evacuare goala.. mai multi cai putere..?
 

salut.. motorul meu de oltcit are 2 evacuari separate.. si undeva pe la mijlocul masini exista un Y care din 2 .. face 1 singura evacuare pana in spate... eu m-am gandit sa plec cu tzeava goala de la 1 evacuare si 1 tzeava goala de la cealaalta evacuare... si sa pun 2 tobe finale in spate de carbon.. acelea gen moto... deci sa elimin toba de mijloc.. ce ziceti..? un sunet mult mai puternic si cai putere in plus ? am schimbat si serpisorii.. i-am pus noi.. cu garnituri noi..sa nu elimine pe acolo...

da

sal
 

si inka o intrebare... dc se pune inox ..? sa nu rugineasca sau ce..? daka pui inox ai mai multa putere..? mi se pare imposibil. eu cred ca si cu tzeava normala.. Pantzer..facuta special pt tobe.. ca si tobele din comert au aceeasi tzeava. cu un debit marit.. cred ca e la fel.. aceeasi putere.. acelasi lucru.. poate gresesc

nu castigi nimic in putere sau cuplu . . . .doar un sound frumos . . .se foloseste inox pentru ca nu rugineste si teoretic e mai lucios pe interior si aluneca gazele mai bine . . . .

salut eu am un Taunus 78' motor 1,6 si i-am pus o galerie de evacuare sport [serpisori], vreau sa-ti zic ca s-a schimbat mersul motorului [ porneste mai repede la rece,urca ceva mai repede in turatii si trage mai bine] In treapta a-2-a atingeam 100 km/h la capat iar acum am atins 110. Eu sunt de parere ca o evacuare mai rapida a gazelor aduce beneficiu motorului. Se foloseste inox la trasee pentru ca gazele aluneca mai repede, la evacuarile sport originale se foloseste argint [industrial] la interiorul tevii. Bafta!

salut eu am un Taunus 78' motor 1,6 si i-am pus o galerie de evacuare sport [serpisori], vreau sa-ti zic ca s-a schimbat mersul motorului [ porneste mai repede la rece,urca ceva mai repede in turatii si trage mai bine] In treapta a-2-a atingeam 100 km/h la capat iar acum am atins 110. Eu sunt de parere ca o evacuare mai rapida a gazelor aduce beneficiu motorului. Se foloseste inox la trasee pentru ca gazele aluneca mai repede, la evacuarile sport originale se foloseste argint [industrial] la interiorul tevii. Bafta!

sal
 

mercik... eu am 2 evacuari pe motor.. si ma duc cu tzevi pana in spate.. fara toba de mijloc. tzevi goale de inox. si cu 2 finale de carbon.. alea la 100 de eu bucata.. sper sa se simta ceva putere sau daka nu.. macar un sunet frumos.. ca e bine si ala.. te simti tu intr-o masina de curse chiar daka nu fuge precum zgomotul :))

Re:
 

Imi poti spune unde ai facut galeria??Ca si eu am o batranica care ar avea nevoie de asa ceva. :wink:

e originala,am gasit-o la un mecanic care se ocupa cu dezm restaurari etc Daca stii ca pe scorpie s-a pus evacuare sport din fabrica te sfatuiesc sa incerci sa o gasesti pe la dezm, vezi daca nu cunva are Dan din bercen. daca nu incearca pe la oamenii astia de pe forum care se lauda ca fac galerii de evacuare. Curaj

Re:
 

ce motor 1.6 ai tu de atingi 100 cu a doua? carburatie,injectie...detalii ca suna aberant :?

pentru inceput..
 

unu la mana...pentru 100 de km in a 2a...nu conteaza neaparat sa ai 300 de cai...eu am avut un tico si am mers 95 km in a 2a...nu e vrajeala..si vorba ceea are 800 cm3 .. :lol:
In al doilea rand..am un ford focus 1.8 tdi..si de curand i-am schimbat tot traseul ..inox tot..scos catalizator..am pus o toba circulara de 51 si restu teava de 56 ..evacuare dubla stanga dreapta..Borla..si parerea mea e ca trage mai bine..acum poate sunt subiectiv.. :oops:
Si am o intrebare...cum fac sa obtin mai mult zgomot avand in vedere ca e diesel si din cate am auzit nu prea ai ce sa-i faci..care stie..?
ps: :lol: scuze pt postul asa lung dar sunt si eu \"boboc\" pe forum..crazy frog :twisted:

Maama si eu incerc sa o fac cat mai silentioasa :shock: .Frate, toba sport nu inseamna zgomot :wink: .

Re: pentru inceput..
 

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

95km/h in a II-a???

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Debia imi ajunge mie cu Cielo la 90, 90 si un pic si imi zici tu mie ca ajungi cu Tico!!!! Sa fim seriosi, du-te si spune-le povesti altora!!!
Cat despre sunetul la diesel, daca ii pui serpishori si un catalizator sport sau o toba de foc o sa ai un sunet de invidiat. Si sa scoti intermediara!!!

of..
 

shadow nu sunt pocnit si nu exagerez absolut deloc..am avut un tico stock..ii schimbasem pompa de benzina doar..si lua in a 2 95km...am mers blana peste 160km/h ..depasise gradatia vitezometrului.. :oops: nu e nici o caterinca ..acum poate nu arata bine vitezometrul dar eroare mai mare de 10% nu cred sa aiba.. :wink:
Iar cu toba la focus..deci..masina nu a avut decat o toba..nu a avut detenta ..toba ei originala era pe la mijlocul masinii iar pana in spate avea teava..dak poti sa ma sfatuiesti cumva putem sa ne intalnim pe undeva sa iti arat cum e acum si sa imi zici ce sa ii fac ca sa se auda mai tare.. :twisted: acuma are un barait la ralanti..si zgomot face decat la turatii peste 3500 rpm si la decelerari.. :oops: Dak poti sa ma ajuti post pls..sencs 8)

Intrebarea mea:
Are serpishori???
Sau doar evacuarea din catalizator???

Da corect, Tico poate ajunge la 95 in treapta a 2, dar trebuie sa ajungi la o turatie mare, multe peste varful de putere maxima. Deci degeaba o duci la 95 in 2, ca nu esti eficient. Dar ajunge. Pana la 65-70 urca rapid in ture, apoi de la 70 la 95 de abia te rogi de ea.

Nu conteaza la ce viteza ajunge in fiecare treapta, conteaza timpul in care ajunge, care este destul de mare.

n-are serpisori decat din catalizator..focus are catalizatorul chiar la inceputul traseului...obtin rezultate mai bune cu serpisori?.. :idea:

Din serpishori castigi cel mai mult!!!
Sfatul meu fa in felul urmator:
Pune-i serpishori----pune-i un catalizator sport, toba de foc sau scoate-l de tot------scoate-i intermediara------finala sport!!!!
Asa o sa obtii si performante si sunet!!!!

deci catalizatorul sport cam cat e?masina nu are intermediara ..are decat o toba finala sport borla proxs circulare de 51..restu traseului e de 56 diametru.. :o

Am inteles ca un traseu cum ti-am descris eu mai sus, la Borla, este in jur de 400 E!!!

Re:
 

pai e un motor de taunus 4 in linie \"tiganit\" cu un carb de dacie. Ce are schimbat e cutia de viteze ( 5 trepte de sierra ) cu cea in 4 tot cam asa cred ca ia. Treaba e ca duce mult in a-2-a si a-3-a. Motoru' e cel de 68 de cai ( economic \" cica \" )nu mai am elicia de racire pe fulie atata tot. Acum cred ca are cca 75 cai. Dar sa stii ca motoarele de ford in general duc destul de bine \"o gusa \". Daca nu crezi toate astea se pot demonstra.
bafta

si eu mergeam 120 cu a 2-a cu taunusu meu . . . .ce mai vremuri . . . sunetul ala de V6 . . . .i-mi dau lacrimile . . . :cry: :cry: :cry: :cry:

sal
 

gaaataaa cu of topicul :P vremuri frumoase am avut toti... :D eu sunt d`abia la inceput. pt mine incep acu vremurile.. pana acu am mers doar cu 4 in linie si boxer :D

Re:
 

Vezi daca ai trecut pe franceze?? :wink: In ce stadiu mai e bosoroaga ta?Are motor? :roll:

Da o evacuare goala nu aduce mare branza dar niste serpisori.... fac dieferenta. De ce:
1. Serpisorii sunt defapt o galerie de evacuare modificata.
2. Forma si dimensiunile \"serpisorilor\" produc urmatorul fenomen:
la o detonatie a unui piston gazul evacuat produce in spatele sau o depresiune ce va duce la o eliminare mai usoara a gazului rezultat din urmatoarea detonatie. astfel lucrul mecanic rezistiv efectuat pentru dislocarea volumelor de gaz ars (evacuarea fortata) este mai mic ducand astfel o creste a lucrului mecanic ciclic total (si implicit a randamentului sau). totoata lungimea fiecarui \"serpisor\" este calculata astfel incat dupa o anumita turatie sau pe o plaje de turatii volumele de gaz evacuate se vor elibera succesiv de pe fiecare piston in catalizator si NU vor ajunge doua volume simultan, ceea ce va duce la o evacuare \"fluida\" nu intrerupta.
3. Niste serpisori necalculati nu vor duce la o crestere de putere, ci pot deregla ciclul de functionare al motorului. diametrul tevii ce urmeaza serprisorii conteaza foarte mult.

PS: nu stiu daca era mai corect sa folosesc mase in loc de volume.

re
 

eu nu ziceam ca e repriza superpiesa in a 2-a cu tico ca el oricum are cutia lung etajata..vorbeam doar practic..ca shadow zicea ca d'abia ia cielo al lui 90 km in a 2-a... :wink: la tico sunt suficiente si4 viteze pt ca oricum viteza maxima o atinge in treapta a 4-a..a 5a e de consum.. :oops: si faza e ca tico carburatie nu are limitator de turatie...teoretic il turezi pana ii sar pistoanele prin capota aia de 3 mm de tabla neantifonata..ups iar offtopic sorry :oops:
Cat despre zvonuri cu traseele borla..mai exact la focus m-a costat 11 milioane fara serpisori..doar toba sport,metraju de teava inox,y-ul pt evacuarea dubla,si ornamentele 1,4 milioane bucata.. :twisted:

l-am vazut pe unu care avea date gauri si se auzea ca toti dracii... sau poti sa ii scoti filtru... da mai bine cu gauri in ea :)

In cazul in care ii pui \" serpisori\" sonda lambda unde mai vine pusa ?.
Cunoasteti pe cineva care vinde sau confectioneaza \" serpisori\" pentru un motor de Scorpio N9d 2 litri ?

tobe
 

ba tata nu in toba finala sta puterea........ci in toata evacuarea.si e vai. pt orice motor otto.nu numai pt poluare au pus astia atitea tobe.mai e si consumul....................creste evacuarea..........creste consum..........creste putere..........ai unblat la evacuare.........deschide robinetul la benzina.......ca apar si caii :idea: :idea

Uite ca am ajuns undeva cu topicul asta. Intr-adevar un traseu complet de evacuare poate mari puterea unui motor. Dar NUMAI o galerie de evacuare bine calculata dupa cum spune aicad poate aduce imbunatatiri altfel poate chiar sa iti dea peste cap motorul. Si ma indoesc ca \"tunerii\" nostri autohtoni calculeaza lungime diametru volum etc... astfel incat sa nu se intalneasca 2 detonatii. Un traseu mai putin restrictiv poate aduce intr-adevar unele imbunatatiri.

sorry: suntem la topicul \"Cum sa facem rost de mai multi cai putere?\" oamenii astia nu au intrat aici ca sa afle ce sa faca sa nu le creasca consumul. (apropo se scrie a umbla, inainte de pe b si p se m, inainte de restu se pune n)

cam asa e cum zice speedfreak...

firmele serioase baga o gramada de bani sa proiecteze ceva de performanta si calitate si cu toate astea nu e usor...depinde de mai multi factori....depinde de cine si cum e facuta noua toba finala, cum a fost proiectata toba original, motor, etc.

de exemplu, o toba finala aftermarket fabricata de MAGNAFLOW, liderul mondial in esapamente si catalizatoare de tuning, contribuie de regula la cresterea in jur de 2-5% din puterea initiala a motorului. cu un sistem catback (dupa catalizator) poti castiga de regula intre 5-10% iar daca schimbi si catalizatorul (tot cu un produs de performanta MAGNAFLOW) poti obtine un castig de 10-17%.

Re:
 

Bai frate ce sunt aia serpisorii despre care tot vorbiti. ? lamuritima si pe mine.

Re:
 

galeria de evacuare, dar se refera la faptul ca de la fiecare cilindru vine cate o bucata de teava separata.

uite niste poze mai jos

se poate si cu a 2
 

am mers cu o HONDA PRELUDE cu 140km/h cu a 2,dar tico ... in nici un caz. . dak merge tico inseamna ca si dacia ia 100 cu a 2:))la 9 mi de ture:D

Re: evacuare goala.. mai multi cai putere..?
 

ai dreptate ;) catalizatorul performance8)

Re: evacuare goala.. mai multi cai putere..?
 

3-a 120 5800 ture dacia berlina 1.4 doar fara toba de mijloc si toba finala sport si filtru de aer sport

Re: evacuare goala.. mai multi cai putere..?
 

era pe aicea un topic cu galerii de evacuare nu l-am gasit asa ca am pus aicea link-ul

http://www.cardomain.com/ride/280589/5

Re: evacuare goala.. mai multi cai putere..?
 

Mei fratilor, ce e cu razboiul asta cu 110/140 la ora intr-a 2a??
1. Asta nu spune deloc ca masina e tare. Daca o masina care merge cu maxim 160-180 atinge 120 intr-a doua, inseamna ca are cutia foarte prost etajata! Adica restul de 2 sau 3 viteze se impart pe restul de 40km/h ramasi???
Si cat despre 140 la ora intr-a 2a in Prelude... asa ceva n-am mai auzit, se vede ca baiatu are 16 ani. La mine schimba la 125 dintr-a 2a, dar asta la o putere stock de 3-4 ori mai mare si o viteza maxima stock de 270 fara limitator. Da in fine...

Revenind la subiect, nush daca Olcitul e pe injectie ori pe carburator... daca e pe carburator, in masura in care rezisti la zgomot, poti taia tzevile si la 15cm de supapa de evacuare. Ce e f imp insa daca mergi pe 2 tzevi care nu comunica direct e sa fie de exact aceeasi lungime, daca nu se creaza presiuni diferite pe fiecare parte a motorului si asta iti uzeaza internele mult mai repede. Motoarele in V ori Boxer care au 2 cai de evacuare folosesc un X-pipe sau un H pipe dupa galeriile de evacuare si Kat-uri pt a egaliza presiunile dintre liniile de cilindri. Daca duci un sistem din fata in spate, e f important sa unesti la un moment dat cele 2 trasee. Poti taia evacuarea de dupa y si sa pui din nou un y pt a scoate 2 cai. O sa vezi ca o sa mearga mai bine:)

Re: evacuare goala.. mai multi cai putere..?
 

eu unu prindeam in a 2 a 80 si dupa ce am pus filtru si evacuare tot 80 prind dar mai repede putzin chiar nu stiu ce sa mai cred |:D

Re: evacuare goala.. mai multi cai putere..?
 

Ma rog .. vad ca e o manie cu a doua ... probabil ca deja cu a treia nu va mai rezista masinile si va e frica sa nu va luati zborul . Dupa o modificare genul evacuare sport si/sau filtru aer sport si/sau chip viteza maxima creste , precum si cuplul . NU trebuie sa duceti masinile in limitare ( care are :) ) ca sa vedeti ca masina merge mai bine . In a doua trage orice masina ... vedeti puterea pe bancul de test ( dyno ) . LA viteza maxima sunt multi factori care conteaza , astfel incat nici viteza atinsa in cea mai mare treapta tot nu poate fi corecta , pt ca depinde de : vant , suprafata , carburant , presiunea din cauciucuri , greutatea din masina , ...
Nu mai incercati a doua , a treia , chiar si a 4-a la maxim ca va sar pistoanele daca nu aveti limitare si in nici un caz nu rezolvati nimic .
Ex : prima data a spus ca a mers cu a doua la 90 si apoi la 100 parca ... pai ce a rezolvat ca masina avea aceaasi turatie la aceeasi viteza ... iar masina nu a devenit mai aerodinamica intre timp , iar treapta a doua nu se poate numi ca nu o cuce in limitare , asa cum se intampla cu a -5-a la masinile pe injectie ( Solenza , Logan , Clio ) . Ele se plafoneaza din cauza rezistentei la inaintare inainte sa ajunga la limitare intr-a 5-a si la unele chiar si la a 4-a .