CTR vs Golf GTI vs 206 RC vs Clio RS vs Astra GTC
 

Care este, dupa parerea voastra, the ultimate hot hatch :?:
Eu oscilez intre CTR (8000 de ture) si Golf GTI (turbo, deci potential)
Astept pareri :wink:

\"Civic Type-R învinge BMW ºi Volkswagen – în Germania!

Honda Civic Type-R a fost votatã \"Cea mai sportivã maºinã în 2004\" (Die sportlichsten Autos des Jahres 2004) de cãtre cititorii revistei Sport Auto din Germania.

Au votat peste 11.000 de cititori care, pentru a stabili care este cea mai sportiva maºinã a anului 2004, au avut de ales din cele mai sportive maºini din lume. Honda Civic Type-R a câºtigat peste 20% din voturile cititorilor.

Este al patrulea an consecutiv când Honda Civic Type-R câºtigã titlul la categoria compactã în cadrul acestei competiþii. Competiþia a fost acerbã, printre rivali numãrându-se noul Audi A3, BMW seria 1 si Volkswagen GTI.

Mai putin cunoscut de români, Type-R este un adevãrat simbol, atât ca performanþe cât ºi ca inginerie a unui model. Echipatã cu motorul 2.0 DOHC i-VTEC16v care este capabil sã transmitã 200CP@7400rpm, Type-R poate sã atingã 100km/orã în 6,6 secunde.

Consumul mediu de benzinã este de circa 8,9 litri, iar viteza maximã atinsã este de circa 245 km/orã. Modelul poate fi achiziþionat la un preþ de circa 19.500 euro, fãrã taxe.\"

Sursa: http://www.masini.ro/stiri-detalii,1730,1,Civic-Type-R-%C3%AEnvinge-BMW-si-Volkswagen-%E2%80%93-%C3%AEn-Germania!.htm

Mai e de zis ceva?

=))
 

Civic pret-performance cel mai mare

nu cred ca mai este nimica de zis bogdan!! doar respekt!!! a fost votata si aici type-r.... 8)

Cica a fost scoasa acciza aia de 30%, deci un CTR cu banii jos e 24000 de oiro. Sper sa apara mai multe japoneze pe drumurile noastre :twisted:

Civic Type-R!

uitati-va la avatar si la semnatura....
deci clar civic....

si eu am fost tentat sa achizitionez Civic Type-R dar m-am razgndit si am luat 206RC de care sunt multumit si neinvins de nici una din competitoarele de aici.
206 are un avantaj greu de egalat si anume greutatea mai redusa 1080kg.

Re:
 

si atunci de ce face suta in 7.4 sec ? :) , cum sa fie de neinvins rc-u din astea de mai sus ?
Renault Clio Sport 182 de cai , acc 0-100 km/h 7.1 , deci al 2-lea dupa type-r , cine stie , poate chiar mai bun :roll: :wink: , pretu este de 19.000 cu o gramada de dotari , pe cand la Type-R nici macar cass sau aer conditionat nu primejti , asa ca ... fiecare are avantajele si dezavantajele sale ...
puteai totushi sa pui si Seat Leon 1.8 T Fr sau chiar Cupra R

Stiu Cioli dar Leon are 4 usi, e deja diferita de restul masinilor enumarate mai sus. Ar mai fi fost totusi Corolla TSport dar in ciuda celor 192 de cai e cam slaba la performante :roll:

pai Sebastian daca tu ai batut CTR cu 206 RC atunci chiar sunt curios sa ma dau si eu cu tine... eu am civic vti 160cp si tot 1000kg... eu m-am dat cu un RC azi si sincer l-am cam avut in oglinda mai mereu...
acum nu stiu ce sa zic dar sa nu uitam ca CTR are 6.6 0-100 si 0-400 in 14 si ceva (14.8 daca nu ma insel)... poate ca nici propritarul nu stia cum sa o calce... la tine nu se pune problema ca nu stii asa ca...

P.S. RC e frumos si are niste performante notabile pentru un Peugeot...

Tinand cont ca Golf 5 Gti a aparut de putin timp(deja am vazut pe net tuneri din Germania care il tuneaza pe stagii ajungand pana la 350cp si 20k euro cost)iar Astra parca nici nu a aparut a fost doar prezentat la Geneva e prea devreme sa dai un raspuns corect.Totusi Gti-ul zic ca e mai bun..tinand cont de potentialul turbo :wink:

Cu un pachet TODA racing de 3000 $, cu chip-ul flashuit la Hondata, un CTR ajunge la aprox. 300cp si la performante extraordinare, de genul sub 13 sec pe 400m. RC nu poate decat sa viseze la asta, in special din cauza cutiei mult prea lungi. Vad in Clio Sport un concurent mult mai serios. GTI are intr-adevar potential mare, insa intre puterea la volanta si cea la roti e ceva diferenta. Aici pierde mult nemtoaica. Astra e o gluma la performante, la fel ca si Corolla TSport (din pacate).
Mergeau bagate in comparatie Megane Sport (de 225cp, egal la performante cu CTR) si monstrul 147 GTA (care din pacate consuma in draci, mult prea mult pt 6.2 sec pana la 100).

Re:
 

Dar de Gti ce zici?

Performance up to 257 KW / 350 HP / 450 Nm in 5 levels
For the brand new Golf GTI that VW will bring to the road in early winter, the German Tuner B&B is developing a tuning program which makes the series-line 200 hp strong GTI go up to 350 HP.

The five-level engine program starts on the first level with an alteration of the electronics and a slight increase in boost pressure, to bring the 2.0ltr. engine for 998 € to strong 230HP and 350Nm. In steps of 250, 286 or 300 HP, the GTI reaches on the final EVO R level rousing 350 HP and 450Nm. To get to this tremendous power, the technicians of B&B change the 2.0ltr. engine for an 2.2ltr. with modified crankshaft and piston before they rarefy the resulting power increase with adaptations on cylinder heads, turbo charger, air cooler, etc. Additionally, a sport exhaust system with a special pre-exhaust pipe as well as a high-end race catalyst is mounted to the race Golf. To keep the temperature of the oil even at “hot rides” on an optimal level, B&B inserts a slim-line oilcooler.

Available are, next to an adjustable chassis in different versions, exclusive wheels in 18” + 19” inches, 4- and 6-pistons brake systems, as well as a sporty short-shift. To make the GTI look even more imposing, an offbeat styling program is in preparation.

www.bb-automobiltechnik.de

Motorenprogramm
Leistungsstufe 1: 169KW - 230PS – 350 Nm Elektronikänderung – Ladedruckerhöhung ca.0,2bar – Kennfeldanpassung EUR 998,- inkl. Mwst.

Leistungsstufe 2: 184KW - 250PS – 375Nm Elektronikänderung – Ladedruckerhöhung ca.0,25bar – Kennfeldanpassung – Ansaugwegoptimierung EUR 1.498,- inkl. Mwst.

Leistungsstufe 3: 210KW - 286PS – 400Nm Geänderter Turbolader – geändertes Ladeluftkühlungssystem – Sportabgasanlage – Elektronikänderung Ladedruckerhöhung – Kennfeldanpassung – Ansaugwegoptimierung - Einspritzelemente EUR 6.998,- inkl. Mwst.

Leistungsstufe EVO: 220KW - 300PS – 420Nm Geänderter Turbolader – geändertes Ladeluftkühlungssystem – Spezialabgasvorrohr mit Rennsportkat Sportabgasanlage – Elektronikänderung – Ladedruckerhöhung – Kennfeldanpassung – Ansaugwegoptimierung Einspritzelemente EUR 8.950,- inkl. Mwst.

Leistungsstufe EVO R: 257KW - 350PS – 450Nm Komplettmotor 2.2ltr. im Austausch – geänderte Kurbelwelle mit mehr Hub – H-Schaft Titan Pleuel – Schmiedekolben Zylinderkopf strömungsgünstig bearbeitet mit großen Ein- und Auslaßventilen – Verdichtungsreduzierung Spezialturbolader mit geändertem Abgaskrümmer – geändertes Ladeluftkühlungssystem – Spezialabgasvorrohr mit Rennsportkat Sportabgasanlage – Elektronikänderung – Ladedruckerhöhung – Kennfeldanpassung – Ansaugwegoptimierung – Einspritzelemente EUR 17.950,- inkl. Mwst.

P.S. Cei de la BB au si un VW Lupo de 300cp la vanzare http://www.bb-automobiltechnik.de/bb...o_rs_front.php asta ca sa vedeti ce pot face

Cum am zis, poate avea si 400cp, important e daca ii pune pe toti pe asfalt cum trebuie. Am mai vazut si masina adusa de la 180 la 250cp care este rezolvata de un diesel adus de la 150 la 200cp (stiti voi care).
Am uitat sa mentionez ca pachetul Toda NU include turbina/supercharger, deci performantele se obtin dintr-un motor normal aspirat. Nici nu vreau sa ma gandesc ce scoate Mugen dintr-un CTR daca se pune pe treaba. Oricum, in final, din orice masina se pot scoate cai cu nemiluita, asa ca este mai just sa le comparam stock, fara sa ne gandim la n-spe posibilitati de tuning. Poate de maine este interzis tuning-ul, Doamne fereste.

CTR WIN

posesor de CTR va recomanda CTR. este incredibila. serie, bate tot ce este in titlu.

Re:
 

Daca si un posesor de Subaru e impresionat de masina asta, no comment :shock: E preferata mea dintre toate hot hatch-urile :dribble:

GTI :peace: :peace: :peace:

GTI all the way Baby.....

DSG, Turbo, Cuplu constant 1800-5000 rpm, potentzial de tuning foarte mare, mashina nemtzeasca, fiabilitate mare.... a inca ceva... ptr mine e VW :wink:

Civic Type-R :2gun:

Cred ca vb de masinile de serie nu de cele tunate pentru ca doparea unei masini cu shpe mii de cai putere e o solutie de moment .FIABILITATE 0(ZERO) .
Design'u interior al niponei mi se pare facut undeva prin Ardeal ,cioplit de vreun taran in repezeala intr-o duminica inainte de a merge la biserica .E oribil.
Ca performante Type-R dar ca design GTI este pe departe cea mai frumoasa .VW imbina foarte bine fiabilitatea ,manevrabilitatea si performatele ,pastrand totusi acea tenta de fun atat de necesara acestei clase .

--------------CTR-----GTI------RS-------RC--------Megane RS
sfert--------15,2------15,2-----15-------15,5-------14,6
kilometru---27,8-----27,6-----27,6-----28---------26,7

Timpi Top Gear:
Civic Type-R---1:32.8
Golf GTI--------1:33.7
Megane RS-----1:34

Timpi Nurburgring:
Megane RS------8:38 (versiunea Sport Thropy,tot 225 CP dar imbunatatiri la trenul de rulare)
CTR--------------8:47

Megane RS va fi oferit din toamna la un pret de 17.863 CIP/22.108 DDP cu toate dotarile pe care le vrei pe ceva ce nu e clasa S in standard si o lista lunga de optionale.
http://www.serus.ro/configurator.htm
Ca sportivitate absoluta,CTR sau Megane RS,iar daca e vorba si de valoare pentru bani Megane clar.La pret,avantaj Clio RS (14.793 CIP/18.308 DDP cu reducere)

Eu personal as prefera Megane RS,iar dintre cele mentionate in topic Clio RS,datorita avantajului de pret imens fata de CTR.Daca mi-ar face cineva cadou una dintre astea doua as alege totusi CTR.

CTR este belea . :wink:

hmmmmmmmmmmm.... care a fost car of the year 2004 , dupa parerea celor de la topgear, fifth gear, etc?








Hint: uitativa la avatarul/semnatura mea 8)

Re:
 

Ai pus punctul pe \"i\".... cel de la GTI :lol: :lol:

Mda...numai pareri de \"specialisti\" p-aici...care n-au stat in viata lor in nici o masina de care se discuta in topic...auzi la el, \"interior facut cu toporul in Ardeal la CTR\"....ce replica sa mai dai la asa ineptie? Taci si lasi....VW, emblema fiabilitatii...pana si nemtii injura de mama focului VW si \"fiabilitatea\" ei de azi, iar in JD Power e mai mereu dupa locul 15 din 30 de marci in topul customer satisfaction(exprimate pe baza voturilor proprietarii de masini, nu de cine stie ce reviste dubioase)...Megane RS...de rasul curcilor....de cand n-a mai facut Renault o sportiva adevarata? Nici macar un model in clasa de lux nu au...iar de interior nu mai zic, este banal de Megane obisnuit cu mici imbunatatiri...in plus, degeaba are 225cp, si-o ia si de la GTI la multe capitole, sau de la alte hot hatches mai vechi, printre care si surioara ei mai mica, Clio...CTR...masina asta a fost votata best hot hatch 4 ani la rand in Germania, Franta, UK...si nici in ziua de azi nimeni nu a reusit sa scoata ceva mai bun...unii se chinuie sa scoata 200-225cp cu turbo din 2l acum, Honda o face de 6 ani la aspirat....200-250cp la 2 l aspirat....a demonstrat de atatea ori ca la clasa ei pe circuit este de nebatut....se tot chinuie producatorii europeni de cativa ani sa scoata ceva care sa bata CTR...degeaba...adevaratii impatimiti tot CTR prefera...o spun si vanzarile...la fiecare 4 Civicuri in 3 usi vandute, unul este CTR...
Dar ma rog, fiecare cu ce stie si ce crede el ca e adevarat si sublim...eu am mers in multe masini, si Cupra, si GTI, si nimic nu se compara cu feelingul si performantele unui CTR....daca si un fan Subaru, unul destul de cunoscut tuturor, e atat de impresionat de CTR (am avut ocazia sa si discut putin cu el si e realmente impresionat).....Un singur sfat mai am pt voi: lasati revistele de 2 lei vechi sau emisiuni subiective si puneti mana si suiti-va in masinile astea, la un test drive, la o plimbare cu un amic care are una din astea, si pe urma vorbiti.....nu asa, am vazut si eu niste poze pe net si niste teste in reviste si gata, CTR e din topor, VW e fiabil si Renault bate tot.....Nu e nici o diferenta in opiniile de genul asta si barfa ieftina de mahala pe subiecte din auzite....
Ca o adaugare, singura care a cam egalat CTR-ul este momentan Focus RS, insa doar la o parte din caracteristici...nu pt mult timp, pt ca in 2006 apare noul Civic cu varianta Type R de 2.4 250cp...actualul e deja invechit si tot nebatut a ramas...

Majoritatea firmelor constructoare de mashini fac motoare dupa cum vor.
Daca mk4 GTI era de 200 de cai atunci mk5 gti trebuia sa fie de 250.
Daca in staff-ul de conducere de la VW sau BMW sau Mercedes, etc se hotaraste sa se faca un motor aspirat de 2000 cmc de 200 de cai atunci motorul ala se va face... nu potzi sa spui ca cei de la honda sunt cei mai tari ca au facut motor aspirat de 200 de cai la 2000 cmc.
Oricare firma mare de automobile poate sa faca acelasi lucru. Dar daca bagi intr-un GTI 1000 de E scotzi 40-50 de cai, pe cand daca bagi intr-un CTR 1000 euro nu scotzi...poate chiar pe jumate.

Asta am putea spune si despre VW au scos motoarele de 1.9 TDI care rupeau tot prin anu' 2000, \"sunt cei mai tari \".

Oricum eu as alege un motor supraalimentat deoarece potetzialul de tuning e cu mult mai mare... cu bani putzi obtzii cai mai multzi.

Bogdan_16v stai calm ca nu-ti ia nimeni jucaria.E o discutie in care daca ai ceva de spus aduci argumente,nu \"voi sunteti niste idioti care nu stiti nimic,iar CTR e cea mai tare pentru ca EU am una\".

Pai uita-te la datele pe care le-am postat anterior si o sa vezi ca bate CTR-ul la acceleratie,si pe Nurburgring care este un circuit de viteza.La Top Gear au testat Megane RS imbunatatit in episodul 9/2005,si a scos 1:32.5.Deci Megane castiga si pe un circuit mai tehnic.Oricat de mare \"specialist\" ai fi,cred ca pilotii de teste stiu mai bine.Si ce legatura are faptul ca Renault nu are modele in clasa de lux cu hot-hatch-urile ? Iar la cat de prost e Legend poti sa zici ca nici Honda nu are.

:D :D :D
Asta e buna ! A egalat ?! Focus RS e cel mai rapid hot-hatch,mai rapid decat toate mentionate in topicul asta,si n-are ce alege din CTR pe circuit/drum virajat.Fii serios !
Actualul CTR a ramas nebatut ? Inca o data,uita-te la ce-am postat mai devreme si o sa vezi ca Megane RS il bate.Noul Civic o sa vedem ce stie cand va fi scos pe piata.
Iar chestia cu motorul aspirat ma lasa rece.Daca eu pot sa cumpar cu 17.800 o masina mai rapida decat una de 19.500 si cu mai multe dotari de confort,din partea mea poate sa aiba orice sub capota.Atata timp cat e mai rapida nu conteaza.Oricum dupa cum vezi turbo e mai eficient decat turatia mare (225>200).

Hai sa raspund pe rand...
Tristan, esti nedocumentat din pacate...cu 1000 E scoti din CTR ~40cp pe care ii pune pe toti pe asfalt...facem o mica lista: Reflash Hondata 400 E +20cp, Cat back sa zicem Hayame 400 E +15cp, shortram CAI de orice firma +5cp la cam 2-300E....cu elementele astea ajunge la o acceleratie de 6 sec si un sfert apropiat de 14 sec...deci recomand documentare inainte de comentarii fara baza....iar VW n-o sa faca niciodata motoare aspirate de putere litrica mare, pt ca ar inseamna sa recupereze un gap tehnologic prea mare si nu isi poate permite nici timp nici bani...BMW, spre ex, care se pricepe mai bine in aspirate, are o traditie si cunostinte bazate pe ani de cercetari...nu e chiar asa usor sa scoti 250cp din 2l 4 cilindrii asa cum ai crede tu...
Race, nu o da in extreme, pur si simplu m-a deranjat tonul de a judeca lucrurile fara pic de cunostinte....in mai toate testele, Megane RS stock, neimbunatatit, a iesit sub CTR si sub GTI chiar la capitolul circuit, nu la acceleratii....testele Top Gear sunt importante, dar nu tb luate ca Biblie a automobilismului....in alte teste CTR a iesit peste celelalte, in altele nu...e prea subiectiv...pt mine cel mai mult conteaza parerea omului obisnuit si eventual proprietar de asemenea masini...pt ca el face alegerea cand e vb sa dea cu banul, nu ii obliga Clarkson....in Germania n-a miscat nimic in fata lui CTR in 2004, nici noul GTI, nici A3 V6, nici Seria 1, nimic...CTR votat 4 ani la randul the hotest hatch...asta spune ceva...Focus RS poate bate CTR pe circuit dar pierde la alte capitole....per total am zis ca-l egaleaza....sunt zeci de articole pe tema asta in revistele de profil de afara, poate reusesti sa pui mana pe cateva sa vezi si tu...
Si, totusi, discutam de o masina veche de 5 ani! CTR face anul asta 5 ani, si de 5 ani se chinuie europenii sa scoata ceva care sa bata CTR...acum cand au inceput sa apara hot hatch-uri care sa-l egaleze sau sa-l depaseasca la anumite capitole, Honda a considerat ca e deja prea depasit si propune o noua provocare....care se va concretiza in primavara....daca vrei sa compari cum trebuie, compara-l cu ce era acum 4-5 ani: 4 GTI de 180cp(foarte penibil), ST170(si mai penibil), Clio Sport 170cp(mai merge, dar la capitolul fiabilitate si calitatea fabricatiei e praf), Cupra R de 210cp(destul de penibil), S3(bunicel, dar punte rigida spate...ce-i aia??)...si tragand o linie vezi ca la capitolele rentabilitate, pret si performante, CTR
Motorul aspirat de la Honda te lasa rece pt ca probabil nu ai mers niciodata cu asa ceva....si pe mine ma lasa rece deocamdata Mustang GT, dar asta nu inseamna ca masina e depasita....confort???? tu cauti confort la masina sport??? De fapt, inseamna ca nu stii ce vrei....esti tipul clientului de duzina european care vrea de toate pe masina, daca se poate sa mearga ca un McLaren F1, sa consume cat un 1.9 SDI si sa fie confortabil ca un Maybach....in momentul in care se decide sa ia o masina sport, un client cu adevarat cunoscator nu mai cauta sa adauge pe lista de optionale climatronic dual zone, oglinzi rabatabile electric, scaune actionate electric si tot felul de alte gadget-uri absolut nefolositoare...o masina sport tb sa fie usoara, sa aiba feeling, sa fie performanta si sa aiba la dispozitie srictul necesar....
Bagi Legend in discutie fara sa te fi suit macar in el...tipic...daca tu crezi ca Legend e prastie, te compatimesc, pt ca limitele cunostintelor tale sunt limitate clar de granitele europene....
Cat despre Renault numai cuvinte de \"lauda\"....17.800E Megane RS??? Cred ca glumesti....eu zic sa mai citesti....e 29.500 E in Franta http://www.autovalley.fr/actualites_5901.html !!!!! La pretul asta deja ma gandesc la STI! Probabil te refereai la Clio Sport, ala da, atat e, dar nu e nici pe departe mai rapid decat CTR, poate in visele ude ale lui Renault....

Sincer, mai am decat un singur sfat si cu asta am incheiat: mai deschideti ochii si mai documentati-va inainte sa va aruncati la afirmatii aiurea in tramvai...

Ma lasa-ma cu \"masina sport adevarata etc.\".CTR NU e masina sport adevarata.E hot-hatch,adica imbina de toate.Nu cred ca e cineva care are Octavia ca masina de zi cu zi si CTR ca masina sport,iar daca e ii compatimesc inteligenta.Octavia de zi cu zi si S2000 masina sport e o combinatie de exemplu,si asta dintr-un motiv:S2000 CHIAR E o masina sport adevarata ! Cei care isi iau hot-hatchuri in general le folosesc tot timpul,deci trebuie si elementele alea de confort.Nu bagam consumul in discutie,daca te uiti de fapt mai atent o sa vezi ca nu l-am mentionat deloc,pentru ca e nerelevant la o masina performanta.CTR e o masina de familie cu motor mai puternic si tren de rulare imbunatatit,ca de altfel si Megane RS,si GTI si toate hot-hatchurile.NU EXISTA MASINA SPORT CU TRACTIUNE FATA !
Clio RS e surprinzator de aproape la performante de CTR,si pentru bani mult mai putini si dotari mai bune.E drept ca e Renault nu Honda,clasa mica nu compacta,insa daca vrei doar performante/bani e o alegere mai buna.
Cu documentatul eu zic sa te mai gandesti si sa te documentezi tu.Am pus un link mai devreme,il mai pun o data,poate de data asta il si folosesti.
http://www.serus.ro/configurator.htm
Multe preturi in Romania sunt diferite de Franta.Un Clio 1.4 cu dotari identice in Franta costa 14.400,iar in Romania 11.400 DDP.Nu cunosc motivul,dar asta e realitatea.Intra pe site-ul Serus,configureaza un Megane bicorp 2.0T/225 CP si o sa vezi pretul.
Deci Top Gear si timpii pe Nurburgring nu sunt destul pentru tine...in cazul asta nu mai are sens discutia,pentru ca nu am Megane RS (din pacate) sa-ti demonstrez pe viu.[/quote]

posesor de CTR revine cu o intrebare:
batalia dintre aceste masini, si castigatorul, se da in acest moment? pe acest topic? sau aici trebuie sa ne spunem doar parerea despre aceste masinute?

conteaza daca le-ai condus? sau e suficent sa le fi vazut in poze?

bineinteles, daca nu le-ai condus pot sa iti formezi o opinie de pe urma celor care au facut-o(top gear,fifth gear) dar in acest caz ierarhia era deja facuta.

acum am sa va zic de ce am recomandat CTR-ul mai devreme:
1. am avut ocazia sa conduc celelalte pretendente(mai putin megan rs)
2. pe langa fericit propietar de CTR, am norocul de a fi si Subarist si S3-ist, care face parte din aceeasi cat.
concluzie: honda este de departe cea mai FUN . de departe. are un foarte mare randament si o rezistenta la cox fenomenala. da,consider ca fiabilitatea este importanta pt ca altfel nu ajungi sa te bucuri de o masina.
consider ca \"stock\" este cea mai rapida din aceasta comparatie. si va contrazic spunand ca masina cu cel mai mare potential de tuning este \"de departe\" ford focus rs care poate deveni un adevarat devorator de cauciucuri. nu poti compara un motor renumit de genaratii cu noul 2,0tfsi de pe gti.

Re:
 

Aici pierde mult nemtoaica. Astra e o gluma la performante, la fel ca si Corolla TSport (din pacate).


Bogdan 16v,

Punctul tau de vedere ma surprinde deoarece vine de la un posesor de Type R care este in acelasi timp si un fin cunoscator al tehnologiei i-VTEC.

Daca parerea ta se bazeaza DOAR pe datele de uzina atunci iti voi spune
:datele comunicate de Toyota NU AU NICI CEA MAI MICA LEGATURA CU REALITATEA.
Testele realizate au demonstrat cat de departe sunt datele REALE fata de cele ANUNTATE OFICIAL.
Iti ofer in schimb spre meditare urmatorul aspect:
compara datele tehnice dintre TS si Celica!

Si nu in ultimul rand:STIU CE POATE FACE UN TS atat pe autostrada, pe viraje sau in oras DIN PROPRIE EXPERIENTA!
Sa auzim de bine!

CIVIC TYPE R....dintre toate cele enumerate...masini asa-zis sport....dar nu sint sport ca n-au tractiune spate...cati idiotzi pe site-ul asta....din pacate.

************ Se pot recunoaste dupa faptul ca folosesc \"tz\" si \"sint\" in loc de \"sunt\".De asta sunt 10 clase obligatorii...
Masini sport cu tractiune fata nu exista.In afara de hot-hatch-uri,care sunt masinile de familie cu performante mai mari,mai exista doar cateva masini cu tractine fata si pretentii sport.Hyundai Coupe e mai prost decat orice hot-hatch,Celica TS nu exceleaza,iar Acura RSX/Honda Integra sunt foarte aproape de a fi masini sport,fara a atinge insa acest statut.
De ce nu exista Ferrari sau Lamborghini cu tractiune fata ?

DnI: fara jigniri la adresa utilizatorilor acestui forum, indiferent de natura lor...

e o parere

dar nu uita la ce pret se dau astea de care zici tu masini sport...ca nu cred c aai bani de ferarri sau m3 etc

Aoleu doamne!! Masini sport cu tractiune fata nu EXISTA!! ma baiatule u te-ai uitat la FIA GT?? Alfa 156 de acolo are tractiune fata...e motor sport!! La Raliu la gategoria Super 1600 toate au tractiune fata!!
NU mai zic nimik...sunt de acord cu Bogdan 16v atat!!!

CTR aleg in cazul cutiei manuale
in cazul in care Golful vine echipat cu DSG il aleg pe el

nu am mers cu nici una din masini dar din cate am citit pe net aia e alegerea mea.

Hahahaha...asta e afirmatia deceniului, este unica intre toate forumurile de tuning. CTR, masina de familie. Sa dea D-zeu sa-ti plimbi tu familia prin concedii numai cu CTR de-acum inainte, si sa-i intrebi dupa 400km de drum cu 100km de serpentine daca se simt comozi. Probabil nevasta va divorta, iar copii isi vor renega tatal.
Tu crezi ca daca Megane RS este doar ce ai zis tu mai sus(si chiar atat este), neaparat si CTR e la fel? Nu zic ca ar fi vreun Lambo sau mai stiu eu ce, dar CTR-ul nu prea mai are MAI NIMIC in comun, in afara caroseriei, cu Civic-ul banal. Trenul de rulare este altul, frane, motor, VTEC-ul setat pt conditii de racing, suspensiile, sasiul mult imbunatatit, interiorul tot, cu scaune Recaro si volan Momo, jante Enkei, bare de rigidizare pe spate/fata, si lista continua. Nu este un model TOTAL diferit fata de Civic-ul banal, asta asa e, insa nici n-ar avea cum, pt ca nimeni nu s-ar incumeta sa bage bani intr-un hatch doar supersport si atat. Si Evo deriva din Lancer-ul banal, si Sti din Impreza banala, etc. Chiar si M3 deriva din 330Ci. Deci argumentul tau e desfiintat din start. Mai bine spune ca esti frustrat de Honda, dintr-un motiv anume, si te intelegem.

Afirmatia asta nu e unica intre toate forumurile de tuning,multi oameni au parerea asta,mai uita-te pe diferite forumuri si o sa vezi.
\"Masina de familie\" poate ca n-a fost termenul cel mai potivit,ca daca ziceam asta despre Matiz iar ma contraziceai cu confortul la drum lung.Insa pricepi ideea...
CTR nu are mai nimic in comun cu Civicul normal...sa fim seriosi ! Are foarte multe,altfel ar fi costat enorm sa-l proiecteze de la 0.Iar ca pierde in fata Megane-ului care zici ca e doar un hatch mai puternic nu ajuta deloc CTR-ul.
Diferenta intre Seria 3 (sedan sport) si Civic,Megane,Golf (hatch-uri economice FWD) e de la cer la pamant.Mai ai putin si zici ca un CTR e aproape aceeasi masina cu S2000.
Bineinteles ca acum iar o sa tragi concluzia ca am ceva impotriva Hondei si a CTR-ului,ceea ce nu e adevarat.Insa chiar nu e Lamborghini.
Am zis ca nu e masina sport adevarata pornind de la ideea \"dotarile nu conteaza\".Si conteaza,ca nu o cari cu platforma pana la circuit si te dai cu ea acolo,sau iesi cu ea doar la plimbare si la servici/mare/munte mergi cu RATB sau cu trenul.