Supercharger electric - pareri
 

Am gasit pe net turbine sau compresoare electrice. Nu este vorba despre acele turbinatoare, care au si reclama la tv in SUA.

Este vorba de compresor electric, la 12 V, care cica baga cam aceeasi presiune ca unul mecanic.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...spagename=WDVW
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...spagename=WDVW
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...spagename=WDVW

Cam despre asta e vorba. Ce ziceti ?? Am inteles ca BMW scoate acum un model supraalimentat electric, deci...

Eu am vazut montat un compresor electric pe un ursulet pe care am mers si inainte si dupa ce a fost montat si se simtea foarte bine. Problema este urmatoarea: cade foarte repede acel compresor electric. Vroiam si eu sa-mi pun dar de exemplu' la tipu' cu ursuletu' dupa 1.5 luni i-a cazut. :( Nu stiu ce model avea pt ca nu m-a interesat firma ci exact ce poate piesa. Poate sunt unele foarte fiabile dar nu cunosc. In sfarsit un topic k lumea. :wink:

Mersi VLD.

Astia zic ca scoate 500 cfm, cubic feet per minute, si ca un turbo normal scoate doar 6-700... Deci diferenta nu e prea mare.

Insa acesta are switch, nu merge mereu, doar cand ai nevoie :wink:

Corect deci ai putea sa-l folosesti cum spui, cand ai nevoie si asa creste viata compresorului electric super mult. Evident daca tu nu ai nevoie de el zilnic, 24 din 24! :lol: Totusi am observat pe site-uri (nu ebay) care vand compresoare/turbine electrice ca pretul este destul de mare (ce-am vazut eu era pe la 300E). 300E + transport,taxe si toate cele deja devine o suma maricica de bani. Cu banii respectivi faci axele cu came care sunt o chestie sigura din toate punctele de vedere (putere, fiabilitate) ! Sunt multe semne de intrebare.

Dar nu inteleg o treaba. Nu i-ar trebui motorului mai multa benzina pt asta ??? Sau schimbata electrica masinii ???

pai ar trebui sa va faceti unu o pila la bavaria ca am auzit ca ei au montat asa ceva pe ultimele modele de motoare TD, si poate aflati exact cum e treaba de la sursa direct

Re:
 

ba da. puterea nu vine de la aer, ci de la aer + benzina. partea buna este ca motoarele mai noi au diferiti senzori care masoara volumul de gaze(debitmetru+lambda etc) si in functie de acestea ajusteaza debitul de benzina. se stie iarasi, ca la un motor stok, injectoarele merg la o capacitate de 80%, asa ca teoretic, poti creste presiunea aerului pe admisie cu pana la 20% fatza de valoarea normala.asta ar insemna un + de 20% la putere. in realitate, lucrurile nu stau chiar asa de frumos(filtru de benzina murdar, contacte corozive la senzori, pompa benzina, injectoare etc), sa ca o valoare maxima admisibila ar fi de 15% in plus aer.

Imi bag picioarele ca-mi iau asa ceva si va zic daca e bun de ceva. :lol:

si in plus, pentru acest sistem trebuie avuta grija mare cu instalatia electrica pentru ca este un consumator enorm de curent.... ce am vezut eu avea nevoie de 70 de amperi pentru a da 0.4 bari...

aici e reversul medaliei-> puterea consumata. acei 70 de amperi sunt o sarcina enorma pt alternator. teste efectuate in scop publicitar sunt efectuate alimentand acest motor electric din surse externe.
o vad urmatoarele probleme:
-sarcina enorma asupra alternator
-alternator defect = cost suplimentar mare
-restrictioneaza traseul de aer atunci cand nu este antrenat electric
-posibila scadere de tensiune in toata instalatia electrica a masinii de unde poate rezulta proasta functionare a sistemului de aprindere si gestiune.

avantaj:
-usor de montat
-debit de aer disponibil instantaneu odata cu pornirea lui indiferent de turatia motorului.

Concluzie: nu neg ca poate da surplus de putere

.
 

hondare nu iti lua asa ceva ...

e o prostie ca sa iti mearga trebuie sa pui 2/4 baterii in portbagaj ca s nu traga direct din alternator sau ceva de genu asta

mai cauta pe google eu am gasit un singur producator serios

dar are mari probleme cu consumul de energie...

chestia asta ar merge sigur pe tico... dar cu cat este mai mare motorul cu atat iti da mai putina presiune...

pe un motor de 2.5 de exemplu cred ca se simte doar pana in 3000 rpm iar pe la 4500 rpm deja restrictioneaza fluxul de aer

si mie mi s-a parut interesanta metoda de a supraalimenta un motor ... din pacate pe 12 v este teoretic imposibil

producatorii de aspiratoare dastea nici macar nu spun ca ar trebui sa dai mai multa benzina sau ceva de genul asta... stiu ca iti da un boost prea mic pt a face amestecul sarac

e ca si cum ai merge pe ploaie ...

Hondare, am mai discutat chestiile astea pe un topic :) Este evident chiar si din descrierea care o au ei pe eBay ca nu e bun de nimic. Cine iti vinde o piesa \"de performanta\" care nu iti poate strica nimic la motor atunci cand o instalezi ? In al doilea rand, chiar ei spun ca nu trebuie sa faci nici un upgrade la injectoare/fuel regulators, ceea ce inseamna ca produsul lor nu afecteaza in nici un fel admisia. Repet ce am zis ultima data cand ai postat pe tema asta : baga-ti degetele in palele acestui asa zis supercharger, si apoi daca nu mai ai ce face cu ele baga-le si la un supercharger adevarat. Si, un ultim punct : daca este chiar asa de bun, de ce naiba e disponibil doar pe eBay si nu il poti cumpara la Autozone sau Jeg's sau NAPA sau Autohole sau O'Reilly ?

P.S. daca tot te intereseaza ala, uite aici, tot pentru tine :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...category=42610

Mane, si acel turbonator care nu are nici o piesa in miscare are super reclama aici, si se vinde super bine. De ce ??? Nu stiu.

Este altceva asta, ca totusi comprima aerul, sau asa se zice. :lol:

Mai clar de atat nu cred ca pot sa ma exprim : aceste asa-zise produse de performanta au la fel de mult efect ca un abtibild cu SPEED , NO FEAR, DACIA TURBO.

Hondare, raspunsul la intrebarea ta este simplu : se vand pentru ca sunt destui fraieri care se lasa convinsi de PUBLICITATE.

Lasati-va de prostii si investiti banii in piese de calitate, nu in jeguri din astea.

Eu nu as pune asa ceva pe masina ...

...mai nu este chiar asa ...ia intrati voi putin pe www.electricsupercharger.com si vedeti ca aveti acolo niste filmuletze ca sa va dati seama asa putin de puterea pe care o produce un asemenea motor electric :shock: ...eu zic ca acel motor este in stare sa debiteze volumul de aer de care are nevoie un motor de pana la 2500 cmc sa zicem si pana pe la 7000 rpm ....nu zic ca produce o presiune in camera de ardere dar macar prin faptul ca pistonul nu mai este nevoit sa traga el aer (pentru ca acest \"ventilator\" ai aduce singur aerul) si tot este o crestere de putere pentru motorul respectic ...care nu mai este chiar aspirat.
Poate nu ma exprim eu cum trebuie ...doar intrati si cititi pe acolo, eu m-am convins :D

Bafta.

Re:
 

salut! am citit la tine in semnatura ca urmeaza sa-ti pui injectie de apa pe masina :lol: :lol: :lol: cred ca este o gluma,nu? daca nu, tu stii ce face injectia de h2o?tine loc de intercooler, iar tu pe masina nu ai asa ceva. daca pui injectie de apa(apa/metanol)pe motorul tau acesta se va opri instant. injectia de h2o poate fi folosita numai in camerele de ardere de la motoarele turbo care functioneaza la temperaturi f mari, cu mult mai mari decat cele din motoarele aspirate si are rolul de a raci amestecul

...injectia h2o poate fi folosita si pe masinile aspirate ...eu pun aceasta injectie pentru ca vreau sa-mi prepar eu combustibilul cu care merg si trebuie intr-un fel sa previn detonatiile din motor 8)

Re:
 

si vrei sa faci asta pe un amarat de motoras de 1,5 l 8 v (cu cheitza) :?: :?: :roll: :roll:

1. fiecare face ce-si permite pe ce ARE !!!!
2. daca sunt motoare de 1.4 la 150 cp eu dc sa nu incerc sa scot ce pot dintr-un 1.5 ?

....da tu ce masina ai ? ...asa din curiozitate :D

Injectia cu apa nu mareste puterea motorului. Doar incearca sa o tina constanta atunci cand motorul se incalzeste. Toata lumea a observat ca atunci cand motorul e rece e mai puternic. O data cu cresterea temperaturii, densitatea oxigenului din aer scade,componetele motorului se dilata, frecarea este mai mare, puterea motorului scade un pic. Lucru destul de sesizabil, daca iti cunosti bine masina.
La motoare aspirate nu se prea justifica sistemul. Estea prea mare bataia de cap comparativ cu rezultatele obtinute. La turbo e altceva.

...ma repet NU URMARESC O CRESTERE DE PUTERE SI NICI MACAR MENTINEREA ACESTEIA .....EU VREAU DOAR SA PREVIN DETONATIILE (iar daca reusesc asta pot sa cresc puterea motorului prin alte metode => ca h2o injection ajuta indirect la cresterea puterii motorului :D )

:P

Re:
 

asa din curiozitate: opel calibra, motor c20let cu 1,1 bar in overboost si 0,8 bari normal, pop off bailey motorsport cu furtun de legatura samco, intercooler montat in bara din fatza, mult mai mare, de iveco, evacuare directa, borla de 63 mm cap coada, pompa benzina de bmw 635,
cutie f28 getrag in 6 trepte.
cred ca systemul audio nu te intereseaza, dar pt orice eventualiatate este hertz+audison(in caz ca ai auzit)+alpine.
din pacate, masina intra azi la vopsit ca un prost cu o duba nu a stiut sa se asigure.
https://www.4tuning.ro/forum/viewtopi...=8886&start=30
p.s. daca ai vre-un dubiu, poti intreba pe toti care au fost la craiova la legale
p.p.s. daca te intrebi de ce am doar 4 prezoane pe roata, asta se datoreaza faptului ca masina nu a fost initial turbo, iar, din pacate, eu am tractiune doar fatza :(

...bravo, sa-ti traiasca ...intr-un viitor apropiat am sa adaptez si eu o turbina :D

...dar hai ca suntem mult off topic

Bafta

Am gasit un articol in Turbo High Tech & Performance, una din cele mai bune reviste de specialitate, despre un compresor electric ce poate asigura o supra-presiune de 12psi=0.816 bar

http://turbomagazine.com/tech/0406tur_knight/

foarte interesant ...dar sti ce nu am intzeles eu ? pe unde naiba trage chestia aia aer si pe unde il baga in motor ? ...pentru ca din poza reiese ca filtrul de aer este imbinat cu tot cu galeria de admisie iar ambele intra in superchargerul ala :?

ma baieti am citit s i eu p site urile p care le a ti dat, si am ajuns la concluzia k NU MERITA . Supercharger ele electrice ,astea mai d firma ,nu uscatoarele ale d par d p ebay ,nu dau mai mult d 6-10hp (slab zic eu),pai mai multi ponei obtin dak imi schimb injectoarele si e mult mai ieftin si mai sigur decat titirezul ala aerian ,fie asta e parerea mea ciao

apropo
 

Apropo orice consumator electric sau mecaninc auxiliar motorului oricarui automobil,motociclete,avion,vapor........etc-->ESTE AUTOMAT UN MARE CONSUMATOR DE CAI PUTERE

Asa ca ganditiva bine ce va puneti pe masina ca sa va mearga mai bine cand de fapt va merge mai prost!!!!!!!!!!!!!111

SFAT:-->MAI BINE ATI INCERCA SA SCOATETI DIFERITI CONSUMATORI DE PUTERE:-AER CONDITIONAT
-SERVO-DIRECTIE
-PROIECTOARE.....................etc.

servo ?
proiectoarele se pot stinge ...
...
asa mai bine scapam si de faruri si semnalizatoare ....castigam 2 cai :)


ahh si mai bine si de ambreiaj si de cateva pinioane din cutie ...
punem treapta intr-o viteza .. sa vezi ce fuge

Supercharge-ul electric este teoretic foarte bun doar se poate vedea ca toate masinile de la WRC au supercharger electric.Una dintre problemele lui este ca poate sa cedeze mai usor decat unul mecanic.

Re:
 

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

WRC cu supercharger electric..omule..nu stiu multe despre masini..dar asta e ABERATIE!!!!!
WRC-urile au turbocharger, nu au supercharger electric :roll:
Dupa mine superchargeru electric echivaleaza cu suflatu-n tzeava de admisie :lol: ..e marketing si atat

mtg wrote:
Supercharge-ul electric este teoretic foarte bun doar se poate vedea ca toate masinile de la WRC au supercharger electric.Una dintre problemele lui este ca poate sa cedeze mai usor decat unul mecanic.





bravo maiiistre :!: :!:
si mai pun inca doua baterii de locomotiva sa le alimenteze nu? (in plus 2-3 sute de kile nu se simt) :lol: :lol: :lol:

:? :? Niciodata nu se va compara un kompresor electric cu unul adevarat sau cu un turbo....intradevar nu iti da o gramada de cai.10-15 maxim in functie de motor....dar sa punem problema altcumva 8)
un kit turbo iti da cam 50-60 de cai si costa minim 2000 euro...despre performante si fiabilitate no coment
suflatoarea iti da 10-15 cai si costa 300-350 euro
Concluzie...dupa tuningul de baza cu care se incepe la un motor (cip,admisie,evacuare) nu ar fi o idee rea sa urmeze un compresor electric ai castiga ceva calutzi in plus.... :wink:

10-15 CP in plus nu mi se par de ici-colo(un chip tuning nu-ti da prea mult in plus)iar ptr. alimentarea lui s-ar putea folosi un dinam.

si dinamul ala cine il invarte ???? plus de asta instalatie de incarcare la un dinam este mult mai complicata decat la un alternator.

Domnilor, ganditi-va ca un compresor de Merc 200 K consuuma vreo 15-20 cp din aia sub 200 pe care-i face motorul. Voi ati vazut vreodata cum arata si cat cantareste un motor electric de 10 KW?

Compresorul lui Mercedes SLR foloseste vreo 160 CP . Un compresor de dragster top-fuel foloseste vreo 400 CP.
Ce suparaalimentare poti sa faci cu un cooler de calculator?

cred ca pt o daciutza aia 10 cp se simpt enorm.


o sa radetzi dar ma facut niste teste asta vara am laut un venitlator de pc unul mic dar cu debit destul de mare ca fanctioneaza la 12v (Adcia cu turatzie mare ) si l=am pus pe admisie inainte de carburator. mi sa parut ca am o scadere a consumului si in turatzii mic parca avea ceva cuplu mai mare (dar acum nu radetzi pt ca daor mi se parea ) nu zic ca chair asa era. singura pb ca daca treceam de 4000 murea motorul , nu mai crestea in ture decat foarte greu in sarcina


a fost un test. nu radetzi pt ca am incercat.