|
CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Vand Chip Tuning ptr Chevrolet Aveo si Lacetti ! 70 Euro
Ca detaliu suplimentar, suntem in teste de 4 1/2 luni cu aceste chipuri pe 2 Aveo si un Laceti cu rezultate f. bune. In curand voi posta si un film cu demaraj Aveo 0-100km/h. Ptr detalii dati MP. Multumesc. |
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Si care se estimeaza ca ar fi cresterea de putere, avand in vedere ca pe Aveo este totusi vorba despre un 1,4 aspirat ?
|
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
In primul rand, asa cum cred ca stii ca un posesor de Chevi ce esti:), cred ca ai sesizat pauza de demaraj, sa-i zicem lagul de acceleratie intre 1500-2500/2700 ture. Chipul il elimina.
Pe scurt, demarajul, acceleratia creste constant, fara pauze. Acum trebuie sa mentionez faptul ca eu utilizez masina la turatie maxima! Ce ma bucura este limitarea de turatie la 6100 ture! Atunci sare si revine la ralanti. Mi-a sarit de multe ori pana sa ma invat sa schimb intre 5800 si 6000. Initial demarajul 0-100 era in jurul 12,1-12,3 sec....enorm de mult, din cauza pauzei de acceleratie / demaraj mentionata!!! in timp, ruland masina la turatii mari, a scazut la un 11,5-11,6...acum tre sa tin cont si de conditiile in care a fost facuta proba. Din pacate in perioada asta stau in Buc si-mi este greu sa gasesc o zona unde sa-i fac probe, teste de demaraj. Unde merg chiar la iesire din oras ori e aglomeratie, ori e politie si nu vreau sa fortez nota. Astept sa ies zilele astea pe autostrada sa vad cat ia. Nu ma intereseaza viteza maxima...ca stiu, dar ma intereseaza demarajul. (ceea ce se incadreaza in limitele legale pe autostrada ;) ) Asa cum am spus, o sa incerc sa filmez si voi posta aici. Ptr moment uite ce am scos din el (varianta stock)cu plecare de la 0 ...e, nu mai stiu cat timp am scos, dar destul d mult sa fiu cinstit:(desi cum scrie la carte e limitata la 175!) Proba este facuta la bulgari pe o aderenta perfecta, asta ptr ca sti ca Aveo nu-i foarte stabila la viteze mari. |
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Adevarul ca nici eu nu am incercat sa ii probez o viteza maxima, avand in vedere instabilitatea destul de ridicata care apare odata cu vitezele mari. Totusi am observat si eu anumite "pauze" sa zic asa aparute la acceleratii bruste. Demarajul cel mai bun l-am observat ( din mers, nu de pe loc ) il are undeva pe la 4000 de ture. Oricum ca sa folosesti masina in permanenta la regimul de turatie precizat de tine mi se pare putin obositor pt masina, si pt portofel, avand in vedere consumul ridicat.
|
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
F corect! Regimul perfect de turatie este intre 3600 si 5000 d ture, mai ales in treapta a III a de viteza.
Iti dai seama ca tin regimul de turatie atat d ridicat doar cand alerg putin. Consumul urca la 10,5-11...nu f mult, iar uzura ...masina e in garantie ;) Asa ca .... atat cat duce, duce :) |
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Pai si dupa ce nu mai duce ce se intampla ? Nu vei incepe tu sa ' duci ' ?
|
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Vreau sa-ti zic ca in principiu imi cumpar doar masini noi. Parerea mea si a unui mecanic auto este sa tragi de masina cat vrei in timpul garantiei. Nu trebuie sa fie Logan sau Chevrolet ca sa fim criticati ca nu-s masini de firma si se strica. Au fost nenumarate cazuri de super masini cu probleme la cateva luni de la cumparare!
Am exemplu si de Rover, BMW sau Mercedes cu defect de cutie de viteza, injectie sau caseta de directie, si asta in primele 3-4 luni de functionare!!! asa ca ce pretentii sa avem si de la firme medii... Esentialul este sa mergi cu masina in regim cel putin normal in perioada de garantie ptr a vedea eventualele defecte ascunse, daca sunt. Multi au tendinta sa mearga incet si sa protejeze masina exact in aceasta perioada..ca deh, e noua!!! Pai daca acum nu cauti posibilele defectiuni, cand sunt platite de garantie, atunci o vei face dupa, cand le vom plati din buzunar??? La asta ma refeream. Oricum, eu am facut in doua luni 16230 km, la atat am facut revizia, deci am avut ceva timp sau KMtrii sa vad cum merge :) |
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Intr-un fel ai dreptate . E cam reala vorba aia ' masina cum o inveti asa o ai ' . Eu am resoftat Loganul la 3000 km , acum are 17000 si nu are nici pe naiba si nu a mers chiar finut . Dar nu i-am dat nici pana la limitare . La Lacetti nu stiu daca m-as baga sa-l resoftez sau sa-l cipuiesc .
|
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Toate sunt la fel. Nu mai exista motoare sa moara sub 150000km facuti. Iar daca nu duc...e garantia pe fir. Oricum, cine are pretentie sa creasca performanta pe o masina trebuie sa fie constient ca produce unele modificari ce-i pot aduce in timp, si bune si rele. Uneori doar bune, alteori doar rele!!!
Asta-i un risc ce trebuie acceptat! La noi nu se intelege si accepta faptul ca TOT ce se vinde are mentiunea ce exonereaza vanzatorul de riscurile posibile ce pot aparea in urma modificarilor. Asa ceva se practica oriunde in lume!!! Se acorda garantie produsului si montajului dar nu utilizarii generale ptr ca fiecare ... apasa altfel pe acceleratie, frana sau ambreiaj. Nu sti vorba: masina si stiloul nu se imprumuta? ptr ca astea se dau dupa stilul posesorului. .... Bai, noi nu suntem complet off topic aici??? :?: Mesajele astea trebuie mutate la sectia Discutii Chevrolet.;) |
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Vreau sa te intreb ceva : remaparea , resoftarea sau cipuirea , in timp , cum afecteaza masina ( motorul ) ? Ce parere ai o scurteaza , ramane acceasi ? Te intreb pt ca fiind in domeniu s-ar putea sa stii mai bine decat altii care nu stiu nici ce inseamna ce faci tu .
|
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
......... deci am scris un intreg raspuns.... si nu s-a trimis, chiar mai rau a disparut mesajul.... poate voi reveni. Scuze.
|
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Eu am auzit ca daca cresti puterea cu un anumit procent tot cu acelasi procent se scurteaza si durata de viata a motorului . E real ?
|
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
In ce consta durata de viatza a motorului? Hai sa fim cinstiti, sunt multi care nu fac in 2 ani cat am facut eu intr-o luna!!! Si atunci ce sa fac....s-o tin pe dreapta pana trec 2 ani??Asta e.
Repet, cine vrea performanta trebuie sa riste. O sa revin cu un raspuns mai pe larg. Din pacate am timpul limitat din cauza procesarii unor comenzi, dar subiectul este util multora. |
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Asa cum am spus, o sa incerc sa filmez si voi posta aici.
Ptr moment uite ce am scos din el (varianta stock)cu plecare de la 0 ...e, nu mai stiu cat timp am scos, dar destul d mult sa fiu cinstit:(desi cum scrie la carte e limitata la 175!) Proba este facuta la bulgari pe o aderenta perfecta, asta ptr ca sti ca Aveo nu-i foarte stabila la viteze mari. [/QUOTE] Lacetti 1.6 trage foarte bine , eu i-am dat 185 dupa gps , de la 140 la 185 ajunge destul de repede . Peste , nu am mai avut unde sa-i dau . Am auzit ca sunt baieti care i-ar fi dat 210 . Da nu stiu cum au observat ei cei 10 peste 200 . |
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Cipuirea (metoda conventionala, cunoscuta de mult timp, care consta in desfacerea cutiei in care se afla ECU, montarea unui cip, ma rog, metode specifice fiecarei masini in parte) reduc din punctul meu de vedere intr-o oarecare masura durata de viata a motorului unei masini. Remaparea, adica resoftarea ECU, prin modificarea hartii de putere a motorului, nu reduce neaparat durata de functionare a unui motor, ba dimpotriva, folosind benzina de un inalt nivel calitativ (alaturi de restul de componente necesare functionarii cum-trebuie a unui motor) poate aduce cu sine si scaderea consumului, alaturi de cresterea puterii motorului.
|
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Scaderea consumului este nesemnificativa , avand putere putin mai mare pe aceeasi greutate , normal ca scade putin daca pastrezi acelasi stil de mers . Dar masina fiind mai ' puternica ' , esti tentat sa mergi mai tare si consumul ramane acelasi .
|
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Normal ca scaderea de consum este totusi nesemnificativa, undeva de pana la 0,5L/100km, si doar in cazuri fericite ( cazuri concrete de remapari Opel, nu vb aiurea ) undeva pe la 1L. Este evident si ca acest consum mai scazut se obtine in cazul pastrarii stilului de condus. Asa si in cazul in care ne montam o evacuare sport, cu un sunet mai pronuntat, putem spune ca avem un consum mai ridicat, nu atat dpdv fizic, ca rezultat al modificarilor pe care le-a avut masina, ci atat cat dorinta de a conduce mai agresiv, fiind mai placut datorita sunetului "sport" obtinut.
|
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Quote:
Eati sigur ca ai mers cu Lacetti? Pt ca are 220 pe bord! nu 200 ca aveo! |
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Nu, el mi-a copiat doar mesajul, poza e a mea. Se referea la viteza max atinsa de mine cu aveo, tinand cont ca masina e limitata la 175 la carte.
Referitor la resoftare sau utilizare chip, ramasesem dator cu un raspuns, sau parere. Chip Tuningul este un subiect des comentat intre cunoscatori, ca o alternativa reusita, ieftina si sigura in fata operatiunilor de resoftare / remapare a ECU. Desi o resoftare reusita va modifica in sens pozitiv toate calitatile motorului, acesta este in majoritatea cazurilor o operatiune fara intoarcere, posesorul singur nefiind capabil sa readuca la parametrii initiali motorul decat in varianta in care a fost schimbat ECU original cu o copie revizuita, caz in care se cer cunostiinte mecanice mult peste medie. In orice situatie, chip tuning sau resoftare, parametrii motorului vor fi schimbati, acesta avand posibilitatea functionarii in parametrii superiori celor initiali. In cazul acestor modificari, cumparatorul trebuie sa fie informat din timp ca toate aceste modificari solicita un nou mod de intretinere si utilizare a motorului. Au fost semnalate nemultumiri de ambele parti ca urmare a modificarilor aduse. In urma verificarilor s-a dovedit faptul ca rezultatele slabe au fost datorate in majoritate cazurilor combustibililor folositi. Tin sa avertizez utilizatorii de Chipuri sau ECU resoftat ca datorita cresterii performantelor motorului, acesta va necesita un tratament special in comparatie cu varianta initiala, respectiv uleiuri aditivate si in special combustibili aditivati! Putinele nemultumiri au fost datorate proastei calitati a combustibililor de pe piata, in general a benzinei. Se recomanda benzina fara plumb si cu o cifra octanica cat mai mare, eventual aditivata. Abia atunci rezultatele obtinute prin resoftare sau atasare a unui chip vor fi simtite la adevarata lor valoare. In plus, aceste operatiuni nu pot fi numite daunatoare ptr un motor!!! ORICE MASINA utilizata in conditii normale va rezista conform specificatiilor, dar la fel, ORICE MASINA utilizata in conditii de stres mecanic sau turatii extreme isi va reduce viata semnificativ! Toata lumea intreaba daca afecteaza consumul! Raspunsul este din start NU! Exclusand varianta resoftarii extreme, ptr conditii rally cand avansul, aprinderea si injectia este afectata, respectiv mult marite. In rest, despre consum pot dovedii cu utilizatori de chip, este mai scazut, cel putin in conditii de relanty sau turatii reduse. VW Bora de la 08 la 06, Passat de la 09 la 08, Skoda Octavia de la 06 la 04 !!! Este ceva, plus marirea de putere!. Chiar daca scade si cu 5-10%, e o scadere!!! Desi dupa cum se vede, din practica scaderea a fost mult mai mare . Ca parere de final, sunt de acord cu ambele modificari, chiar indic resoftarea desi eu comercializez in prezent chipuri!!! Desi vand chipuri, vom incepe de la sfarsit de Ianuarie si resoftari. Indic ca mai buna resoftarea in cazul in care este facuta prin optimizarea totala a motorului! Din pacate la noi preturile unei resoftari sunt inca prohibitive si nejustificate! O asemenea operatie executata cu noile echipamente tine maxim 20 minute...poate si 2 ore daca se face cu teste de performanta, dar nu-si justifica preturi atat de mari! Apropo, in majoritatea tarilor, ptr masinile personale si utilizare zilnica nu se prea practica resoftarea ci chipul! Ca optiune alternativa este chipul. Multe chipuri aduc cel mai bun raport euro / cal putere! Ptr motoarele diesel sunt o multime si se monteaza pe injectie iar la benzina pe admisie aer. Toate sunt standard. Cam asta-i parerea mea:) |
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Quote:
Quote:
Quote:
|
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Salutari! Scuze de lipsa raspunsului la obiect, a fost doar o ...parere generala.
Referitor la: ...."remaparea , resoftarea sau cipuirea , in timp , cum afecteaza masina ( motorul ) ? Ce parere ai o scurteaza , ramane acceasi ? Te intreb pt ca fiind in domeniu s-ar putea sa stii mai bine decat altii care nu stiu nici ce inseamna ce faci tu " .... Raspunsul este clar NU ! Aceste chipuri se monteaza in locatii nedaunatoare motorului. Cele de diesel se monteaza pe senzorul de temperatura combustibil (deci pe injectie). Motorul merge chiar si fara acel senzor..mai prost dar merge! Deci chipul montat chiar daca nu e bun, tot nu afecteaza motorul, cu exceptia faptului ca nu merge "rotund". La benzina chipul se monteaza in locul senzorului IAT, (senzorul de temperatura aer, deci admisie aer) la unele variante (mufa are doar doua conexiuni), sau pe acelasi senzor dar numit debitmetru la alte variante (are 4 conexiuni, 2 de alimentare +si - si 2 de semnal). La fel, motorul merge si fara acest senzor! Dar chipul il inlocuieste trimitand alte date decat originalul. Pe scurt, viata motorului nu se scurteaza din cauza chipului sau resoftarii sau modificarilor interne ale motorului. Si ca sa leg doua raspunsuri in unul singur... ..."Durata de viata este data de km nu de ani . Logic , nu ? Raspuns evaziv ? ...." Nu cred ca am raspuns evaziv. Dar la majoritatea auzi: o am de 5 ani si n-am avut probleme cu ea! De aceea am spus cati kmtrii am facut eu in 2 luni comparativ cu altii in 2 ani!... Dar continui: Voi raspunde cu o intrebare! - Imi modific masina, Ii adaug chip, sau il resoftez sau, chiar mai mult umblu la usurarea acestuia, supape modificate, pistoane marite, aliaj...etc. Cu toate modificarile, o pastrez asa tunata doar pentru mine si merg cu ea normal! Nu liniute, nu alergari, nimic.... Cati kmetrii crezi ca voi face cu ea? - Acelasi lucru, Imi modific masina, Ii adaug chip, sau il resoftez sau, chiar mai mult umblu la usurarea acestuia, supape modificate, pistoane marite, aliaj...etc. Si incep s-o bag la alergat! Turatii in 6-7000, temperaturi extreme. ... Cati kmetrii crezi ca voi face cu ea? - La final...alta varianta! Nu-i fac nimic!!! DAR ! Alerg cu ea, asa stock cum e, ii dau cat poate duce... Cati kmetrii crezi ca voi face cu ea? ------------ Si ca sa nu spui ca raspunsul este evaziv, iti spun ca viata motorului nu depinde neaparat de ce are in el (ok, nu ma refer la ulei :D), ci si de ce are la volan!!! Sper ca mi-ai inteles pctul de vedere. Iti spun sincer ca nu ma feresc de a raspunde la orice parere sau intrebare!!! Ptr ca nu sunt singurul care comercializeaza chipuri, piese sau accesorii tuning. Deci decizia finala este a cumparatorului! Apropo, acum am venit din reprezentanta VW/AUDI. Am montat 2 chipuri pe diesel si unul pe benzina.... Cred ca si asta e un raspuns. |
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Mai e valabil anuntul?Sau este vreo varianta mai noua?
|
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Salve. Anuntul nu mai e valabil, tinand cont ca am avut doua autoturisme, dintre care unul al meu, la care nu reuseam sa gasesc setarea potrivita astfel incat sa nu-mi mai aprinda in bord senzorul de check-engine. Resetarea lui tine 3 minute, dar deranjeaza! Ptr a evita eventuale retururi si pareri negative am renuntat sa mai comercializez asa ceva. Sincer, vom revizui colaborarea si alegerea produselor pe viitor cu mai multa grija. Vad ca lucruri slabe se fac si afara, nu doar la noi.
Ca remarca, ramanem pe chipuri TDI si CDI... sunt cele mai performante si cu rezultatele cele mai bune. |
Re: CHIP TUNING - Chevi Aveo si Lacetti
Totusi macar informativ cat ar fi costat pt Lacetti 1.6 16v 109CP si la cati cai ar fi ajuns?
|
| All times are GMT +2. The time now is 11:16. |
- Copyright 2026 4Tuning