|
Utile
Cum zice si titlul .... aici punem informatii si linkuri utile.
|
Re: informatii utile
|
Re: informatii utile
|
Re: informatii utile
|
Re: informatii utile
|
Re: informatii utile
Stim mah, crezi ca noi n-am vazut bannerul cu Vodafone aici?
|
Re: informatii utile
|
Re: informatii utile
Principale modificari ale Codului Rutier
- Conducatorii auto vor fi obligati sa foloseasca farurile si in timpul zilei, in cazul in care se deplaseaza in afara orasului. - Folosirea detectoarelor de radar va fi permisa de lege. - Pietonii care traverseaza prin locuri nepermise sau pe culoarea rosie a semaforului poarta intreaga raspundere in eventualitatea unui accident. - Organizarea si participarea la curse ilegale de masini va intra sub incidenta Codului penal. - Medicii vor fi trasi la raspundere penala in cazul in care vor omite sa informeze politia in legatura cu starea de sanatate a pacientilor din cauza carora au rezultat accidente soladate cu morti si raniti. - Folosirea de catre soferii de motociclete a luminilor farurilor indiferent de momentul zilei a devenit obligatorie. - Lipsa asigurarii de raspundere civila va atrage dupa sine retinrea certificatului de inmatriculare si placutele de inmatriculare ale masinii. Puncte-amenda vs. puncte de penalizare Este important de facut diferentierea intre punctele de penalizare si punctele-amenda. Punctele de penalizare (minimum 2, maximum 6 pentru anumite contraventii) reprezinta o sanctiune suplimentara, pe langa amenda sau avertisment, si pot avea efect in momentul in care unui sofer care a adunat 15 astfel de puncte i se va suspenda permisul pentru o luna. Punctul-amenda reprezinta “unitatea de masura” a cuantumului amenzii si este in valoare de 10% din salariul minim pe economie (in acest moment, aproximativ 35 RON). Aceasta notiune este pusa in practica pentru a stopa potentialele efecte ale inflatiei (prin raportarea permanenta la salariul minim, cuantumurile amenzilor nu vor risca sa cada in derizoriu din cauza deprecierii monedei). Suspendarea permisului Suspendarea carnetului de conducere pentru o perioada de 30 de zile are loc in momentul in care soferul a acumulat 15 puncte de penalizare. Permisul se suspenda pe o perioada de 60 de zile in cazul in care soferul acumuleaza 15 puncte de penalizare intr-un interval mai mic de 12 luni fata de data ultimei suspendari. Hotarararea de suspendarea este comunicata de catre Politia Rutiera in termen de 10 zile de la constatarea contraventiei, posesorul permisului avand obligatia de a-l depune la Politie in termen de 5 zile. Soferii vor scapa de povara punctelor de penalizare la un interval de 6 luni de la constatarea contraventiei. Permisul de conducere se suspenda automat in urmatoarele situatii: Pentru 30 de zile: - Soferul depaseste coloanele de vehicule oprite la semafor sau la trecerile la nivel cu calea ferata - Neacordarea de prioritate de trecere pietonilor ce traverseaza regulamentar - Neacordare de prioritate autovehiculelor care au acest drept - Nerespectarea regulilor privind depasirea - Nerespectarea indicatiilor agentului de circulatie Pentru 60 de zile: - Nerespectarea regulilor privind prioritatea, depasirea sau trecerea la culoarea rosie a semaforului, una dintre acestea avind ca rezultat producerea unui accident - Nerespectarea interdictiei temporare de circulatie pe un anumit segment - Nerespectarea regulilor de circulatie la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea intr-o astfel de coloana - Circulatia pe sens opus, cu exceptia cazurilor in care se efectueaza regulamentar manevra de depasire Pentru 90 de zile: - Daca soferul conduce sub influenta alcoolului - Daca autovehiculul prezinta defectiuni majore la sistemul de franare - La depasirea cu mai mult de 50 km/ora a vitezei regulamentare |
Re: informatii utile
multumim pt inf tng
|
Re: informatii utile
|
Re: informatii utile
cica se modifica iar codul rutier.
"Incalcarea unor reguli de circulatie va putera fi probata si cu ajutorul camerelor video, mijloc tehnic ce nu se omologheaza, ci doar se certifica." - sper ca realizati ce-nseamna asta. "Se sanctioneaza comportamentul conducatorilor de vehicule care folosesc, nejustificat, luminile de ceata, aducand prejudicii celorlalti participanti la trafic. " - chiar sper din tot sufletul sa se aplice ca m-am saturat! http://www.revistapresei.ro/articol_...dul-Rutier.htm |
Re: informatii utile
las ca a doua e f buna.
dar prima are 2 taisuri :) nu numai EI au camere care pot fi certificate :) get it? acume zile am vazut un LOgan de militie cu sofer care vorbea la telef si care a intors pe banda dubla :) unde e camera mea? LA CERTIFICAT!! si vezi ca ii poti sanctiona si pe alti soferi cu asta. |
Re: informatii utile
da bogdane asta ziceam si eu, nu numai camerele lor pot fi certificate.
a doua e cat se poate de necesara dar o va aplica cineva? |
Re: informatii utile
Adica pe tine te deranjeaza ca merg eu cu proiectoarele aprinse?:)
|
Re: informatii utile
Glumeam........... nu a mai mers edit... cred ca era mai corect spus stopul de ceata.
|
Re: informatii utile
mergi cu proiectoarele aprinse?
|
Re: informatii utile
cu proiectoarele da...cu stopul de ceata nu.... mi se pare foarte ok sa mergi cu proiectoarele aprinse...si nu cred ca deranjeaza vreun participant la trafic.... si in plus te ajuta pe tine...zona de lumina este mai mare....
|
Re: informatii utile
sa stii ca deranjeaza. :) tie ti se pare ca bat jos, dar din moment ce ei le-au pus seprata si la nemti sunt interzise....chiar or fi gandit ei ceva...ceva...
|
Re: informatii utile
hai sa zic ca proiectoarele fata nu deranjeaza decat foarte rar cand bat in sus (am vazut cazuri) dar proiectoarele spate sunt odioase mai ales la drum lung.
sa stii ca nu te ajuta foarte mult proiectoarele de ceat. ele bat (in mod normal cel putin) mai aproape decat faza scurta distragand un pic atentia de la zona pe care ar trebui s-o vezi de fapt. |
Re: informatii utile
cand o sa-mi schimb masina poate nu o sa le folosesc dar la logan... cred ca le-au pus pe post de ajutor de faruri :)
|
Re: informatii utile
adevarul e ca din ce-am vazut, mai mult de 1 din 2 loganuri au cel putin un far care-mi bate-n ochi sau in pomi. stock!
|
Re: informatii utile
Vocea electronica
http://www.ivosoftware.com/component...temid,38/vo,4/ |
Re: informatii utile
Quote:
TNG..... extraordinar link-ul.... mult prea tare.:rolleyes2 |
Re: informatii utile
Daca cineva doreste sa-si supra-alimenteze motorul o poate face fie prin montarea unui sistem de N2O, fie a unei turbine sau a unui compresor.
Prima varianta desi este cea mai ieftina nu poate fi folosita mereu, depinzand de rezerva de N2O. Dar ce inseamna montarea unui turbo sau compresor ? Inca din capul locului trebuie sa stim cum functioneaza "aparatele nascatoare de putere". Un compresor este pus in miscare de o curea a motorului, comprima aerul si-l impinge cu presiune in admisie, crescandu-i debitul si arderea automat, in camera de ardere. Cam acelasi lucru il face si o turbina, insa, in timp ce compresorul "fura" cativa cai de la motor pentru a fi folosit, o turbina este mai eficienta, utilizand gazele de evacuare ale motorului. Mai exact, gazele de evacuare angreneaza turbo-compresorul care va baga aer cu presiune in admisie, la fel ca si compresorul. Un compresor este mult mai usor de montat decat un turbo-compresor, pentru care este nevoie doar de o curea de care sa fie angrenat. Dar odata montat, un turbo-compresor nu scade din puterea motorului, in schimb ce un compresor "fura" din putere pentru a putea fi actionat (la Mercedes SLR McLaren, este nevoie de "doar" 120 de cp pentru a actiona compresorul ce duce motorul in 626 de cp). » Referitor la plaja de turatii, un compresor actioneaza pe toata plaja de turatii, insa el pierde la turatii mari, pentru ca ii scade randamentul (factorul de umplere se deterioreaza odata cu cresterea in turatii). Turbo-compresorul este eficient la turatii mai mari, datorita cantitatii din ce in ce mai mari de gaze de evacuare care o actioneaza. Compresorul nu intarzie sa intre in actiune, in schimb, turbina are o mica ezitare, numita lag, ceea ce o pune pe locul 2 la demaraj.Dupa o anumita turatie, turbo-compresorul intra in actiune, dar pana atunci e posibil ca motorul sa mearga sub randamentul unuia clasic aspirat. De asemenea, in multe cazuri intra cu un cuplu brutal, deranjant la condusul cotidian. Pentru a monta un turbo-compresor, este nevoie de multe modificari masive ale compartimentului motor (intercooler, furtune, racorduri, sisteme bypass, electronica, galeria de evacuare si bucata de evacuare ce scoate gazele din turbo, sistem de ungere, eventual de racire suplimentar, izolare termica... etc), inclusiv elemente interioare motorului (garnituri, semeringuri, uneori supape, arcuri de supapa sau chiar biele si pistoane). Ca putere, o turbina bine montata si reglata este cu mult mai eficienta decat un compresor, care este pus in miscare de motorul propriu-zis. Sistemele cu doua turbine (TwinScroll de exemplu) sau chiar si cele mai noi, cu geometrie variabila, duc la diminuarea lag-ului si au o performanta asemanatoare cu compresorul la turatii mici, insa cu un adaos major de putere. Per total un sistem turbo este mult mai performant si mai eficient, chiar mai economic decat unul supra-alimentat de compresor. Insa un compresor este mai ieftin de montat si mai simplu. Alegerea este a dvs, insa in cazul in care aveti una sau alta, aceea este alegerea cea mai buna tinand cont de nevoile dumneavoastra si neexcluzand posibilitatea mixarii acestor sisteme de supraalimentare. A spune ca un sistem este mai bun decat celalalt este o greseala de neiertat, oricum astfel de operatii sunt de mare migala, costisitoare si greu de realizat intr-un garaj modest, cea mai mare problema fiind gestiunea electronica in cazul motoarelor moderne. Sistemul de supraalimentare cu N2O dintr-un tanc special are limita cantitatii stocate si, in general, motoarele nu sunt facute sa reziste la o astfel de supraalimentare pe durata lunga de functionare. |
Re: informatii utile
Este bine de stiut ca puteti da examenul de conducere si pe o masina cu cutia de viteze automata. Dar permisul de conducere care va va fi eliberat va fi valid numai pentru un asemenea tip de autovehicule. Astfel, in Ordinul nr. 574/2005 din 01 Aprilie 2005, este mentionat:
"Art. 16, paragraful (6) In cazul in care candidatul trece proba practica cu un vehicul echipat cu schimbator de viteze automat, acest lucru va fi inscris la rubrica „Restrictii“ din permisul de conducere eliberat pe baza unui astfel de examen. Orice permis care contine aceasta mentiune va putea fi utilizat numai pentru conducerea unui vehicul echipat cu schimbator de viteze automat." |
Re: informatii utile
am vaz k s-a fakut scoala de soferi akuma si pe masina 4x4!! nush dak era veche faza..yo in seara asta am vaz...
|
Re: informatii utile
Quote:
|
Re: informatii utile
ATENŢIE DACĂ VĂ E LOVITĂ MAŞINA! RCA-UL E FACULTATIV
Societăţile de asigurări nu plătesc reparaţiile dacă cel care a tamponat maşina nu dă în scris, la poliţie, că e de acord să fiţi despăgubiţi din poliţa RCA. Asiguratorii îi sfătuiesc pe şoferii nevinovaţi să le ceară celor care le-au lovit maşina să menţioneze clar în procesul verbal că sunt de acord cu plata despăgubirii . Toată nebunia a început după ce Poliţia Rutieră a schimbat tipizatele de proces verbal în cazul accidentelor uşoare. Documentul este completat acum doar pe numele celui care produce accidentul. A dispărut rubrica în care, de obicei, vinovatul semnează pentru acordarea despăgubirilor din asigurarea obligatorie - RCA. Mulţi dintre cei care ajung la poliţie pentru tamponări uşoare habar nu au de riscuri. În faţa noilor procese verbale, societăţile de asigurare spun că fără acordul scris din partea şoferului vinovat nu pot plăti reparaţiile şoferului păgubit. Singura soluţie este să-i trimită vinovatului prin poştă o cerere că e de acord pentru plata despăgubirilor. Păgubiţii sunt acum la mâna poliţiştilor. Aceştia sunt singurii care-i mai pot scoate din încurcătură. Societăţile de asigurări cred că singura soluţie acum este ca simpla declaraţie semnată la poliţie de şoferul care a produs accidentul să ţină loc de acord pentru plata despăgubirilor. |
Re: informatii utile
Tara asta merge din ce in ce mai prost :evil:
|
Re: informatii utile
astia sunt tampiti? cum e posibil asa ceva?? Doamneee..cat de retarzi sunt astia si Politia si Asiguratorii. pai sa dea draq sa ma buseasca unu si daca nu semneaza ?ce fac? fac pe casco?
nu..il bat pe ala de il las lat si semnez eu cu mana lui. mama lor ai draq de jegosi! |
Re: informatii utile
SIAB 2007
SIAB 2007 se va desfasura in perioada 5-14 octombrie, (4 octombrie fiind Ziua Presei), vizavi de Aeroportul Otopeni, Sos. Bucuresti-Ploiesti nr 289. Pentru zece zile, SIAB devine punctul de referinta pentru lumea auto si pasionatii acesteia, mediind schimbul de informatii intre clienti si producatori, facilitand legaturi profesionale si interculturale. Anul acesta SIAB va reuni toti producatorii si importatorii auto importanti de pe piata romaneasca, fiind cea mai mare manifestare auto din Romania si unul dintre cele mai importante evenimente expozitionale ale anului 2007. In octombrie afli totul despre masini si mai ales le vezi cu ochii tai. Cele mai noi accesorii, cele mai spectaculoase modele, zeci de marci te asteapta la SIAB. |
Re: informatii utile
abia astept SIAB-ul ... !!!
|
Re: informatii utile
si eu razvane:D....
|
Re: informatii utile
|
Re: informatii utile
1 Attachment(s)
nu stiu daca e bine pusa aici, dar in alta parte nu se potriveste
|
Re: informatii utile
am citit, foarte interesanta.
|
Re: informatii utile
|
Re: informatii utile
...si taxa?
|
Re: informatii utile
1 Attachment(s)
Ptr posesorii de Renault Clio :arrow:
ps: Taz, te suspectez ca te-ai incadra la cea de-a 2-a grupa 1.5 dci :???: si taci si zici ca ai doar 65 cp :rolleyes2 |
| All times are GMT +2. The time now is 15:06. |
- Copyright 2026 4Tuning