putere maxima-tractiune fata
 

am si eu o intrebare.stie cineva care este puterea maxima pe care o poate avea o masina cu tractiune fata?

Re: putere maxima-tractiune fata
 

astfel incat sa nu devina o problema condusul ei, nu? pt ca altfel nu prea exista limita dar stai cu ea pe loc din cauza puterii prea mari :).
As zice ca limita e undeva la 270 cai cu anvelope de strada , fara diferential si undeva spre 350 cai cu slick-uri si diferential, poate si mai mult..

Re: putere maxima-tractiune fata
 

pai da,la asta ma gandeam.sa ai putere mare dar sa poti controla masina

Re: putere maxima-tractiune fata
 

700 de cai tractiune fata street legal si aproape daily driver.

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Care e aia ?

Re: putere maxima-tractiune fata
 

550 pe celica. asta stiu ca asta m-a interesat.

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Mie mi se par multi si 300 pe o masina usoara ..

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Autodelta 156 GTA AM Super: 3.7 V6 Compresor, tractiune fata - 400 cp

http://www.webwombat.com.au/motoring...ta-super-3.JPG

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Peste 500 de cai dar numai pe masini pentru drag, in rest e prostie...
Am vazut Honda civic 1.6 turbo cu peste 500 cai, pe 401m a scos 11.2sec...

Re: putere maxima-tractiune fata
 

cam asha zic si eu.. acuma depinde bineinteles si cat de bine e pus la punct sasiul..
cu diferentiale inteligente (si SCUMPE) se poate si mai mult.. dar probabil nu merita..

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Problema cea mai mare cu puterea pe puntea fata e ca nici in curbe nu e perfect si nici la accelerare. In curbe din cauza ca nu poti face 2 lucruri deodata, adica sa pui pe asfalt putere si sa virezi de o data, fie orice diferential. La accelerare din cauza ca centrul de greutate tinde sa fie mai mare pe puntea spate, de asta se ridica fata masini.

Cu suspensie sport si cauciucuri de strada peste 250 e prostie.

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Eu am fost mai indulgent ;)

Re: putere maxima-tractiune fata
 

1. E o mica diferenta intre a avea 500-700 CP pe o masina de drag, condusa de un pilot profesionist in linie dreapta si a avea puteri asemanatoare pe un vehicul de strada (care sa fie si omologat si sa circule legal)

2. Nu se hazardeaza nimeni sa impuna o limita de "X" CP, orice masina poate functiona daca e proiectata inteligent, cu un motor si o transmisie imbinate asa cum trebuie, cu o distributie corecta a maselor si o suspensie adaptata.

3. Pe langa vehiculele modificate de tuneri au existat modele de serie cu tractiune fata, motoare V8 de mare cilindree si puteri de 350-400 CP, omologate si fabricate in mii de exemplare si nu s-a plans nimeni de ele.

Exemplu: Oldsmobile Toronado (1966-1992)

http://en.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile_Toronado

~Nautilus

Re: putere maxima-tractiune fata
 

@Nautilus

Cate kg are un toronado? ~2000
Ce cutie are? automat de 3 viteze
Motor de 7 litri longitudinal, dici greutate mare pe puntea fata...

Eu am jucat cu Civic TypeR, neavand LSD in fiecare curba era un pic subviratoriem iar daca balansez la intrare supraviratoare, dar in toate cazusile lasam mult fum dupa masina ca sa pot iesi din curba. Are 200cai, ma gandesc ca daca montezi un LSD mai mult de 300, ce e absolut max ce inca e rational, nu merita sa pui, pur si simplu numai in linie dreapta placare de la 50-60 o sa fie mia repede, in rest mult prea mici diferentele.

Re: putere maxima-tractiune fata
 

sa vorbesc din proprie experienta
mie ca incepator(de o luna am carnet) mi se par mult si cei 150 de cai care i am eu. uneori aproape ca stau pe loc cu a1a, sa nu mai vorbesc in caz ca este putin umed si masina in fuge in stanga si dreapta, pana iau picioru din gaz
deci..presupun ca limita de cai este in piciorul soferului...

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Exista exemplul UGA ... peste 300 cai , FWD si sub 1 tona .

Re: putere maxima-tractiune fata
 

dodge srt4... cu 400 de cai lsd si fwd, merg cu ea pe strada fara probleme... cu cauciucuri de iarna tre sa pornesc usor, ca inainte de treapta a treia de la 2500 turatii in sus doar ma invartesc, dar din a treia pot sa incep sa-i dau pedala si prinde bine... pe 402m am scos cel mai bine 12.39 la 189km/h cu drag radials, si altii cu slickuri au scos si 11.8s - 11.9s la aceeasi altitudine... cu turbine mai mari, sunt si de 800+ cai putere si sunt ok de mers zi cu zi.

asta e cea mai rapida care o stiu dintre srt-uri, si merge pe strada legal

https://www.youtube.com/watch?v=Wy_G_...eature=related

https://www.youtube.com/watch?v=VXkiItKEgSs&NR=1

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Am mai avut o discutie de genul asta pe un topic despre Alfa Romeo GTA si motivele pentru care e FWD si subviratoare desi n-ar trebui

Prin Occident problema a fost transata cu ceva vreme in urma, cand generatia de hot-hatch-uri cu 200+ CP si tractiune fata a ajuns in mana publicului; dupa multe experimente (ne)reusite s-a ajuns la concluzia ca de setarea suspensiei depinde in primul rand manevrabilitatea masinii, caracterul subvirator sau supravirator, viteza in curba etc. Audi TT generatia I de pana in 2000 era renumit pentru supravirare desi avea tractiune fata sau quattro, astfel incat a avut loc in 2000 o reechipare a modelelor vandute, care au fost facute sa devina puternic subviratoare prin inlocuirea unor elemente ale suspensiei fata. Nu intru aici in detalii, desi modificarile au fost publicate si au aparut imediat articole despre ce trebuie inlocuit pentru a reveni la caracteristicile modelului original :) daca e cazul, deschidem un topic separat pentru platforma Golf IV/TT/A3/S3/Leon si tuningul suspensiei

Un lucru merita amintit totusi, faptul ca majoritatea fabricantilor construiesc trenul de rulare al masinilor de strada in asa fel incat sa fie mai mult sau mai putin subviratoare. Aparent nu e logic, deoarece tendinta de supravirare este mai usor de corectat si de utilizat la curbele luate in viteza, de aceea in anii '60-'70-'80 masinile de raliu de succes erau cele cu motor in spate si suspensie independenta spate, gen Porsche 911 / VW Broscuta / Renault-Alpine / Skoda 110R. Insa un sofer mai putin ager si care nu e obisnuit sa circule cu viteza se pierde cu firea cand masina ii fuge cu botul spre interiorul curbei, nu stie ce sa faca, franeaza (greseala capitala!!), da drumul acceleratiei etc... si cu atat mai mult risca atunci cand drumul e inzapezit/ud si tractiunea e proasta, sau anvelopele sunt uzate. O masina subviratoare nu va crea probleme decat la viteze "de autostrada", cu care un astfel de personaj nu se va intalni prea des in trafic

~Nautilus

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Parerea mea este ca nu exista o limita... cu un sistem avansat de ESP, anvelope late cu balonaj mic poti controla chiar bine masina, in plus multi cai la pornire inseamna un pic problema dar cand te duci cu 200 km/h pe o autostrada nu mai cred ca vor patina rotiile. eu zic ca e bine sa ai cat mai multi ;)

Re: putere maxima-tractiune fata
 

De ce oare simt unii nevoia sa posteze desi nu au nimic de spus ?! Acum 2 zile am alergat un cooper s compresor. Chiar la topicul asta ma gandeam ... cu dsc daca schimbam la limitare in momentul in care cupla 2 si gaz mai avea putin si imi facea frana de motor. Fara dsc ... fum 1-a , fum 2-a , patinat 3-a . La ce bun sa ai cai si cuplu pe puntea fata daca trebuie sa dozezi acceleratia din pedala pt a ... accelera ?! Si vorbesc de un cooper s de 160 cai , blocant ... fitze . Eu unul nu voi mai investi in viata mea intr-o masina fwd .

Re: putere maxima-tractiune fata
 

nenea, masina aia probabil era pe cauciucuri si suspenie stoc. combinat cu drumurile din romania care au aderenta naspa de tot, nu ma mir ca ai patinat... eu patinam asa prin bucuresti cu un amarat de passat TDI din 2001, si desi plecam incet (dupa mine), se invarteau cauciucurile de le sareau capacele pana in a treia... Vad o TONA de mini si mini-s la autocross vara, si credema, piticaniile astea zboara pe circuit. stoc habar n-am, dar modificate cum trebuie se duc si scot timpi mai buni decat STI-urile de 300 de cai.

Latimea si calitatea cauciucurilor conteaza enorm. La liniute pe 402 metrii, scot cam 13.1-13.3 cu cauciucuri de vara ieftine, 12.8 - 12.7 cu cauciucuri bune de vara, 12.4 - 12.3 cu drag radials, si ar trebui sa fiu pe la 11.8 - 11.9 cu slick-uri... o secunda jumate pe 402m e o eternitate, deci diferenta e enorma.

Re: putere maxima-tractiune fata
 

ai dat un exemplu destul de bun.eu stiam ca are 375 cp dar in fine.alfa gta AM vine cu diferential q2 ca sa poata duce ditamai motorul de 3.7.diferentialul q2 nu s-a pus si pe alfa gta normal cu motorul de 3.2 si 250 cp

Re: putere maxima-tractiune fata
 

da, probabil cu cauciucuri ieftine.... poate nu ai nevoie de multi cai la viteze mici, dar la viteze mai mari crede-ma ca ai mare nevoie, masina nu inseamna numai concurs, cu masina mai mergi si pe drum intins si si pe autostrazi... concurs = liniuta pentru unii... concurs nu inseamna numai liniuta... si daca tot e vb de drag racing atunci merita vazut: https://www.youtube.com/watch?v=FeGl5v4EO0w Golf 3 GTI(tractiune fata) vs. Supra Twin turbo

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Calmeaza-te ... erau Dunlop SP Sport 9000 . Sigur Toyo R888 sau Yokohama Advan ar fi stat mai bine dar totusi ... Si mai e o chestie GanGxta .... tu chiar nu faci diferenta intre asfaltul de strada si cel de pista de drag ? Sau chiar nu ai putut observa ca acel golf in mod evident NU are cauciucuri ROAD LEGAL. Ideea nu e sa ai o masina in care sa investesti in cauciucuri , blocant si cutii de viteza pt a putea merge cu ea , a pleca de pe loc tare si a nu fi prea subviratoare in curbe. Eu pe nova am blocant 30% si cauciucuri Pirelli RS9 care dupa ce le-am incazit imi confera super aderenta. Partea proasta stii care e ? Pe cauciucuri scrie clar " Competition use only". La ce bun daca raman fara talon doar din cauza asta ? Si mai e o treaba ... pui slickuri ... pui si un ambreiaj mai bun. Pui si un ambreiaj mai bun patesti ca mine si incepe sa cedeze cutia ... Topicul asta chiar ma intereseaza si as prefera daca se poate sa posteze DOAR cei care au ceva pertinent de spus ... nu sa spune de cauciucuri scumpe - ieftine si linkuri de pe youtube de la piste de drag. Merci !

Re: putere maxima-tractiune fata
 

sunt total de acord cu tine ca nu prea merita investit multi bani intr-o masina fwd, dar totusi nu putem sa spunem ca exista o limita maxima, depinde de multe chestii

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Care crezi ca ar fi acelea ?

Re: putere maxima-tractiune fata
 

da de ce sa nu investesti ma?? vin prea bune de la fabrica sau ce?? sa pui amortizoare foarte bune (koni FSD) si arcuri e cam $1000... sa pui niste swaybar-uri fata + spate cam $400... si gata, orice masina o sa mearga ca pe sine... ii bagi niste camber negativ si vezi cum zboara pe circuit... eu zic ca tre sa mai te dai cu masini mai modificate intai, ca risti sa-ti formezi idei eronate.

de asemenea, tu ai nevoie de super cauciucuri pe nova ta, pentru ca nu are LSD ;) dami voie sa-ti amintesc ca desi asfaltul pe drum nu e ca la pista, nici tu nu ar trebui sa mergi ca la pista pe drum! deci nu te supara, dar daca nu pleci de la stop cu motorul turat la 6000 de rotatii, nu o sa invarti rotile 10 minute pe loc pana prinzi tractiune :rolleyes2 poate problema e cum conduci tu, ca eu n-am probleme pe sosea sa bat M6 si 911 chiar si pornind de pe loc, cu amaratul de fwd si numai niste Nitto Neo Gen de 225/45/17 pentru tractiune

sa schimbi ambreiajul e ceva ce ORICUM trebuie sa faci cand motorul creste in putere, si daca nu conduci ca taranu si cutia de viteze nu e varza, o sa reziste... daca cutia e varza si nu tine multa putere, nu e vina sistemului fwd, e vina alora care au facuto. deci oricum ai dao, daca sti sa conduci, si sti cum sa-ti modifici masina, problemele masinilor fwd pot fi minimalizate. Chiar si caracterul subvirator, poate vi modificat prin marimea barei de stabilizare din spate... sa ai fwd nu e sfarsitul lumii

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Cu ce masina fwd bati tu m6 si 911 ? Hai sa-ti mai subliniez ceva ce nu ai inteles ... tot ce spui tu ca ar trebui sa am pe masina ... am deja . LSD e 30% . Mai mult de atat fara servodirectie ar fi creat probleme. Cu blocantul ala si slickuri la o plecare la mai mult de 4000 rpm rupe aderenta . Oricum vad ca sunt prea multi cunoscatori pe aici ... eu ma retrag si va salut .

Re: putere maxima-tractiune fata
 

poate patinezi...ti-ai fi dorit sa te poti si invarti

Re: putere maxima-tractiune fata
 

cu un amarat de Dodge SRT4 de 400 cai si 600 Nm... si sunt o gramada care merg zi de zi cu 500-600 de cai fara probleme... Alea dedicate pentru pista sunt si la 700-900 cai, dar la majoritatea le-au pus cutii automate de viteza ca sa mearga consistent la pista... daca dai pe profilu meu e o poza cu a mea....

scuze, nu stiam exact ce inseamna cutie de blocat cand ai zis mai sus, pentru ca am plecat din romania la 13 ani, deci nu le aveam cu masinile atunci... dar daca zici ca e sinonim cu LSD, atunci o sa stiu de acum in colo.

ce inseamna 30% blocare la LSD? stiu ca sunt mai multe variante de LSD-uri, dar nu stiu mai nimic despre ele... la a mea stiu ca are 3 "brate" pe fiecare parte, si poate sa blocheze 1,2, sau toate 3, depinde de ce are nevoie... cica este un torque-biased differential... mi-a explicat unu mai demult de ce asta este o varianta mai noua si mai avansata decat vechiile LSD-uri, dar nu eram chiar asa de interesat deci n-am fost prea atent... care e chestia, ca la alea vechi ori blocheaza ori nu, si la astea mai noi poate sa blocheze mai putin sau mai mult, depinzand de situatie?

Re: putere maxima-tractiune fata
 

si ce are daca pleci cu o idee mai putine turatii??? nu zice nicaieri ca trebuie sa pleci cu motoru turat la linia rosie, sau la 2000, sau la 6000, sau la 4000... fiecare pleaca cel mai bine, cand e situatia perfecta pentru masina respectiva, si normal ca sti si tu asta deja.... deci pleaca mai incet si gata... ca motoru nu are putere si tu trebuie sa-l turezi pana-i sar valvele e altceva :!:

eu fiindca pana acum n-am avut decat drag radials de 17", inca nu am pus slick-uri de 15", plec de obicei la numai 2000-2500 de rotatii, si scot consistent in jur de 12.3-12.4 la in jur de 190km/h... altii cu masini ca a mea cu care vorbesc la pista, au two-step -uri instalate pentru plecare, si cand folosesc slickuri le au puse la cam la 3500, si rar la 4000... deci cum am zis deja, fiecare masina trebuie condusa si tratata diferit.

imi pare rau ca nu pot sa scriu ode despre cat de multa dreptate ai avut... daca asta cautai, si deasta te retragi suparat, imi pare rau, dar nu pot sa te ajut... mi se pare ca tu bazezi toata ideea pe un mini de 160 de cai, si o nova care presupun ca are si mai putin... nu stiu nimic despre nova ta, o fi avand mai mult, dar n-am de unde sa stiu sigur pana nu-mi zici tu

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Stiu dar cand cineva abereaza atat de rau ... nu ma pot abtine . Pai draga fart .. doresc sa plec din 4000 pt ca pe acolo am cuplu. Stii ce e ala ? De ce crezi ca cei cu integralele pleaca din limitare sau aproape ? Ca nu le trage motorul ? Jur ca in continuare sunt curios cu ce masina scoti tu 12.3 si tare as fi curios sa vad si eu acele miniuri stock care scot sub 12 9parca asa spuneai). Sincer cred ca distanta pe care se dau e sub 400 m altfel ... la tine acolo se redefinesc legile fizicii ... 160 cai pe 1200 kg FWD sub 12 sec ... ar fi una din cele mai tari 3 masini din ro .
Nu mai presupune tu cati cai are nova ca bajbai prin intuneric . Momentan nu am un dyno facut dar crede-ma .. are muuult mai mult decat un mini si cai si cuplu si e si mult mai usoara .
Daca vrei sa faci o fapta buna ignora-ma pe viitor pt a nu fi nevoit sa raspund la posturile tale.

Re: putere maxima-tractiune fata
 

DOAMNE copile, imi e chiar mila de tine... faptul ca esti asa de terminat, incat cand chiar iti spun exact ce masina am, tu tot continui cu tampenii de genu, "nu stiu ce masina fwd" ar putea face asta. Pai tocmai ti-am spus, ce naiba mai vrei?? Sunt tone de masini fwd modificate si care fac putere mare, doar nu coincide cu parerea care ti-ai formato tu, deci incerci sa cauti scuze si motive sa-ti justifici parerea ta, in loc sa-i asculti si pe altii care POATE doamne fereste or sti si ei ceva :rolleyes2

daca prin cuplu te referi la torque, atunci stiu ce e aia normal... deci despre ce aberezi? de ce limiteaza aia cu awd? la fel de ce limiteaza si aia cu fwd de care ti-am zis (ba serios, ai citit vre-un cuvant din ce-am zis, sau esti doar cu morcovu pus si cauti cearta??), ca acolo au balantul perfect de putere si patinare ca sa plece cel mai bine... Tu vrei 4000... cauciucurile iti spun ca nu pot duce atata pe masina ta... pleaca omule cu 3500 si gata, in loc sa pierzi timpu ofticandu-te ca asta te limiteaza, mai bine mai lucrezi la motor sau mai tai din greutatea masinii, sau o faci mai aerodinamica. ce te astepti de la un sasiu de nova?? probabil se indoaie toata caroseria cand pleci cu putere mare de pe loc... ai pus bare de tractiune (nu stiu, in engleza le zice traction bars), ai intarit sasiul? ai tunat suspensia pentru drag sau ai suspensie de circuit pe ea? etc, etc....

hai nu te mai jura atata despre ce am zis, si poate ia 2 minute din programul tau care sunt sigur e plin, si intra de exemplu la www.srtforums.com si vezi ce e aia Dodge SRT-4, si ce poate... ti-am aratat mai devreme film cu ala de 9 secunde... ce e asa de dificil de crezut ca a mea, modificata, scoate un amarat de 12.3? Se vede ca habar n-ai despre domeniul asta... Tu zici ca cica poate noi suntem tampiti aici si nu stim ca mergem pe o distanta mai mica... Probabil ca ai auzit de aia care se intrec pe OPTIME de mila, si automat ai crezut ca aia e tot ce se face aici... ce conteaza ca toata cestia cu 402 metrii vine de fapt de la simpla traducere din "quarter mile"... Vezi, daca ai sti ceva despre cursele adevarate, nu ti-ar trece prin cap vreodata ca e posibil sa faci 12.3 la 190km/h pe numa' 200 de metrii... tre sa fii avion cu reactie sa ajungi la 200km/h in putin peste 200 de metrii!! deci e cat se poate de clar ca timpul care ti l-am zis e pe 400 metrii... dar in fine, chestiile astea de ce le-ai sti tu, cand not toti astia prostii doar suntem plin de aberatii si te stresam :lol::lol::lol::lol:

cat despre chestia ca chipurile am zis ca masina mea face 12.9 stoc, asta e inventia ta, si dovesti ca nu pricepi nimic din ce ti se spune... Ti-am explicat diferenta dintre cauciucuri... Masina nu e stoc... Stoc vine cu 250cai si 300Nm LA ROTI! a vost vanduta ca o masina de 215 cai putere, dar pe dinamometru cifrele reale de la oameni s-au invartit mereu intre 240 si 260 de cai, in medie 250-255... Calculeaza singur cat se apropie de 300 de cai la motor.... Si tine minte, numerele de la masina mea sunt LA ROTI!

Acel mini de care ai zis tu de 160 de cai, probabil face vreo 125-130 la roti! Sper ca ai turbina pe nova, ca daca tu scoti mai mult de 150 de cai LA ROTI cu motor renault aspirat, meriti sa fii in reviste :lol: Cum ai estimat puterea ta la peste 160, filtru de aer 9 cai, toba 12 cai, bujii de platina 6 cai, si asa mai departe? Daca ai turbo pe ea insa, chiar sunt impresionat, si serios acum, vreau sa-mi zici mai multe despre ea... eu mereu am fost de parere ca tre sa faca un logan turbo, chiar si daca e numai un TDI.

Re: putere maxima-tractiune fata
 

http://www.streetline.3x.ro/Album/di...?album=2&pos=1

asta e bestia? SOHC si tevi de presiune destul de subtiri... din burta zic ca nu face mai mult de 200 de cai, 250 tunata la maxim... motorul are componente forjate sau esti inca pe alea stoc?

Re: putere maxima-tractiune fata
 

300cp as zice si eu ca e limita si asta cu diferential (intre 200 si 240 fara).Asta vorbind in special pentru eficienta pe traseu.Pentru drag nu stiu pina unde s-ar putea merge.La putere mare totdeauna pe fwd vei avea probleme cu aderenta din cauza transferului de masa, iar cum spunea Hexer, in viraje vei folosi rotile motoare si pentru putere si pentru directie, deci....clar dezavantaj.Nu spun ca nu pot fi masini de 300+ sau 400cp cu fwd care merg bine.Aceeasi masina insa, cu aceeasi motorizare, cutie, sasiu etc daca ar avea rwd sau awd ar fi mai performanta si mai stabila, ar pune mai bine puterea la sol si ar fi mai stabila.

Re: putere maxima-tractiune fata
 

asa e, nu e nici un dubiu in asta... masini fwd cu timpi de 11 secunde, trec linia de sosire cu viteze bune de 10 secunde pe un rwd, toti suntem de acord... dar pana la urma ce zice asta... ca trebuie sa te chinui un pic mai mult ca sa compenzezi... deci motor cu putere un pic mai mare, suspensie mai buna pentru curbe, etc, etc... pentru ca fiecare are masina care o are, si desi ne-ar place la toti sa avem masina perfecta, de multe ori banii decid ca trebuie sa ne multumim cu unele compromisuri. La sfarsitul zilei, majoritatea distractiei la condusul pe drum e acceleratia... daca faci masina sa se simta rapida si sa te faca sa razi, ce mai conteaza de unde vine puterea... mi-ar place sa am un 911 sau un corvette, dar prefer sa le bat cu o masina care m-a costat doar $17,000 in care am 95% din distractia care as aveauo in ele... da sunt un pic mai incet pe circuit, dar totusi astea sunt masini de 5 ori mai scumpe.

concluzie, limita dupa mine depinde de ce nivel de confort vrei din masina... srt-ul parca are schimbator de viteze de macara, ambreiajul de curse nu tolereaza neatentia, si in primele 3 trepte daca nu ti volanu bine cand ajunge la presiune maxima la 3000 de turatii risti sa serpuiesti rau de tot, dar asta e farmecul ei... si cand ai cauciucuri bune, si e loc in trafic, si esti pe un drum bun, nimic nu se compara cu cat de tare de suge-n scaun, si cat de repede si fara efort te duce la 280....

un pic off topic, dar in 2006 SRT-4 a devenit ce-a mai rapida masina fwd (cu exteriorul original) din lume! de pe wikiepedia:

In 2006, the Dodge SRT-4 officially become the world's fastest production 4-cylinder car, averaging 221 mph (356 km/h) at the Bonneville Salt Flats in Utah in a car built by Dave Harris and Phil Hurst for Racedeck Racing.[15] When the SRT-4's power plant was put on the engine dyno, it had surpassed well over 1,000 horsepower (1,087 hp/811 kW) without the aid of nitrous oxide (N2O) The car used the stock body, basket wing, transmission, engine block, and even crankshaft while running in excess of 235 mph (378 km/h) during the run.

acuma nu zic ca nu sunt alte masini mici de 4 cilindri turbo in lume, dar dodge chiar a facut o bijuterie de motor pentru masina asta... din el s-a ajuns dupa in combinatie cu mitsu si hyundai la noul World Engine, care este acum pe EVO X si noul caliber SRT-4... acelasi motor dar cu diferite pistoane e folosit in versiunile normale de lancer si caliber, deci amandoua masinile de baza vin cu motoare foarte bune ;)

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Facand abstractie de la discutie:
MERSI MULT LUCI!!! :D :D :D :D Cand vrei te mai las sa o conduci!

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Oricand sefu ... dar inca mai am 2 bucati ! ;)

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Ete la el! :D Lauda-te ca ai parc auto cu masini cu tractiune fata... :P Vezi cu asa multe masini nici nu mai sti sa pleci de pe loc... Sa arunci slik-urile alea care nu au aderenta la 4000 rpm! :D Poate ar trebui sa nu le mai ti calde... :D

Re: putere maxima-tractiune fata
 

Si poate ar trebui sa pun amortizoare stock ... hai ca nu vreau sa intru iar in subiect. Nu mai fi rau si tu ca sare si pe tine !