind doar doi cai diferenta.
S-a rezolvat amiabil lititigiul meu cu peugeot franta prin importatorul local.

Interesant este ca inaninte de anul nou s-a desfacut motorul.
Aceasta operatie fiind indicata in cazul masinilor de inalta performanta.
S-a facut asta pentru a observa uzurile si dacaeste cazul pentru a schimba piese care nu mai fac fata competitiei.
Toate piesele sunt dupa un sezon de curse in stare de nou si nu se vor schimba nici macar segmentii.
Motorul a functionat impecabil iar pe viitor poate mai dam afara din rezervelede putere.

Re: Peugeot 206 KRC
 

masina e la cura de slabit si v-a mai primi ceva ajustari mecanice desigur si un surplus de putere bruta.

Re: Peugeot 206 KRC
 

https://www.youtube.com/watch?v=7501x73gtv4
Un singur fapt vreau sa mentionez din nou.
Fiabilitatea!
In sezonul 2008 a necesitat inlocuirea setului de bujii. Sigur, benzina, ulei, anvelope, filtre curele ...

Re: Peugeot 206 KRC
 

Masina in viitor are sa sufere si cateva interventii de arhitectura.
Ma refer la repartitia maselor.

Re: Peugeot 206 KRC
 

Il puneti pe Marian "mai in jumate"? :)

Re: Peugeot 206 KRC
 

Nu , el ramane intreg desi munceste din greu la masina.

Re: Peugeot 206 KRC
 

Masina pentru sezonul viitor este pregtia sa piarda cateva zeci de Kg, schimbarea centrului de greutate printr-o repozionare a grupului moto-propulsor.
Motorul v-a primi si el ceva steroizi urcand inca cca 50cp.
Date declarate +300cp si +400Nm.

Re: Peugeot 206 KRC
 

imagini noi si cine se pricepe intelege

Re: Peugeot 206 KRC
 

ce ai facut?...ai bagat niste shosete in gaurile alea? :)))))))
(glumesc) :D