Tico...turbo?
 

Salutare,
Am si eu un set de intrebari si rog persoanele care detin informatii sau au o idee in legatura cu acestea sa nu ma lase in ceata.
In primul rand as vrea sa stiu daca poate fi pusa o turbina pe un motor de Tico, ce implica aceasta operatiune, cam care ar fi necesitatile primordiale in aceasta ordine de idei.
Exista service-uri care pot face astfel de operatiuni in Bucuresti?Cam pe unde s-ar ridica costurile?
Ma rog o idee mai nebuneasca dar probabil daca voi dispune la un momentdat de suficiente resurse financiare va deveni realitate.Totusi rog oamenii care se pricep totusi sa imi dea niste idei/sugestii/sfaturi .Este vorba de aceeasi masinuta,Tico, dar de data aceasta m-am gandit la o tractiune spate,cu un motor de motocicleta(nu sunt hotarat in aceasta privinta) totusi unul de peste 1000 cc,care poate primi cel putin o turbina.
Pe langa acestea, sunt constient de implicatiile unui asemenea proiect, si anume ranforsarea sasiului, roll cage, ranforsari pentru amplasarea motorului in locul banchetei din spate, in imediata apropiere a diferentialului, suspensia trebuie de asemenea regandita,intarita,consolidata,si desigur franele care vor fi oricum upgradate(inca nu stiu cum).De asemenea nu stiu daca exista posibilitatea montarii unei punti de damas pe tico,impreuna cu diferentialul si de asemenea va trebui customizat un cardan.
Acestea ar fi in mare, bine desigur principala problema in privinta motorului de motocicleta(care va fi transplantat cu tot cu cutie) nu are MARSARIER.:rolleyes2 problema care probabil m-ar face sa renunt la un motor de motocicleta...totusi sunt destul de multe atuuri, cum ar fi greutatea, turatiile, nu e foarte voluminos si sunt destul de potente avand in vedere ca tico are doar 650 kg, iar un motor in medie 400-500.
Mersi anticiat!

Re: Tico...turbo?
 

1. Nu incerca sa montezi central motorul daca nu ai la dispozitie o mica uzina :)

2. Modificarile radicale ale suspensiei sunt foarte greu de facut fara teste, si in nici un caz de un atelier privat. Nu e imposibil, dar rezultatul nu va fi la nivelul unei suspensii proiectate de fabrica sau de un tuner cu ceva resurse

3. Turbo poate fi montat pe Tico, dar trebuie ales un turbo potrivit cu caracteristicile motorului, preferabil unul de mici dimensiuni asa cum exista pe Daihatsu sau Smart. Este imperios necesar ca turbina sa aiba racire cu apa, asa cum multe turbine pentru TDIuri nu au, deoarece un motor pe benzina ruleaza la temperaturi mult mai mari comparativ cu un Diesel; de asemenea trebuie montat un radiator mai mare si pompa de ulei cu debit marit, din ratiuni de siguranta.

4. Ai nevoie de:

- galerie de evacuare + evacuare completa custom;
- circuite de apa si ulei pentru turbina;
- alt carburator, preferabil de la un motor cu cilindree ceva mai mare

~Nautilus

Re: Tico...turbo?
 

Da, la asa ma gandeam si eu nu vor fi efectuate de mine sau la cineva probabil tot la oameni care se pricep, totusi nu e o chestie de care ma apuc maine, poate la anu poate mai mult si vreau totusi sa ma informez.Poate treaba cu turbinna o voi face cat de curand, totusi vreau sa ma documentez bine si sa stiu exact ce implica o asemenea modificare.
Mersi mult de sfat.Noroc!

Re: Tico...turbo?
 

fa-ti rost de un carburator de turbo, apoi te gandesti la restul. asta e pe primul loc.

Re: Tico...turbo?
 

Plus de asta Tico are compresia foarte mare si nu cred ca ar mai rezista pistoanele la o presiune mai mare,in cel mai bun caz trebuie decomprimat.

Re: Tico...turbo?
 

Tu vrei sa faci ceva de genul asta?
Smart cu motor Hayabusa:
https://www.youtube.com/watch?v=oPQIizRp9ck

Golf 1 cu motor Hayabusa:
https://www.youtube.com/watch?v=ZMqnGkqyfa8

Sau vezi asta, Mini Cooper, motor 1000cc turbo:
https://www.youtube.com/watch?v=cULLG...eature=related

Oricum ar fi, iti dai seama ca montarea unui turbo pe motorul de Tico sau chiar achizitionarea unui motor mic si puternic pentru Tico, plus omologari pt a fi street legal ar fi o cheltuiala destul de mare pentru bani. Eu nu zic sa nu o faci, dar nu o face decat daca esti chiar super pasionat de Tico, pentru ca eu altfel nu inteleg prea bine rostul.

Re: Tico...turbo?
 

si de ce ai face asta (motor de motocicleta pe tico) ?
puterea este mai mare intradevar...dar de ce nu iti iei o motocicleta pentru cand vrei sa te dai si masina sa o tii pentru cand ai nevoie sa nu te ploua? eu fac scoala de soferi pe Tico si mi se pare super tare ca si masina de oras...o parchezi pe unde nu te-astepti...
eu zic ca nu merita sa faci transplant...mai bine un carburator mai mare si evacuare...filtru...si ceva supercharger electric...ajungi undeva in jur de 50 cp...la 600 kg inseamna destul :)

Re: Tico...turbo?
 

Supapa Jr, Tico in 5 trepte are deja 48cp si are 655kg. Iar acel supercharger electric de care vorbesti mai mult consuma decat da putere.

Yus m-am gandit si eu la puntea de Damas cand am vazut ca are tractiune spate, dar e pe foi suspensia nu e pe arcuri elicoidale, oare merge adaptata alta suspensie pe ea?si in plus trebuie sa decupezi f mult din Tico sa o poti pune. Ce-a mai buna metoda din punctul meu de vedere ar fi chilasa de Charade cea de 800cmc care am auzit ca se potriveste perfect pe blocul de Tico si are 2axe cu came dar e f greu de gasit.

Re: Tico...turbo?
 

Sau poate gasesti un motor de Daihatsu Charade Gtti... 1.0 turbo.

Re: Tico...turbo?
 

Cosmin: crezi ca nu rezista actualul carb?oricum nu am de gand sa bag o presiune mai mare de 1.5 bar tocmai pt a nu suprasolicita motorul.

Sorin: al meu are compresia foarte mica...am trecut de 200 de mii de km.ma rog si sunt totusi solutii pt a rezolva prbl cu compresia cum ar fi o flanse pt chiulasa care sa o inalte cam 2-3 cm zic eu, si s-ar rezolva si prbl cu pistoanele punand de matiz forjate din kitul acela turbo de matiz sau unele custom in cel mai rau caz.

venox: treaba cu motorul de motocicleta nu e de moment...as vrea totusi sa am in vedere si sa stiu ce implica, dar cu turbina deja ma documentez si vreau sa o pun cat de repede.Nu am zis ca vreau sa o omologhez si nu cred ca voi circula pe drumuri publice decat inmatriculata ca masina de curse.

Supapa jr: hai sa iti spun de ce nu vreau motocicleta...acum vreo 4 luni am trecut pe langa moarte as zice ca am fost aproape la un pas de ea din cauza vitezei...treaba cu motorul de motocicleta pe tico tine de o atractie de a mea pentru ...drift.o pasiune destul de mare...si nu vreau ursulet, de supra nam bani si sa mai si bag in ea...tico il am deja .imi trbuie doar destula forta pt a face drift si tractiune soate de asemenea.Nu sunt pasionat de viteza foarte mult.

Pai nu as vrea motorul de charade pt ca nu am tractiune spate.si probabil as fi putut sa il achizitionez de la Quick Shifter(Alex) dar nu ar fi hranit in niciun fel pasiunea mea pentru drift.

Multumesc de sfaturi.Va mai astept sa discutam.Noroc!

Re: Tico...turbo?
 

La noi in romania nu prea merita sa schimbi motorul masini pentru ca risti sa criculi cu masina doar pana la itp sau pana te prinde un filtru RAR pe strada
de omologat cam greu...

Singura soltie valabila si road legal ar fii sa ii pui turbo
Nu stiu daca pistoanele stock rezista la o presiune macar de 0.4-0.5bar... ca sa ajungi la 1.5bari iti trebuie o turbina mai maricica si multe alte modificari la motor
hai sa zicem ca mergi cu 1bar safe, dar pt asta iti trebuie pistoane, bieie, etc + turbina + intercooler + carburator+ multe altele
sa zicem ca cele din urma le gasesti sh la un pret decent
dar internele motorului nu cred ca le iei SH, si cu bani care ii dai pe ele poate iti mai iei inca o masina :D

uite aici cateva exemple
motorul de smart fortwo 700cc la 0.5bar are 51cp
la 0.8bar are 61cp
la 1bar are 7xcp :twisted:
sa zic si de unul impins la maxim la 1.5bar are ~110cp

deci in concluzie chiar daca iti pui turbo si mergi cu 1bar nu o sa fie vreo mare racheta ( 70cp pe 600kg )

adica nu stiu cat renteaza aceasta investitie... ca nah... bagi niste bani si vrei sa ai rezultate

eu as alege varianta achizitonari uni e36 320i 24v vanos sau macar un 318is ;)

ps: sunt si eu posesor de de buburuza si cam asta este viziunea mea

Re: Tico...turbo?
 

Asa este ai foarte mare dreptate.Nu inteleg treaba cu carburatorul...de ce trebuie inlocuit?stiu ca au mai incercat baieti cu 3 carburatoare de motocicleta si nu au reusit mare lucru.Eu credeam ca se schimba pistoane, admisie+evacuare sport fara catalizator fara tobe, turbina, intercooler...Bielele sunt acelea care transmit puterea de la pistoane la chestia aia care transmite la planetare nu? :P Mda... as fi multumit daca as scoate min 22-25 cp, mai multa oricum imi e frica sa scoata ca nu ma pot abtine si depasesc 200 cu ea :P tin sa zic ca am mers maxim 145, dar am prieteni care au depasit 160 cu motorul stock.Dar nu vreau viteza, e doar pentru placerea mea, nu vreau sa alerg cu ea la viteze mari.Prin urmare merge turbina de smart?cum e cu racirea e pe apa?cu ungerea?intercooler-ul merge sau e treaba cu lag-ul si trebuie unul custom sa zicem ca nu trec de 1 bar..iar in cazul asta cred ca nici pistoanele nu le-as mai schimba...unde gasesc toate piesele acestea de pe smart si unde se pot monta?
Mersi,noroc!

Re: Tico...turbo?
 

mai mult de 0.5 bar nu o sa poti baga pe pistoanele stock de tico.
nu stiu de unde ai scos tu 1.5 bar ...care inseamna destul de mult si pentru motoarele care vin turbo din fabrica.
ca sa faci o diferenta ...pe mot de e36 2.5 de exemplu ..presiunea safe la care poti merge este de aprox 0.7 bari dar asta cu f multe componente care ajuta la buna funtionare a ansamblului. adica nu doar turbina galerie si atat. eu nu pot sa cred ca pistoanele unui matiz vor rezista la presiuni mai mari decat pistoanele unui bmw. nici pe departe.
alt aspect...la electronica te-ai gandit? indicat ar fi un stand alone penru un proiect care se vrea "perfect"...dar ma apuca rasul...cand ma gandesc ca poti sa iei 2 tico cu banii de pe stand alone plus reglaje. asa ca varianta asta cade din start.
nu vreau sa te dezamagesc..ai tot respectul ca vrei sa faci ceva cu masina ta...dar din punctul meu de vedere nu prea se merita investitia...costa mult prea mult ptr nimic.
galerii de evacuare plus restul evacuarii , turbina , fitting-uri adica tubulaturi etc ,ungerea , racirea , intercooler , electronica etc costa o gramada de bani , peste 2 mi de euro ca popa . sa nu mai zic de manopera la montarea kitului ..sau de componentele care intra in schimbarea puntii motoare daca vrei sa ai tract spate , asta in cazul in care gasesti asha ceva...plus manopera ...care va fi foarte scumpa avand in vedere cate modificari tre sa faci.
deci mai gandestete de 2 ori ce vrei sa faci ...ca cu banii care o sa-i investesti iti iei o pisica sau un urs 2.0 sau mai mare si iti mai raman bani si de o suspensie:) s-o dai de-a latu
sau daca vrei tot o buburuza...aruncate la un r5 gtt dar in cazul asta renunti la drift..

Re: Tico...turbo?
 

Daca doresti sa iti pui turbo sfatul meu este sa nu te apuci pana nu ai absolut toate piesele necesare,adica turbina,intercooler,tevi,galerie de evacuare pt turbo sau daca nu dispui de foarte multi bani si iti permite galeria poti sa faci o flansa adaptoare pt a-ti putea monta turbina pe galeria pe care o ai,ramanand ca sa ii refaci evacuarea de la turbina pana in capat.In alta ordine de idei,mai ai nevoie de furtunele pt circuitul de ulei,acestea urmand sa fie adaptate la motorul tau,furtune pt sistemul de racire cu apa de la turbo,radiator suplimentar pt apa din sistemul de turbo,un vas de expansiune in plus + o pompa de apa electrica,indicat ar fi si un radiator de racire a uleiului,apoi vine partea de alimentare cu benzina,BOV si in mare cam atat.Turbina sa fie neaparat racita si cu apa pt ca altfel vei avea probleme cu temperaturile foarte mari la ulei.Legat de presiunea cu care sa mergi in turbina,mai mare de 0,5 bari nici sa nu te gandesti pt ca vei distruge pistoanele,aici depinde bineinteles si de raportul de compresie pe care il are motorul tau.Iti dau un sfat,pe cat posibil sa ii dai benzina putin mai multa decat ar fi necesar pt ca in acest fel eviti aparitia detonatiilor si protejezi intr-un fel pistoanele.Eu am trecut prin aceste chestii cand mi-am montat si eu turbo pe un motor aspirat si mi-a luat ceva timp pana am reusit sa il fac sa mearga cum trebuie,iar eu in momentul de fata ma duc cu 0,3 bari presiune si maxim 0,5bari.Daca ai nevoie de ceva sfaturi sau ai anumite nelamuriri ma poti intreba si daca pot te ajut.Bafta
P.S:ceea ce ai spus tu cu decomprimatul motorului,cu o placa intre chiuloasa si bloc de 2-3cm,nu se va putea niciodata,ca sa iti faci o idee,chiar daca ai pune o placa cum ai zis tu de decomprimare fie ea si de 3,4mm deja fortezi distributia si risti ca supapele sa nu ti se mai inchida respectiv deschida cum trebuie si nu va fi bine absolut deloc

Re: Tico...turbo?
 

Asa este..am de gand foarte curand sa ma apuc de acest proiect turbo..singura chestie care ma mai tine pe loc fiind banii :( sa zicem ca se va rezolva si in masura in care voi dispune de acestia am sa incep sa cumpar piesele principale.Vroiam deocamdata sa stiu cam ce presupune o asemenea modificare, daca s-a mai facut si eventual costurile desi aveam o mica banuiala:P
Mersi de sfaturi.Noroc!

Re: Tico...turbo?
 

Ai idee cu cat influenteaza raportul de compresie o diferenta de ~1mm in inaltimea chiulasei?... :)

~Nautilus

Re: Tico...turbo?
 

la asta m-am blocat si eu...cand a zis 3 4 cm:)
dar nu m-am bagat ca nu stiam sigur care e treaba. banuiam ca se decomprima in milimetrii..in nici un caz in cm:))

Re: Tico...turbo?
 

Mai nu stiu exact iti dai seama eu sunt student...si deci nu am cunostinte temeinice in acest domeniu.sunt doar vorbe pe care le-am auzit de la unul altul...tocmai de aceea vreau sa discut aceste chestii pe forum sa le discut cu oameni care au mai facut asa ceva sau macar au cunostinte in aceasta idee.deci nu am facut aceste modificari inca deci nu vad de ce pare asa o tampenie de trebuie sa vi se pare un subiect de ironie.
Mersi oricum de pareri.Noroc!

Re: Tico...turbo?
 

de asta sunt si eu pe forum..ca si tine..sa invatz diferite chestii... nu stiu cine te-a ironizat.
doar ti-a atras atentia.

Re: Tico...turbo?
 

:) stai linistit nu ma simt ofensat doar am zis ...

Re: Tico...turbo?
 

topic de genul asta nu a mai fost pe undeva pe aici? cu 2 pagini o sa ramana sau cu infinit:).
daca vrei turbo pune una de pe smart garret nu merge decat teoretic practic mi s-a spus ca nu merita riscul. o data cu turbina ar trebui sa verifici dupa parerea mea si planetarele daca rezista la forta dezvoltata de motor.. si multe altele...
eu am discutat cu cineva la o cafea pe tema asta :D
si ai grija ce faci cu ungerea:)

Re: Tico...turbo?
 

iti trebuie o turbina mica, T1,5 maxin, eventual chiar mai mica acestea sunt f greu de gasit de aceea vei lua una d ediesel din desmembrari, acestea sunt cam pe toate drumurile insa au un mic dezavantaj ca nu sunt racite cu apa ci cu aer, lucru care automat iti va creste tempteratura aerului din admisie si va incalzi uleiul. De radiator de ulei oricum aveai nevoie, acesta se poate monta alimentand cu ulei dintr-o modina de sub filtrul de ulei sau de la mancontactul de presiune ulei *reductie* de unde vei alimenta si turbina cu uleiul necesar ungerii. Atentie la iesirea uleiului din turbina trebuie sa ai panta *cadere* pana la intoarcerea in baie si se face prin furtune de dimensiuni mari, mult mai mari decat alimentarea cu ulei. Carbul ai nevoie de un Solex 32 DIS, este carbul gasit pe R5 GTT, r11 zender etc, toate turbo. Nu poti sa folosesti carbul tau dublu corp de tico deoarece este un carb aspirat nu stie ce sa faca cu presiunea, nu are nici un sistem de imbogatire al amestecului la aparitia boostului.Deasemenea mai ai nevoie de o pompa electrica de benzina capabila de cel putin 0,6 bar constant presiune carburant si de un regulator de presiune comandat de boost *tot de R5 GTT* care iti va modifica presiunea de benzina admisa in CNC in functie de starea presiuneii din admisie *negativ sau pozitiv* deoarece presiunea prea mare de benzina iti va invinge cuiul poanto ducand inevitabil la inecarea motorului. Intercooler prea mare nu ai nevoie la capacitatea ta cilindrica insa atentie mare deoarece motorul tau e de capacitate cilindrica f mica nu ai suficient "fum" adica gaze evacuare pt a invarti turbina devreme, decat daca gasesti una mica mica, insa dupa cum sti toata lumea cauta mare mare, bigger is better in domeniul turbo. Cu cat o turbina e mai mare intra mai tarziu in plansa de turatii insa atunci cand va intra posibilitatile sunt mult mai mari. Nu ai cum sa ridici chiuloasa cu o flansa, astea sunt aberatii...vei duce chiuloasa la un atelier d eprelucrare si analizezi acolo daca se poate decomprima prin prelucrare mecanica...mai exista varianta cu 2 garnituri de chiuloasa folosita de toti BMW-istii turbati pe meleagurile noastre insa nu tine mai mult de 07, nu cunosc forma pistoanelor la tico insa daca ai ceva material in exces acesta se poate prelucra avand ca scop principal decomprimarea. Am vazut ca lumea tot confunda rata de comprimare cu compresia...atentie ca sunt lucruri diferite. Daca tu vrei sa pui turbo pe un motor cu COMPRESIE scazuta (200k km) randamentul va fi scazut, inutil sa iti spun ca trebuie sa faci motorasul inainte de tot, segmenti, cuzineti, linie, pompa de ulei!! si chiuloasa *supape rodate, verificat tot acolo*;

sunt multe ce ar trebui discutate...in principiu e un compromis, toate conversiile de la aspirat la turbo sunt compromisuri...

spor la munca!!

Re: Tico...turbo?
 

Ca fost posesor de tico, iti zic urmatoarele:
1: Degeaba te chinui cu el, posibilitatile sunt FOARTE limitate la orice modificare.
2: Cumpara-ti un CRX cu motor de 1.6 daca vrei senzatii

Legat de drift. Cred ca nu ai idee cat de mult costa sa faci drift. Chiar daca faci asta din cand in cand, o sa schimbi la cauciucuri de o sa tampesti.

Re: Tico...turbo?
 

Sunt constient de faptul ca tico nu e o masina foarte potenta ba dimpotriva.Pentru drifturi sunt in stare de aproape orice sacrificiu e o placere suprema pentru mine.Treaba cu turbo pe tico probabil nu se va intampla prea curand...Mersi mult de sfaturi
Bafta!

Re: Tico...turbo?
 

Zici aici de drifturi, pai tico are tractiune fata, ce vrei sa driftezi la el?
In afara de arabi care drifteaza masini cu tractiune fata la modul ca se arunca necontrolat in spin-uri si alunecari ca niste kamikaze, sint foarte putine cazuri in care se poate face asa ceva la un nivel aproape acceptabil (doar sa arate ca se poate, nu neaparat sa si iasa ceva):
https://www.youtube.com/watch?v=kOASjjpRnXk
https://www.youtube.com/watch?v=zjSccEBG4pc

Eu zic sa te gindesti serios la ce vrei sa faci.

Re: Tico...turbo?
 

cheltuielile care le-ai face sa faci conversie turbo pe tico (nu zic ca nu ar fi interesant :D) iti cumperi un Nissan 200 SX s13 Ca18DET=1.8 turbo...e o platforma promitatoare pentru drift ;) Dar daca chiar vrei small car turbo : Smart Diablo is the answer :D Cauta pe youtube,desi ma gandesc ca il stii deja ;) Mult succes

Re: Tico...turbo?
 

In primul rand nu sunt un iubitor al masinilor mici ba dimpotriva chiar,totul era sa alunece sa fuga de-a latu...etc.Pana una alta ii fac treaba cu ea si cel mai probabil voi face in asa fel incat sa gases o masina capabila de drift(tractiune spate macar, daca nu integrala :twisted: ) Drifturile arabilor m-au uimit cu adevarat, si intradevar sunt niste adevarati camicaze nu doar cei care se dau in halu ala ci si cei care stau pe langa ei sa ii admire riscand muuult.Se vede clar ca depasesc 90-100 km/h deci destul de risky.
Smartul diablo il stiu nu foarte bine nu m-a interesat foarte tare mai mult ca donator de turbinadar am ajuns la concluzia ca nu merita masinuta atata investitie iar pe langa toate astea, nici succesul nu sunt ferm convins ca va fi cel scontat.Asa ca ma chinui sa fac rostt de un ursulet macar, o pisicuta ceva sa fuga, sa alunece.
Toate cele bune.
Mersi de sfaturi.

Re: Tico...turbo?
 

https://forum.4tuning.ro/361-drift-section-sideways-action/34761-masini.html Iti recomand acest topic ;) Este insiruita aici o serie de masini care sunt mai mult decat recomandate pentru drift ;) Si nu as vrea sa te dezamagesc cu ursuletul,dar am vazut ca unii "actori de pe scena driftului romanesc" chiar si la nivelul mic la care este aceasta au inceput sa migreze spre japoneze ;) doar ei au inventat sportul, si in principiu consider ca masinile lor sunt cele mai potrivite pentru asta.. Preturile oricum ca si achizitie si intretinere cred ca se ridica la acelasi nivel ca si la BMW (ma refer aici la comparatie ursuletz vs 200sx sau altele). Oricum,e doar o parere,important e sa iti alegi masina cu inima :P GOod LUck

Re: Tico...turbo?
 

unde ai vazut tu motocicleta de 500 kg ?? yamaha R1 are 178 kg
suzuky gsxr 186 kg si honda cbr rr are 190 kg

Re: Tico...turbo?
 

YUS SI EU SUNT UN POSESOR AL UNUI TICO SI M-AM GANDIT DE FOARTE MULT TIMP LA PREIECTUL CU MOTORUL DE MOTOCICLETA .. POATE FI FACUT DAR EU NU AM BANI .. DAR O SA-TI EXPLIC CU SE FACE .. UN MOTOR DE YAMAHA R1 din 2003 carburatie are 150 de cai daca-i schimbi carb cu unele sport ajungi la 170 - 180 . asa ,,, se pune motorul in spate asa cum este pe motocicleta , scoti puntea spate si o inlociesti cu un ax cum este la atv sau la kart acela se va face la comana in arad . pe acest ax vei pune flanse pt roti pinion pentru transmisia pe lant disc de frana + cateva lagare cu care sa le prinzi de amortizoare si basculele spate .. cam asta este tot in scris asa sunt putine dar cand te vei apuca o sa fie greu dar merge ..
SI INCA O POSIBILITATE VA FI CU MOTORUL PUS AMBREAJUL SI FLANSA SPRE spatele masinii si vei inlocii puntea cu una de damas . la care vei face in reductor din locul care a fost pinionul mic pe motorul motocicletei si te vei lega cu el pe cardanul din punte,, asta este putin mai usor de facut dar .... viteza de top cu treapta a 6-a la 13000 rpm va fi de 160 km/h din cauza grupului,, asa ca alegi una din variante .. si mai e si a treia Turbo pe motorul de tico care nu am incercato dar in 1 saptamana ma apuc de ea pentru ca mi-am dar comanda de turbina de smart .. o sa mai vorbim poate ne ajutam cu detalii ,, numai bine si spor la treaba

Re: Tico...turbo?
 

Salut,
Stii treaba cu axul si pinionul ca la atv nu e combinatie si iti spun si de ce...E vechea problema a masinilor cu tr4acitune spate care nu aveau diferential si anume se comporta masina pe teren accidentat foarte bine, dar pe sosea e cam nasol...o roata se invarte mai mult de cat cealalta in viraje si probabil ori scartaie rau in viraja mai stranse ori topie ori nu stiu ce se intampla dar sigur este faptul ca iti trebuie diferential si nu cred totusi ca cel de damas iti limiteaza viteza...la 160 cel putin nu cred.Unde mai punem ca pe engine-ul de motor nu ai marsarier asta in eventualitatea in care te risti sa mai iesi cu ea si pe drumuri publice sau la ilegale..Si treaba cu axul din nou trebuie practic sa construiesti o punte..nu poti doar axull sa ii faci prinderi suspensie...sunt muuulte!

A si inca cevaIntradevar e o parere si pana nu o vad nu am cum sa sustin acest lucru dar asta cred eu.Treaba cu turbina e ceva mai "simpla" daca pot spune asa in primul rand ai nevoie de injectie(ideala ce de pe matiz) ai nevoie de pistoane forjate, umblat la compresie eventual luat din chiulasa sau ridicata cu o flansa/garnitura chiulasa vreo 4-5 mm,trebuie traseul de admisie si cel de evacuare custom eventual marite purin inca de la plecarea din motor...o supapa sau cum naiba se numeste de debitare a aerului sa o poti regla in cazu in care nu are turbina asa ceva, ai nevoie de turbina propriu zisa intercooler tevicoturi Blow Off Valve si cam astea in mare si probabil multe ore de munca...de asemenea se poate umbla si la supape nu stiu exact cum dar probabil voi face treaba asta cel mai curand decat turbina ca am inteles ca iti ofera ceva caluti in plus macar 3-4 se simt gartantat pe tico acesti, desi putini, caluti.

Bafta si clar ne auzim daca vrei vorbim iti las numarul meu de telefon sau mai vb paici te sustin cu toate posibilitatile mele pe care le voi avea la momentul respectiv.Noroc!