E28 - 535 Turbo for smoking
 

Prezint o masina la care lucrez in ultimele luni si merge in campionatul de drift in ungaria si poate de anul viitor la IDC dar mai trebue experienta multa si sponsori.

Este un 528i ( e28 ) cu motor 3.5 turbo:
-interne originale
-electronica VEMS (als si program de start)
-turbo Garrett GT4088R, racit cu ulei si apa (ultimul are un circuit separat)
-rollcage
-evacuare 100mm
-telescoape Bilstein cu road end ball bearing (uniball, GE bearing) reglabil in inaltime si duritate facute pentru acesta masina
-arcuri KW 90-60
-jante alpine 16", pe spate intentionam sa punem de 17"
-cauciucuri ce gasim pentru antrenament, dar la concurs punem noi fata-spate ca sa nu avem surprize.

Estimam ca are peste 400-450 cai, dar e cert ca la 120 km/h in a 4. dai blana si fece derapaj de 30m, destul de inspaimantator.
Planuri de viitor:
-pistoane wisseco din america
-axa cu came cu o deschidere mai mare
-biele de M5
-suspensie spate de M5 (sper ca la mariapocs sa fie gata)
-toata suspensia reglabil in orice directie, toata geomatria reglabila
-cauciucuri pentru tot sezon noi si la fata cauciucuri E
-poate ca iarna vom muta motorul mai spata pentru un echilibru mai bun...dar asta ramane de vazut, deja sunt masini foarte puternice in campionat si e greu sa faci ceva remarcat.


http://www.bmwpower.hu/gallery/album...mal_mig_~0.jpg

Re: E28 - 545 Turbo for smoking
 

ps: scrie ca sunt interne stock =>> nu e alezat,motor de 3.5.... deci voi schimba titlul in 535.

Re: E28 - 545 Turbo for smoking
 

Mersi mult, este facut in ungaria.
Incerc sa postez "secretele" suspensiei pe parcurs cum modificarile sunt gata.
Mai toate provin de la masini de DTM sau de circuit si sunt universale, pe forumuri din ungaria nu o sa gasiti detalii ca nu e binca ca toti sa stie ce modificari am adus masinii, si asa majoritatea este proiectat in asa fel incat sa fie camuflat.

Anul asta este pentru reglare si proiectare fiindca mai nimic nu stim despre drift, sau prea putin.

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

foarte tare frate ... am vazut filmulete cu ea ... e crima :D bv

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

masina este intr-adevar criminala .. asa da proiect turbo!
cine v-a ajutat cu interfata electronica? ati avut batai de cap sau a mers usor?

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

superb....absolut superb :)

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

doamne ce burlan are acolo la motor:lol::lol::lol:

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Este un baiat la Pecs (ungaria) care ocupa cu montare si programare VEMS (stand alone ems). Dunci la el masina si in cateva zile e gata, singura conditie sa fie plun rezervorul ca numai cu testdrive se poate face un program bun, nu pe dyno.

Cateva video:

http://videos.streetfire.net/video/B...rbo_156429.htm
http://www.bmwpower.hu/video/k_adam_...tinak_feri.mov
http://www.bmwpower.hu/video/martina...n-ob1-2008.mov

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

O adevarata fiara masina, baieti! Bafta cu ea! :D Keep up the good work!
PS: Nu merge niciun link.

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Ups :oops:

http://videos.streetfire.net/video/B...rbo_156429.htm
http://www.bmwpower.hu/video/k_adam_...tinak_feri.mov
http://www.bmwpower.hu/video/martina...n-ob1-2008.mov

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

super tare .bafta la tot ce ati pui an cap;)

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

http://www.amnestymalta.org/images/U...nstruction.bmp



La inceputuri:

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Prima era prelucrare serpisorilor la Proex

Montarea turbinei si lecatura intre turbo - intercooler - galeria de admisie (cum vedeti prima incercare este ... mai complicata)

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Este gata si volanta, placa de presiune si discul de ambreaj de M5 cu cateva modificari.

Intercoolerul a suferit o interventie cu flexologul si a primit un design nou, mul mai bun.

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

450 cp cu interne stock?

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Galeria a suferit o interventie, clapeta de accleleratie din stanga e mutat pe partea dreapta ca sa fie mai scutra tubulatua intre intrecooler si galerie.
A primit nou WG si BOV.

WG- diametru 50mm si are camera dubla. Pe hartie e foarte frumos, dar la curse de masini mai bine uitati aceasta solutie (reglarea presiunii cu o electronica), presiunea nu e constana, vibreaza prea mult +-0.1bar, din cauza ca soferul joaca prea mult cu piciorul. In schimb saptamana trecuta sa pus un simplu robinet, care face legatura cu conducta care vine de la turbo si duce in WG ptrintr-un T si lasa extrapresiunea in aer. Un robinet de 5 lei este perfect si face treaba excelent.

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Acest motor era din fabrica turbo (745i) deci pistoanele sunt de presiune mica si axa cu came e de deschidere mai mica (back presure are efect mai mic = umplere mai completa). Si sa nu uitam ca aceste motoare sunt de tip veche, cand toate piesele erau supradimansionate, mult mai mult decat trebua, din asta profitam noi.
Eu am vazut un asemenea motor la fel cu interne orig care avea peste 550 cai.




Si cateva poze despre cum arata acum compartimentul motor.
Interventia era facut de Soltvadkert Racin Club cu o mica mare succes, trebuia reprogramat motorul, avea cateva probleme la logara, maping, in asta ne a ajutat Powered din Pecs (ungaria) Contactati cu incredere e specialist pe tema de logare: http://pwracing.atw.hu/



Si daca deja putere avem, incercam sa punem cat mai mult pe asfalt, aici incepe munca mea. Incer sa fac diagrame, poze, documentatie despre modificari ii aduc masinii ca sa fie mai rapida in curbe si mai stabila intre 2 drifturi. In ultimile luni am facut o mica cercetare, am vorbit cu profesori in domeniu, citi cateva carti si teste, concluzia: setarea suspensiei epentru drift este total opusa cu setarea pentru circuit sau rally, mai mult despre setare nu spun ca mai vine unul care e mai buna :)

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

imi place ce vad! :D

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Deci motorul este un M106???

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Acest motor este din mai multe pus impreuna, eu nu mai stiu ce piese de unde provin, dar majoritatea e din motorul turbo M106/102. Unde era facut motorul sunt vreo 10-12 desfacute, deci e greu de spus exact.



Intre timp eram intrebat in PM ce modificari trebue facute ca sa poti manevra masina mai usor in timpul driftului.

Urmatoarele:

-bucse poliuretan sau macar cauciuc dur in special la suspensia si diferentialul spate
-stabilizator fata ramane cel orig
-stabilizator spate cel mai tare ce gasesti
-fata camber si castor mai mare cu max 1.5-2 grade
-spate max 1 grad camber negativ
-daca poti mari ampatamentul mai ajuta
-la cauciuc fata 2.8-3.2 bari, spate 2.0-2.5 bari (depinde cat de grea e masina si pe ce suprafata rulezi)
-telescoape si arcuri cat mai dure preferabil progresiv (max fata 160, spate 140)
-fata toe-in mai mare (-4-5mm)
-spate daca poti regla toe-out (+2-3mm)
-ulei putin peste limita (max 2-3mm)
-benzina multa (15-20 l) ca nu aveti rezervor separat si sa nu ramai fara ea petnru cateva clipe ca poate sa faci accident (sa mai vazutasta)
-porneste incalzirea ca sa nu supraincalzeasca motorul



Sper ca am ajutat, daca faci aceste modificari la majoritatea concursurilor din europa de est poti avea sanse sa intrii in top 16, daca motorul va ajuta :).


Partea cu strutbar-brace nu merita, nu face nimic cand esti in curba numai pe drum drept. Pe poza atasata puteti vedea cum lucreaza porta cand iei o curba, ambele amortizoare pleaca in aceasi directie, deci daca le legi nu prea faci mare smecherie in afara sa cheltui bani.
Pe celalata poza vedeti cum poti sa faci puntea fata mai rigida, dar la o masina de strada e destul de greu realizarea.

Sper ca intelegeti cam despre ce e vorba.

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Sal,am si eu o intrebare,avem si noi o masina cu un motor ca ala al tau,745i,am schimbat tot in el(biele si pistoane),si cum marim presiunea in turbo peste 1bar se sparge chiuloasa sub axa cu came si baga ulei in apa si invers.daca ai putea sa-mi dai o idee cum sa rezolvam problema asta ti-as fi recunoscator,merci mult si bafta cu masina

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Ce turbo aveti?
Ati modificat chiulasa?
Ce axa cu came ai?
Ce electronica folosesti?

In conditii normale acest motor este ca un tanc, nu poti distruge. Eu am vazut una cu slick de F3000, turbo urias si 1.7 bari si peste 500 cai cu bine, fara nici o problema.

Dar pune poze cum si unde e spart chiulasa.

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

foarte interesant proiectul , pt ce susp ai optat?

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Mersi mult. Suspensia acuala nu eu am configurat ci proprieterul, dar o sa fie schimbat in mare parte.

Acum este cum e scris in primul post, dat o sa shimb arcurile la cele progresive, toate punctele de legatura intre caroserie si roata midificat, reglabil si cu rulmenti. Latimea masini o sa fie marit din suspensie si multe alte minuni. Toata geometria suspensiei, punctele de legatura coborate si urcate pe partea de caroserie.

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

io pe a mea am optat pentru TEIN Euro Dumpers, suspensia este foarte dura si daca o vrei si mai dura poti schimba arcurile de pe coilover cu arcuri Drift.Acum nu stiu daca tein fabrica si pentru seria 5 deoarece pentru 3 e36 abia anul asta au inceput sa scoata, si sunt primul posesor din Romania de TEIN pe bmw :D in specificatii spune k are 16 trepte de duritate insa am numarat clicurile de la amortizoare si are 25 de trepte , tija foarte groasa, la TEIN pe site este ce-a mai tare suspensie de strada dar bate spre circuit adk este pe linia intre strada si circuit dar in partea de PRO .

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Pentru noi telescoapele sunt facute la comanda dupa specificatiile noastra, asta priveste toate parametrii. Dar sunt reglabil in duritate si inaltima, au patron de Bilstein, sunt mult mai groase decat cele obisnuite. Ale noastre are tot 25 de click daca bine amintesc.
Daca poti cumpara arcuri progresive pe care pui numai la drift. Arcul care tine sa fie fata 140-160, spate 110-120 (daca vrei sa ai valoarea in "lb/fr" inmulteste cu 2.1). Ascul de tensiune sa fie mai moale, preferabil ceva de gen de F - 60, S - 30-40, asa incat sa ramane 1-2cm pana ce nu e presat total arcul. daca faci asa suspensia la denivelari mici inca mai ai o mica flexibilitate, dar cum aceste arcuri se preseaza total raman cele dure, care nu mai lasa sa misca caroseria aproape nimic. Asta inseamna ca si pe drum denivelat poti sa faci drift cu o viteza relativ mare, peste 100 km/h ;)


Ps: citeste ce am scris aici despre inaltimea suspensiei ca dupa poze cred ca e cam jos a ta :)

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

da, la mine arcul este dintr-o bucata si nu are partea aceea progresiva, oricum masina mea nu e o masina strict drift, dar cu suspensia de la TEIN io zic k pot sa fac fata destul de bine.Momentan masina asta o fac cum simt eu si nu o fac pe o singura traiectorie.Pentru drift iti trebuie o masina pe care dak o lovesti sa nu plangi, cu masina strict drift nu prea poti sa te plimbi prin oras sau sa te duci la mare :) oricum a mea va primii cat de curand si un roll cage asa k sa fiu eu cu sufletul impacat :)

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Cu rollcage ai grija, sa fie de la un stalp (suspensie) pana la celalat, altfel stresezi mult caroseria intre coloana A si punte.

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

io ma gandeam la cel de pe topiul cu roll cage, ultimul de jos cel care il are Ionut 01nsl

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

ma gandeam ca la aia te ai gandit, daca vrei un rollcage care poti sa azamblezi si un e sudat, cumpara sau faceti una, dar numai in cazul rasturnarii te ajuta la ceva, in rest nimic sau foarte putin.

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Prea mare linistea...


:arrow: http://auto.indavideo.hu/video/E28tu...l_a_nagycsiga_


Ps. era la 50% din putere...numai:twisted:

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

probabil se gandeste in cazul unui accident frontal sau lateral si am inteles ca daca nu ai o legatura intre fata si spate pe laterale degeaba il faci

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Pe lateral ori cum degeaba, sau mai bine spus nu prea face un efect care sa remarce folosirea acesteia.
sub lateral ma gindesc la un impact intre stalpul A si C, deci impact asupra habitaclului. In acest caz un prag inalt, podea foarte intarita si eventaul, daca suprafata de impact e mase conteaza si X-ul direct in spatele scaunelor, eventula daca e foarte inalt impactul si podeaua, respectiv intariturile de acolo.

Rollcageul este pentru resturnari si impacte frontale, in special.

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Testing...


http://www.drifter.hu/show_pict.php?...rum&postID=149

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

asta cum se mai numeste?!

twin inteleg...dar asa fel?! :D

bine rau!

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

tsuiso

batalie intre generatii...

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

ce mot are ursul din mijloc?tare rau poza.;)

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

In mijloc e "radir" cu "cameleonul" si are M30b35 alpine, destul de bun, dar deja nu mia are putere suficienta. In spate e un e36 cu fata de e46 cu motor mutat mai spate cu minim jumat de metru (greutatea masinii e 50-50%) si are un M5. Asta e sa zic favoritul acestui an, pacat ca la prima intrecerea e28-ul a batut :D

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

la mine ,cu v8 asta ,sa mai ridikt de fata comparatie cu celelante mot de 6 pistoane care le-am avut pe ia se pare k sa format un centru de greutate foartre bun.

Re: E28 - 535 Turbo for smoking
 

Comparat cu M30 e clar mai buna, avand lungimea de 4L , dar ai grija ca se incalzese toarte usor avand bloc din aliminium, racirea uleiului e absolt necesar, altfel poate sa sara brusc in cateva secunde de la 100-110 la 150-160. Baetii au avut aceasta problema cu un M50b28, e drept nu era pentur strada ci pentru rally group 2.
Ai girja cu caldura, asta iti poate distruge in cateva minute

Noi acum gandim la M5 V8 turbo sau facem din asta ceva mai performant.