Intretinerea Motoarelor Turbo
 

Mam gandit k ar fi folositor pt toti aceia cu masini turbo... poate unii nu stiu toate chichitzele ce pot fi folosite pt protejarea acestor motoare, poate unii nu stiu deloc, si poate unii stiu foarte multe....

lucruri cunoscute :

sa nu mergi tare pana nu se incalzeste motorul

dupa ce ai mers mai tare, sa il lasi la relanti vreo 5 min apoi poti sa il opresti...

Hai sa va vad...voi ce stiti? :P

- sa astepti sa-i dai forja dupa ce se incalzeste uleiul (atentie uleiul nu apa)
- dupa forja sa nu opresti brusc motorul (acuma daca mergi prin aglomeratia de la ora 5 cand mai mult stai pe loc decat mergi poti sa-l opresti direct), sau daca nu ai chef sa astepti poti cumpara un turbo tumer
- sa montezi un DV, BOV in caz ca nu ai deja
- sa nu te zgarcesti la consumamile si sa pui in el ulei bun
- sa schimbi uleiul la 5000km (chiar daca pe bidon scrie ca e sintetic si ca tine 12.0000-15.0000 o turbina nu iarta uleiul si-l depreciaza mult mai repede)
- la cateva schimburi de ulei sa cureti conducta care alimenteaza turbina cu ulei

- sa ai grija sa nu detoneze
- sa ai grija sa nu fie amestecul de benzina prea sarac
(ultimile 2 in caz ca te apuci sa faci modificari)

-Si monatarea unui sau a unor radiatoare de ulei(daca nu ai bineinteles :D )

are radiatoare de ulei :)
bov o sa fie schimbat mai inkolo... o sa ii bag unul mai special pt ea ;) psssss

vroiam sa mai intreb cva... ar fi mai bine dk ati avea un articol cva despre intretinerea turbinei

are cva dk merg cu ea mult fara sa intre turbo? adik dk duce la o uzura prematura a turbinei?

Pai dupa cate ma gandesc eu nu cred ca ar trebuii sa se uzeze.
Vad o uzura mult mai mare daca mergi cu turbina in ture multe decat daca ai merge si sa schimbi treptele pe la 2000 rpm.
Nu stiu sa mai asteptam pareri.

hai mah 2000rpm ce dreaq ca nu e dizelar, cel putin motorul meu intre 1000rpm si 2000rpm merge ca dreaq adica poti sa iei masa de pranz pana ajunge de la 1000 la 2000 (nu vorbesc de treapta1), cred ca daca mergi cu motorul subturat nu prea-i face bine baga a3a sau a4a lasa-o la 1000rpm-2000rpm si dai blana sa-l vezi cum urla

dar poti sa mergi lejer pe plaja 2000rpm 3000rpm incearca sa mergi asa in oras si la drum intins sa vezi ce consumuri scoti.

defapt eu in oras merg intre 2000 si 3000rpm si in afara o tin constant in treapta 5 la 2800rpm si asa scot in oras ca 10% - 12% consum (sare in 12 ca te mai si mananca talpa) si in afara 8%, parerea mea e ca nu e bine

plus ca turbina genereaza presiune doar pe forja, cel putin asa imi indica mie boost-gaugele, daca o tin constant la 4000rpm indica negativ

apropo tie cat iti consuma? ce turbina ai?

ONTOPIC: raspunsul la intrebarea ta nu-l stiu din ce am citit eu turbinele normale la benzina nu au nici un fel de problema daca sunt conduse sub presiune, la urma urmei chiar daca nu produce presiune axul tot se invarte, iar turbinele cu geometrie variabila de pe dizelare se can duc pe copca daca nu sunt folosite, intra cenusa la mecanismul acela variabil si nu mai merge cum trebuie,

Pai mergi la plimbarica asa seara cand nu este trafic si poti sa mergi si la 2000 rpm.
Nu ziceam sa ai pretentii sa accelerezi de la turatia aia.
Pai la diesel nici nu prea ai cum sa nu folosesti turbina ca deja la 1500 intra,si la siesel oricum consumul este modest chiar si in forta maxima fatza de un benzinar turbo.

eu de obicei schimb pe la 3000 chiar dk merg ziua sau noaptea.... asa scot un consum seara de 10 si cva, si ziua de 12-13 in general.. desigur, ku anumite momente in care mai tre sa prinzi un galben, sa scapi de un dop in trafic, o depasire acolo :)

nush ce tip de turbina am :( desteptii astia nu au dat si ei makar o carte mai tehnica akolo

uite k am gasit niste linkuri interesante...

http://www.samarins.com/maintenance/engmain.html
http://www.carcarecouncil.org/Fuel_AirIntake/turbo.shtm


COMMON CAUSES OF TURBO FAILURE

1. Hot shut down. That is, turning engine off prematurely without allowing sufficient time for the turbo to cool.

2. Infrequent oil, oil filter, and air filter changes.

3. Foreign matter and / or obstructions in turbo charger air or oil system.

4. Improper engine maintenance. Operating engine when out of tune or in need of adjustment or maintenance.

5. Related engine part or engine failure. For example, a cracked head, broken or worn piston rings, blown head gasket, clogged radiator, and impact damage due to accident

...si inca ceva...de obicei nu au radiatoarele de ulei suficient de mari sa raceasca destul, se recomanda inlocuire lui cu unul mai mare, montarea unei pompe electrice de apa care sa \"plimbe\" apa o perioada(3-5 min) dupa ce motorul a fost oprit.
Cu intercoolerul este alta poveste.... cu cat mai mare cu atit mai bine, pozitionat in asa fel sa nu se lungeasca pe cat posibil treseul de aer.

foarte interesant topicul, eu am un audi TT 180 CP, ceva recomandari/sfaturi ?

Temperatura optima a uleiului este intre 80 si 100 de grade.... Eu zic ca daca pui radiator de ului ar trebui sa pui si un termostat de ulei. Asa se incalzeste repede si este tzinut in plaja de temperatura optima.

Stiti care este sfatul pe care vi-l da unu care se ocupa de reconditionarea turbosuflantelor (unu k mine :D ) Sa incercati sa nu tineti picioru` la \"blana\", sa incercati sa nu treceti de 3000 3500 rpm, bine nimeni nu e absurd... intr-o depasire poti sa treci de 3000-3500 rpm da ... sa nu margi constant cu mai mult de 3500 rpm pt ca atunci reusesti sa strici ce-l mai usor turbina mai ales daca ai una cu gemetrie variabila ... astea sunt cele mai de belea.
Daca vii de la un drum lung este bine ca atunci cand ajungi la destinatie sa nu opresti imediat motorul... pentru ca o data oprit motorul ... automat se opreste si alimentarea cu ulei a turbinei si aceasta inca mai functioneaza din inertie deoarece inca vor mai iesi gaze calde, si de aceea este bine sa lasi motorul pornit cateva min k sa se raceasca uleiul si astfel reduci uzura turbinei !!

Daca mai aveti alte nelamuriri legate de functionarea unei turbine sau ... aveti nevoie de reconditionarea unei nu ezitati sa ma contactati ;) !!

Fumeaza o tzigara inainte de a opri motorul ...
Montarea unui furtunas sau a unei tubulaturi asemanatoare NX Coolerelor ce se monteaza pe intercooler , prin care sa treca apa si a unor stropitori care la actionarea unui buton sa pulverizeze apa rece pe intercooler ...
La 5000 max schimbat uleiul ... conteaza si ce ulei folosesti ... evitarea folosirii fake-urilor sau a \" deseurilor\" ...
Verificarea uleiului macar 1 data la 2-3 zile ...
Nu mergeti cu muzica tare in masina ca nu mai auzitzi bataile motorului ( cuzineti , etc ) in cazul in care exista o pierdere de ulei sau o \" disparitie \" a acestuia .

Un motor Turbo pe benzina ( chiar si pe motorina in cazul sportivelor diesel ) nu v-a primi maxim 3000 de ture ... vor fi si \" urcari \" de 5000-6500 ...
Conteaza tratamentul si uleiul destul de mult ... si un ban in plus poate reprezenta un castig mult mai mare ....

se foloseste numai ulei Castrol RS sau Mobil 1 0-40 full sintetic si cand incepe uleiul sa se innegreasca tre schimbat ,din cand in cand tre sa se verifice daca turbina scapa ulei(in intercooler se gaseste ulei) atunci e necesara schimbarea ei
e mai recomandat sa se cumpere una noua sau second in stare buna decat repararea ei(ne bucuram ca scapam ieftin asa,dar nu tine mult daca o reparam,si ajungem sa cheltuim mai mult asa decat daca o schimbam direct :lol: :wink: )

Re:
 

Cel mai probabil dai aici cifrele pentru turbo-Diesel :)

Pentru performanta, daca nu te tine buzunarul de NX Cooler, merge si un pulverizator de CO2 (banalul bioxid de carbon) - e un agent criogenic bunicel, dar sa nu afle RAR-ul ca ai dat de dracu'

~Nautilus[/quote]

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

Cel mai mare pericol la Turbo este "surge-ul", nici pe departe turatie a motorului de 3500 rot/min sau stiu eu cat. Ideea este ca presiunea maxima in turbo apare la sarcina mare. Sarcina mare apare in accelerari si nu in mers constant. NU este deloc recomandat sa dai "blana" la turatie mai mica decat cuplul maxim sau din frana de motor cand presiunea in turbo este foarte mica.

Poti merge linistit cu 3500 rot/min dar problema e cum ajungi al acea turatie. Din experienta, masuratori si asa ai departe, presiunea in turbo, la drum intins nu este mare deloc ... valoarea presiunii este directa proportionala cu "load-ul" - sarcina.

La VNT (geometrie variabila) intr-adevar, trebuie sa ai grija cum conduci masina, sau mai bine zis, cum si de unde incepi reprizele.

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

eu am un a3 1.8T .... iam pus castrol dar nu long life ... si un duralube pana acuma ....
Dar faza cu pornitul motorului.... nu o stiam .... mai ziceti-mi ce ar mai trebuit de facut ... pls....

Cam la cat ii cuplu maxim ?

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

Ca bine zici:(. Eu am reconditionat-o acum 3 luni si e gata.(am dat ~280e).Acum mai mi-a promis cineva ca o reface mult mai profesional dar la 400+euro...Dar nu cred ca mai am curaj sa-mi bat joc de banii mei.Mai ales ca am gasit in germania,la unul dintre cei mai mari producatori europeni,cu 670euro noua.Sau...am gasit motor complet la 1300euro,bun,in Ro.
Aproppos de sfatul cuiva cu mersul pana-n 3000-3500rpm....poate a uitat ca userii forumului asta ,in marea lor majoritate,sunt participanti la curse legale/-i, iar unii tin masina turbo exclusiv pt asta;)......iar 3000rpm,nici intre viteze nu atinge saracul motor;))....5000&up!
-Audi 1.8T....cuplul maxim,daca tin eu bine minte,este liniar intre 1850-4500rpm,sau asa ceva

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

asta inseamana ca la o liniuta trebuie sa schimb viteza la 4500 ?

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

interesant ... dar toate cele spuse mai sus merg pt un focus TDDi ?

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

Eu am acelasi motor ca al tau ;)

1. Nu tura motorul rece. Nu trebuie sa mergi incet, doar schimba intr-o treapta superioara si stai sub 3000 rpm pana cand iti arata temperatura normala

2. Foloseste numai ulei de calitate. Ti se recomanda o viscozitate, alegi cel mai bun ulei cu viscozitatea respectiva de pe piata

3. Nu folosi Duralube sau alte porcarii la un motor nou-nout

~Nautilus

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

dar nu e motor nou are vreo 200 de mii de km ....

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

...si cate turbine schimbate pana acum? :D

Nou, uzat, Duralube tot o mare porcarie e

~Nautilus

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

presupun ca nici una ....

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

eu am un citroen din '87 cu motor 2500 tdi; are cam 450.000 Km (pe bune), si am pe el turbina originala; pot sa spun ca i-am dat forja in toate felurile, am mers la drum intins la turatie maxima si nu a crapat nimic la turbina pina acum, poate un mic consum de ulei la mers in forja, dar care nu deranjaza; in schimb filtrele au fost schimbate la timp si uleiul a fost cel recomandat, si schimbat si el la maxim 5000 km (daca permite bugetul si la 3000); asa ca pot sa spun ca nu cum megi cu ea (calm/ agresiv) conteaza cel mai mult, ci cum o intretii conteaza 90%; in schimb la motoarele turbo generatie mai noua si la turbinele cu geometrie variabila, chiar trebuie sa ai grija cum mergi.

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

OFFTOPIC: da nu am gasit alt topic unde sa le postez

La soare te poti uita da' la turbo ba !

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

oare ma ajuta si pe mine cineva in legatura cu un renault 18 turbo benzina motor de 1565

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

Nu stiam de faza cu opritul motorului dupa 5min...
In momentul in care mergi cu motorul subturat iar turbina nu`si face ciclul ei, o da pe ulei si se duce(cel putin la diesel), spre exemplu la dizelachele meu, daca il calc si e subturat trepideaza, iar turbina este suprasolicitata.

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

pot sa pun mana????? :)))

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

200SX E misto poza cu turbo

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

spunetimi shi mie ce tree sa iau in considerare pt ami cumpara o turbina second(ex:urme de uzura, chestii din astea) ms

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

aaa, era sa uit. shi ce auxiliare tree sa pun pt o functionare cat mai buna a turbinei shi pt performante cat mai bune(pt diminuarea turbo lag-ului sau eliminarea lui:))

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

da,pareri si opinii diferite dar sa nu uitam ca fiecare motor si fiecare masina are caracteristici propii si sfaturile se pot da la genera,eu am un renault 18 si motorul e pe verde pina la 3000rot/min dupa intra turbina dar la drum intins nu trece de 2000 asta pentru ca e un motor cu cursa lunga a pistonului numai motoarele cu cursa scurta pot atinge turatii mari.motoarele sint ca si oamenii,nu poti prescrie la 10 oameni raciti paracetamol si vitamina c in functie de organism medicatia e diferita,asa e si motorul in functie de tip si caracteristici are mentenanta si exploatare diferita! 8)

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

Imi puteti recomanda si mie la o Lancia Delta 2, 2000 Turbo,ce ulei sa pun.

Si daca stiti cateva sfaturi de intretinere in special pt masinile italienesti.Va multumesc

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

sal......Cn imi poate da si mie un sfat? vreau sa ii bag ulei sintetic in Astra G 1.7DTI...si as mai vrea un tratament ceva,care sa protejeze motoru la forja si la pornirea la rece!!! ce imi recomandatzi!!!!?? ms

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

Uleiul tre sa aiba aceasi vascozitate cu cea recomandata de fabrica.In cea ce priveste firma producatoare eu recomand Castrol.In nici un caz Shell sau Aral.Mobil mai este bun dar cel mai bun (si cel mai scump) eu zic ca e castrol.Nu puneti aditivi in ulei..cresteti vascozitatea si stricati turbina(axu la turbina mai exact).Am vazut o turbina stricata de aditivi de ulei pe un fiat.La benzina nu conteaza daca mergi subturat..nu pateste nimik turbina...la diesel e mai sensibila.Sa-mi explice si mie cineva destept fenomenul de surge....ce se intampla cand dai talpa la motor subturat (la diesel).

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

"Rule of the thumb": Ulei cu viscozitatea recomandata de fabricant, full-sintetic

~Nautilus

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

poa sa crape trubina......pot crapa palele...eu asa am inteles de la cnv...k atunci knd e subturat si accelerezi brusc,trubina incepe sa se kinuie foarte mult k sa traga masina.........intra si tu pe www.wikipedia.com

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

stati linistiti ca se intampla si la benzina fenomenul asta daca esti sadic si lasi masina la 1000rpm in treapta 5 si apoi ii dai blana.


iar la ulei si eu zic la fel vascozitatea recomandata de producatorul masinii , si cu indice termic cat mai bun si bineinteles sintetic.


de exemplu mie imi recomanda 10W40 si folosesc Castrol RS 10W60

Re: Intretinerea Motoarelor Turbo
 

Care din modificarile motorului/turbinei iti cere sa pui 10W60 si de ce? daca producatorul spune 10W40, ala trebuie

~Nautilus