H22,f22,h23
 

Nu prea sunt asa saritori oamenii pe forumul asta dar nu stii de unde sare vreo idee...asa ca

ma intereseaza toate informatiile legate de montarea unei chiulase de H22/H23 pe F22.

Re: H22,f22,h23
 

f22... ??? poate f20

cauta service manualul pe net si este specificat tot acolo

Re: H22,f22,h23
 

F22 special pentru Americani.

Re: H22,f22,h23
 

Am aflat,sunt bolt on amandoua.

Re: H22,f22,h23
 

nu stiam...

Re: H22,f22,h23
 

Ajuta la ceva? Se simte diferenta?

Re: H22,f22,h23
 

H23 cu pistoane pentru cilindreea de 2.3 ar urca la 160cp puterea(non vtec desi chiulasa are tot ce ii trebuie pentru a fii vtec)

chiulasa de H22 ar urca 10-20 cp,aici ar fii avantajul ca avand un calculator de h22 motorul devine vtec avand...nu stiu sigur cati cp dar banuiesc 180-200 in functie de oboseala motorului,se poate sa ma si incel!H22 cu axe schimbate si cip urca 30-40cp.

Diferenta dintre H22 si F22 este doar chiulasa DOHC si vtecul,atat,in rest planetarele,cutiile,prinderile pe caroserie si multe altele sunt identice.

Sunt in faza de gandire,ma costa aprox 700$ sa am la cheie chiulasa pe masina cu munca mea.

Ma mai intereseaza ce fulii sa folosesc si ce mici modificari trebuiesc facute la distributie.Cam greu sa aflu ca nu da nimeni asa detalii.

Re: H22,f22,h23
 

Foarte interesant...f22-ul tau scoate 130 de cai? Te intreb pt ca al meu fiind JDM scoate 160.Ma intreb de unde cei 30 de cai in plus...O fi avand aceeasi chiulasa de pe H22?! Ma indoiesc...poate au pus pe cea de h23 care scoate tot 160 de cai dar mai jos in turatii si ceva cuplu in plus...

Re: H22,f22,h23
 

Pai tu ce masina ai?

Daca nu ma insel ai cumva un H23 non vtec de 160cp nu?

A mea e modelul f22 cu 2150cmc 130cp SOHC,pentru Europa am inteles ca au fost aceleasi motoare dar cu 150cp.Masina mea e FABRICATA in Japonia dar facuta pentru export:SUA si Germania.

Al tau cate axe are?


F22 meu fata de H22 are: alta chiulasa,atat.Practic H22 e un F22 modificat de fabrica pentru performante.Mi s-a spus ca multi din cei care pun turbo pe Accord folosesc chiulasa de H22 pe bloc de F22.

Am vazut ce fac mecanicii cand pun motor H22 pe masina F22,trag doar 2 fire de la vtec la calculator,atat.Planetarele,furtunele de apa...sunt la locul lor.

Mai am un amic cu un F22 model '97 dar al lui are 150cp tot 2150cmc,masina lui trage mai bine,parca are mai mult cuplu,dar motorul nu e asa spectaculos ca F22 meu dpdv al sunetului.

Re: H22,f22,h23
 

Sincer aici nu am auzit de astfel de combinatie. Ori folosesc un F20 ori un H22.
Dar probabil ca este aceiasi poveste ca si cu hibridul b16a2/b18c. Chiar daca b18c-r asta este. Un hibrid scos din fabrica. Dar pt a ajunge la acei 200cai ca la b18c-r iti trebuie compresie mai mare si alte came.

Pt a ajunge la aceiasi (sau ma rog aproape aceiasi) parametrii dintr-un f22 la h22 nu iti trebuie alte came (pt a tura mai sus) si alte pistoane cu o compresie mai mare? Ca altfel vei ramane cu ceva mai putin cuplu si ceva mai multa putere in minus fata de h22.

Re: H22,f22,h23
 

Am vorbit cu cineva ce se pricepe si mi-a spus urmatoatele:

F22 si H22 se mai diferentiaza si prin compresie. H22 are 10:1 si F22 cu chiulasa de H22 va avea in jurul a 9:1.Daca H22 are 190cp F22 hybrid va scoate in zona 170-175cp,deci cat un H22 mai obosit.Marele avantaj la H22 este ca numai din axe schimbate castigi mult,in jurul a 20cp puri sange.

Nu pot sa ajung la aceleasi performante cu F22 schimband doar axele,al meu e SOHC pe cand H22 Este DOHC.Pistoane se pot pune normal:400$ setul +500-700$ repararea blocului+numai munca mea ca la garaj vorbesc baietii ca din povesti.

Pai nici aici nu folosesc prea multi F22 cu chiulasa de H22,dar exista,ideea am furat-o din 'cercetarile' mele si mi-a fost intarita de un mecanic ce avea un Accord de 520cp la roti,H22 Turbo.

Acum caut chiulasa de H22 completa.
:-)

Re: H22,f22,h23
 

Al meu e F22B DOHC 16v non-vtec pus doar pe Honda Prelude Si 92-96 JDM
specs:
Bore × Stroke: 85.0 × 95.0 mm
Displacement: 2156 cc
Valve Configuration: DOHC, 16 valves
Compression ratio: 9.3:1
Max power: 160 hp (119 kW) @ 6000 rpm
Max torque: 148 ft·lbf (200 Nm) @ 5000 rpm

Din cate am inteles e foarte similar cu H23a care e o copie de cilindree mai mare a F22B-ului meu...deci posibil la mine sa mearga chiulasa de h23a.
Tu ce motor ai F22A sau F22B1 sau F22B2? (incep sa ma enerveze astia de la Honda cu toate codurile lor de motoare tuned/detuned pt diferite piete de desfacere din lume...)

Re: H22,f22,h23
 

Mi se pare ca e f22a dar nu bag mana in foc.Motoarele noastre se aseamana f mult.diferenta e in compresie si chiulasa.Tot 2156cmc are si al meu.Din cate am aflat o chiulasa de H22 e mai performanta decat una de H23 si din cate mai stiu eu H22 are 195-220cp pe cand H23 are 225 cp.

A ta cati km are?Nu te bate gandul la o chiulasa si un calculator?

Re: H22,f22,h23
 

aici nu ai dreptate B16a si a2 nu sunt identice cu b16b si b18 . b16b si b18 sunt "long block" blocul este diferit,mai inalt daca nu ma insel si automat alt vibrochen (crank) si alte biele (rods). diferenta aia de aproape 40 de cai dintre b16a2 si b18c5 nu au scos doar din chiuloasa.

cit legat de subiectul vostru, am citit si eu ceva pe net si confirm si eu ceea ce ai spus. f22 block h22 head

chiuloasa de h22 este logic mai performanta decat h23. h22 este vtac pe cind h23 nu.
si mai vad aici ca afimi ca h23 are 225 de cai... nu este adevarat , h23 are 160 de cai si nu este un motor foarte reusit.

Re: H22,f22,h23
 

Exista un H23 pentru Japonia vtec de 225 cp,nu stiu seria exacta,dar exista.

Re: H22,f22,h23
 

Pai citeste tot. Asa este....nu poti ajunge la 200cai numai din header (chiuloasa). Dar la baza asa a ajuns sa existe B16B/B18. Exista si un Motor 1.8 ( b18 ) care a fost pus pe Integra RXI (nu bag mana in foc ca esta era submodelul) in 89 sau 90. Era non-vtec. Apoi in 93 a aparut b18C care folosea header VTEC. Apoi s-a montat un header b16a2 pe acel bloc b18c, alte came, alta pistonaraie, alt intake manifol, si interiorul a fost special polizat si usor modificat pt a reduce frecarea. Asta a fost in 94-95 (ITR a fost lansat in 95 si produs din 95/96). Civicul a primit o varianta micsorata a b18c care avea bloc b16b asa cum ai spus tu. Eu asta stiu despre istoria acestor motoare...... Nu stiu cat de exacta este varianta mea deci deschis la alte povesti.
Cat despre H series. Acel motor de 225 este motorul preparat pt Type-S care este cel mai rapid Prelude si are H22.

Re: H22,f22,h23
 

H23 vtec ??? nu am auzit de asa ceva. eu ce m-am uitat pe net am vazut decat H22.... atat.

edit:
JDM h23 vtec torque: 162.74 HP: 197 si s-a pus pe accord sir-t dar cica nu este ceva extraordinar. avantajul e ca are cuplu de mai jos. dar nu sta prea bine sus in ture...

Re: H22,f22,h23
 

Mhz!

Asa este cu motoarele Honda! Tot au modele diferite, motoare diferite si cand au acelasi motor au parametrii diferiti pt ca sunt pt piete diferite.

Din cate stiu Accord SIR-T si SIR (modele 97-01) au motoare F20.Singura diferenta este ca SIR este si S/wagon si Sedan cu o cutie automata sau tiptronica si este detunat la 180PS. SIR-T vine in 5 speed manual cu 200PS (197cai).
Euro R are H22A de 220cai. Exista cica si un Limited Edition Accord SIR Euro Package (2001) care are acelasi motor F20B dar are scaune de piele optional si o culoare Rosu Milan optionala. Sigur ca sunt si altele care au piele in interior dar nu modele SIR.
Despre H23 nu stiu ce sa zic pt ca din zeci de surse pe care le-am consultat in dealungul timpului unele spun USDM 93 Prelude SI altele JDM 93 Prelude Type S.

Re: H22,f22,h23
 

ai ghicit putin pe acolo. eu ce am citi am gasit asa.
H23 VTEC s-a pus doar in japonia pe accord sir-t VAGON. si s-a pus numai cu cutie automata in 4 trepte.


JDM h23 vtec-
torque: 22.5 kg/m = 162.74....163 lbs/ft
HP: 197

JDM H22-
Torque: 161 lbs/ft
Hp: 197

Engine H23 VTEC
2.3l DOHC VTEC + PGM-FI

Car name * type
HONDA * GH-CH9

Transmission
7 position electronic control 4th gear automatic (S matic)

masina arata asa

http://www.ne.jp/asahi/trasmission2/..._0409(004).JPG

si aveti aici link cu mai multe detalii... in japoneza :D

http://www.ne.jp/asahi/trasmission2/...ecialguest.htm

daca dati un google dupa codul caroseriei vezi gasi numai site-uri in japoneza :)

Re: H22,f22,h23
 

Vreo 177000km momentan, o am de vreo 2 ani jumate cand am luat-o stock la 149mii km. Dar mi-am facut modificarile, si damblaua cu ea...nu mai are rost sa mai investesc in ea...o sa o tin ca si daily driver...si o sa iau ceva mai puternic ca si proiect de viitor...

Re: H22,f22,h23
 

Al naibii edit...
Ciudat acest H23 vtec...n-am auzit de el pana acuma...dar nu pare prea impresionant din cifrele alea...tot h22a rulz...
Cat despre h23a non-vtec a fost pus pe 92-96 Prelude Type-S JDM si avea doar 160 de cai...foarte ciudat avand in vedere ca se vroia cel mai tare Prelude si totusi in alte piete de desfacere exista si varianta cu H22a care avea 200hp.Ulterior s-a rectificat "greseala" asta cu Prelude BB6 Type-S JDM care are un H22a de 220hp.

Re: H22,f22,h23
 

si parerea mea este ca tot un H22 este mai tare decat un hybrid.
citeam pe afara , acum cind am cautat de h23 vtec, si zicea un tip "ce sa aleg, h22 swap sau h23 + h22 head. omu s-a lasat pagubas pentru ca este mult mai mult de munca si diferenta nu este mare sa merite efortul. nu spun ca nu este imposibil, dar este greu. nu are "gauri" de senzori, tre sa gauresti blocu :)

PS. nici eu nu auzisem de h23 vtec si creca daca imi zicea cineva de asa ceva ma certam cu el :) da uite ca se ascund multe in japonia aia...

Re: H22,f22,h23
 

WTF?
Habar nu aveam de el. Daca ai stii cat am cautat la site-uri si nici unul nu avea H23 VTEC sau SIR-T Wagon. Random.

Eu nu vad rostul unui hibrid. Motoarele H22A sunt ieftine deci care este rostul? Sa te chinui atat cu manopera si sa iasa "un fel de"...... prefer sa iau direct motorul. Poate la B-uri mai inteleg dar altfel.

Ma rog poate ca am mentalitatea asta pt ca mie imi place mai mult sa conduc masina decat sa mesteresc la ea. Nu ca m-as pricepe prea bine la mecanica.

Re: H22,f22,h23
 

H23 e luat de pe un van,cand am timp intreb la garaj de pe ce masina e luat,stiu sigur cand a spus ca are 225cp.

Re: H22,f22,h23
 

Van?
Ce van?

Re: H22,f22,h23
 

Mi-a confirmat si pimp_lex ca are 225cp cel japonez. Proprietarul mi-a spus ca motorul fusese luat de pe un van,nu a stiu sa-mi spuna mai multe.Cere 2000$ pe el cu tot ce trebuie pt swap.

Acum daca minte si el mint si eu,desi eu asa stiam ca alea japoneze au 225cp.

Re: H22,f22,h23
 

Sunt multi care pun chiulasa de H22(500$) pe F22(400$ pistoane) si turbo,asa ies mai ieftin decat sa puna un H22 care costa aprox 2500$ si nici nu stii in ce stare este.

Re: H22,f22,h23
 

Da dar atunci nu ai un VTEC turbo...ala sunet!

Re: H22,f22,h23
 

H22 e facut din F22,chiulasa cu 1 axa in plus&vtec si calculatorul diferit,in rest sunt identice,merg cutiile de F22 pe H22 si invers,prinderile la motor sunt la fel,planetarele,furtunele de apa...deci ai vtec daca pui cum am zis eu mai sus:P


edit: si filajul e la fel,2 fire de la vtec merg la calculator,asta e singura diferenta!crede-ma ca am studiat ceva motoarele astea :D

Re: H22,f22,h23
 

Dar asta nu inseamna ca e necesar si ECM si injectia sa fie VTEC...nu doar chiulasa?

Re: H22,f22,h23
 

Da,nu am spus tot,chiulasa vine cu admisie cu tot,si evacuarea e de 2.5p deci putin mai mare.Honda a facut un motor sport din familialul F22.

Re: H22,f22,h23
 

Daca o sa-ti faci asa ceva...sa scrii aici exact ce piese trebuie...ca cine stie :)

Re: H22,f22,h23
 

pei din cat am citit eu este simplu... F22 block + h22 head. head-ul vine cu injectoare galerie de admisie... etc... din cate vad este destul de simplu, pina la proba practica :)