Porsche 944, M44-1983
 

De joi sint posesorul unui cotet, un 944 de 2,500 cmc, 1983, tavalit in Bucuresti, vreau sa-l refac, am nevoie de multe piese, am inceput cu cauciucurile, curatenia interioare, urmeaza uleiuri, filtre, lichide, frine, directie, rulmenti, sper sa fie gata pina la Raliul Sibiului, evolutia lucrarilor este pe Masina mea.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Masina a fost curatata, dar lucrarile sint doar la inceput, de luni pornim in forta.
Am nevoie de piese, incepind cu 2 jante /16, macara electrica stinga, bara si spoiler fata, multe altele, sunati pentru oferte, Viorel, 0723409772.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

https://olx.ro/oferta/1schimb-vand-ja...2-ID1DRYL.html

cu livrare in weekend .Personal.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Arata bine pe afara. Doar ca pare facuta din mai multe :D
Bordul nu e de 944 I - 1983.

Oricum la o prima vedere imi place masina si pare mai putin de munca fata de 924 (nu pot sa uit auriul ala dat peste tot).
Bara fata e posibil sa o poti repara usor cu fibra de sticla pe interior. Probabil si suportul de prindere e un pic infundat.

Spoilerul mai greu ca ala e facut praf - acolo trebuie cautat altul.
Teoretic ar trebui sa gasesti piese mult mai usor pt. ea.

Jantele de ce vrei sa le schimbi?

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Salut, ma bucur ca ai revenit, ma gindeam ca ti-ai luat vacanta.
Masina nu este aratoasa, vopseaua trebuie refacuta complet, in plus si la motor , portbagaj.
In interior am rezolvat partial cu curatenia, dar mai este de lucru, instalatia electrica mai are o zi de munca, partea mecanica se rezolva cu 1,500 lei, azi am comandat bascule, bucse, pivoti, placute si saboti frina, urmeaza esapamentul, reglat directie, faruri, schimbat uleiuri, filtre, lichide.
Am nevoie de 2 jante 16, sa refac electromotorul, schimbat esapament si mufa elastica, vopsit jante, butuci si etrieri, etc., cred ca am de lucru inca o luna.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Nu am mai intrat ca nu se mai intampla nimic nou.
Asa din poze nu arata rau.

Dar vad ca ai tăbărât pe repede inainte pe mașină :D Iti propui sa faci foarte multe intr-o luna.
Deja ai experienta de la prima si nu mai bati pasul pe loc. Nici eu nu as mea avea nevoie de 1 an acum (stiu de unde sa iau si de unde sa nu iau piese; stiu sa gasesc codurile de care am nevoie). Foarte important stiu si unde sa o duc la service când am ceva de inlocuit.
Problema ar fi ca la 924 mai vechi de 1980 sunt destul de multe repere care nu mai le gasesti nici pe ebay. Altele (bascule, unele bucse, capete de bara - incet dar sigur dispar ca piese noi originale sau after market).
In 5-10 ani si 944 o sa ajunga in aceeasi situatie probabil.

Asa ca e bine ca te grăbești :D

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Asta e masina ce vroiam sa o cumpar acum 9-10 ani, atunci m-am idragostit de acest model de Porsche, era parcat pe o strada, nemiscat de luni de zile, aproape zilnic mergeam pe acolo sa-l admir :)
Provine din Satu Mare, asa-i?

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Da a fost pe SM primul proprietar, apoi a ajuns in Bucurest la al doilea, eu sint nr. 3 in acte.
Azi am luat o teapa cu basculele, bucse si pivoti, pe masina sint bascule fata/spate din aluminiu, eu am vrut sa le inlocuiesc complet, am comandat la Unix, dar nu aveau decit din tabla, nu s-au potrivit sint mai mici, doar bucsa din fata am folosit-o, asa ca am ramas cu o bascula si un pivot, sint de vinzare, impreuna sau separat.
Dar cu toate acestea am reusit sa refac suspensia si directia, mai am de verificat geometria, am schimbat uleiul din cv, placute frina, filtru benzina.
Acum merge mult mai lin, stabil, incepe sa-si arate valoarea, dar mai trebuie rabdare, bani si munca.
Urmeaza sa dau jos motorul sa inlocuiesc garnituri si semeringuri ca este moscolit de ulei pe dedesupt.
Apoi am o problema la ambreiaj, cursa acestuia este 1/2 din cursa normala, pedala este mai jos decit cea de frina, trebuie sa o strivesc pe podea sa schimbe, nu stiu ce poate fi, de aceea o sa-l dau jos motorul in principal.
Caut 2 jante 16 ca cele din poze pentru ca pe masina fata este 15 spatele 16, daca aveti dati un semn, eventual facem si schimb+diferenta de la mine.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Vezi ca e un anunt pe olx cu un 924 rosu cu bodykit de 944 in TM, din poza jantele par de 16. Poate te descurci cu el.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

daca ,masina ar fi fost din 83 basculele ar fi mers la fix. Oricum ar fi bine sa verifici codul de pe bratele tale. Daca sunt intre 85 si 86 ar trebui sa aiba aceeasi lungime cu ale tale si le poti schimba cu cele de metal ( cu inca cateva piese pe langa ele). Daca este dupa 87 iti merg doar cele de aluminiu.
La cursa ambreajului trebuie sa verifici daca ai arcul ajutator la pedala de ambreaj si dupa sa-l aerisesti.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Dupa ce am patit-o, am luat codurile si am verificat pe Unix si Inter Cars, codurile sint 951,341,149 si 150.10, nu apare decit o jumatate din bucsa fata din bascula, cea pe care am inlocuit-o cu mosorelel de Golf, totul este in regula.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Dupa coduri sunt dupa 87. Deci ai punte "lata" cum se spune. Daca ai punte lata iti merg jante cu offset mare (52, 45 in functie de latime). Din cate stiu nu merge nici o bucsa de la golf pe bratele alea.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

La Unix le puteai duce inapoi si primeai banii inapoi integral pe ele .

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Scuze nu de golf, de 924.
Uitati cu isi "intretin" romanii masinile si cum am reusit sa curat motorul, deocamdata doar partea superioara ca pe jos este plin de ulei.
Va trebui dat jos sa inlocuiesc garnituri si semeringuri si sa vad de ce nu merge ambreiajul corect.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Doar ca una a fost montata complet, fara sa masuram, si cind am pus-o sus nu se potrivea, restul le-am returnat.
Dar azi am mai avut o surpriza, nici filtrul de aer nu a fost bun, avea colturile rotunzite in loc de drepte.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Nici Unixul nu e fara greseala - dar si masina aia are piese de pe mai multe 944 (se confirma prima mea impresie). O sa fie greu cu piesele.
Trebuie mare atentie si rabdare.
Avantajul la masina mea a fost ca aproape toate piesele erau originale. Cred ca 1 releu si pompa de benzina erau singurele piese aftermarket.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Ultima belea descoperita este carcasa ambreiajului sparta, de aceea nu debraia corect, trebuie sa dau jos motorul, oricum vreau sa vopsesc cavitatea, sa opresc scurgerile de ulei de la motor, sa inlocuiesc rulmentii fata, o fa am de lucru mult.
Caut sa cumpar carcasa ambreiaj, chedere usi si portbagaj pentru ca sint strivite. Cel pe care l-ai luat tu pentru 924, asemanator cu cel de la portbagajul Daciei, nu se potriveste, asta are fixarea la 45 grade nu verticala.
De asemenea caut arcuri si suporti superiori amortizoare fata, saboti frina mina, parbriz, motoras si buton pentru deschiderea haionului, ansamblu stergator haion, ceasuri de bord pentru ca nu functioneaza jurnalierul km.
In rest toate sint la un nivel superior lui 924, stabilitate, putere, confort, manevrabilitate, chiar si consum pentru ca merge pe gaz, am facut deja peste 1,000 km si sint multumit.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

jurnalierul trebuie sa-l desfaci si cu mare grija sa numeri dintii rotitei de acolo pentru ca sunt mai multe feluri de rotite dupa care iti poti comanda rotita respectiva. Ceasuri gasesti, cred ca am si eu unul functional, dar iti recomand sa iti iei rotita respectiva pentru ca la varsta lor toate pica. rotita e facuta din uretan parca si e facuta sa fie mai moale decat celelalte rotite in cazul in care se blocheaza ceva asta sa pice prima.
Spor la treaba!

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am inteles, dar de unde sa comand? de exemplu la Unix am comandat pe original, bucse si bieletele bara stabilizatoare si am primit bucsele din fata si alte bucse aiurea.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Au gresit piese ca nu cunosc programele originale si lucreaza din programul ala tampit al lor. Cauta un magazin de piese care lucreaza cu mai multi furnizori si au program de origine Porsche .La masini mai vechi nu da mura-n gura ca la cele de dupa 2000- dar cu putina atentie nu ai cum sa gresesti .

Re: Porsche 944, M44-1983
 

In primul rand la bara stabilizatoare trebuie sa vezi ce grosime are ca sa comanzi bucsile. Cred ca e de 24 dar mai bine o masori inainte.
La bara stabilizatoare ai nevoie de 4 buc: 951 343 795 01 si inca 4 care vin pe bara dar la alea iti pot spune codul doar daca imi dai dimensiunea.
Rotita de kilometraj o iei de la odometergears.com

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Poate iti sunt de ajutor sunt din programul de origine au si coduri de piese, 944 | 1982 - 1985 .

Re: Porsche 944, M44-1983
 

in cazul lui ii trebuiesc dupa 85. 85-89 difera prinderea la bara de stabilizare.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Da acesta este modelul, cel pus de Alex, bucsele primite sint cele bune pentru suportii centrali, pentru bielete asimilez, sint multe modele asemanatoare, bara are 22.
Probleme mai mari sint cu basculele fata, au pivotii turnati, iar bucsele din fata, cele din 2 bucati nu le gasesc.
Insa cea mai grea este schimbarea carcasei ambreiajului, sper sa o gasesc sau o sedez pe asta, joi sau vineri dau jos motorul.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Nu este aceste sistem, este cel cu bascule din Al, pivoti turnati si bucsele din fata din 2 bucati.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Eu am citit doar primele posturi unde ai zis ca e an 1983 .Vad ca vine doar completa cu bucsi pivot, doar pe origine si pretul e pe masura .

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Daca bara de stabilizare are diamtrul de 22 sau 21.5 codurile sunt urmatoare:
pozitia 4 - 951 343 794 07 - 32 lei/buc x 2 buc
pozitia 7 - 951 343 793 00 - 95 lei/buc x 2 buc
pozitia 8 - 951 343 793 30 - 49 lei/buc x 4 buc
si cam atat ar trebui sa dai pe ele originale
Bucsele de la bratul oscilant daca le vrei pe cele din fata nu se mai livreaza separat iti poti lua powerflex si costa in jur de 100 euro nu stiu exact acum.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Multumesc mult pentru schite si sfaturi, o sa va rog sa-mi vindeti si mie manualul.
Din ce vad eu in schita de la Kay, bucsele din fata unde intra surubul 6 nu sint ca si piese de schimb, iar 7 este saiba si 8 piulita.
Deocamdata am rezolvat problema bucselor, am pus unele de 924, dar caut in continuare ca cele originale, apoi o sa verific si caseta de directie sau coloana volanului, poate de acolo este un mic joc.
Stie sau are cineva un parbriz, al meu este fisurat.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

sabotii sa nu-i murdaresti prea tare ca s-ar putea sa-i faci retur.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

I-am returnat din aceeasi zi, erau tot de 924, eu voiam saboti de la frina de mina, nici pe acestia nu-i gasesc.
Saptamina asta dau jos motorul sa rezolv cu ambreiajul si scurgerile de ulei, vreau sa schimb cuzinetii palier si biela, aveti o sursa pentru achizitie? sau codurile sa le caut la alti furnizori decit Unix?
multumesc.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Azi am dat jos motorul, nu este sparta carcasa ambreiajului, ci suportii motorului, nu am gasit decit 3 suruburi de fixare a carcasei, unul doar agatat.
In plus flansele de amortizoare sint distruse, la fel rulmentii acestora, apoi coloana de directie are jocuri in crucile cardanice, capetele de bara sint uzate, burdufele de planetara distruse de uleiul de la baie.
Ulei curge pe la semeringurile motorului, una din sparturile blocului si garnitura de baie. Trebuie schimbata si evacuarea complet, este facuta din bucati sudate la pozitie.
Mai departe am probleme cu ambreiajul, rulmentul este distrus, discul uzat, capetele de bara uzate, ca si bucsele barei de stabilizare.
Am mare nevoie in prima faza de
- disc si rulment de ambreiaj
- flanse amortizoare
- parbriz
- chedere usi si geamuri
- coloana volan
- saboti frina mina
- termostat
- capete bara
- multe ate maruntisuri
in plus va rog pentru un manual de reparatie,
multumesc.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am nevoie de ajutor, am trimis ambreiajul la reconditionat si am primit rulmentul de presiune, acesta are mai multe saibe, 2 subtiri, una groasa, una elastica si siguranta, dar nu stiu cum se monteaza, care este ordinea, stie cineva sau imi trimiteti o schita, multumesc.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Mai am o intrebare: linga sonda lamda mai exista un holender in care nu stiu ce intra, la mine era gol, nici macar un dop, aveti idee?

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Tu ai mare rabdare sa o iei de la capat :D
Mie mi-a ajuns. Am 3 piese pe care nu am timp sa le pun pe masina.(stau cu ele in camara de vreo 6 luni). Le pun eu la un moment dat pe parcursul anului. :D
Sa o iau iar de la capat... :rolleyes2

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Cind am un lucru nou, o iau de la capat cu entuziasm, apoi ma mai topesc, oricum asta ma pune pe butuci, pe ce pun mina este stricat sau uzat, azi voiam sa pun baia de ulei si am spalat-o din nou, cind ma uit mai bine este fisurata, a fost lovita, trebuie sa o sudez marti.
Ieri am luat ambreiajul de la reconditionat, si am primit rulmentul de presiune.
Una peste alta, masina fata de 924 imi place mai mult, este mai stabila, mai echilibrata, mai comoda la drum si mai puternica, iar consumul este pe masura.
Am uitat sa va rog daca aveti o sonda de presiune de ulei, au spart-o cind au demontat motorul, sa-mi dati de veste.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

este un "test port" pentru reglarea emisilor in service.
In legatura cu rulmentul de ambreaj : baga saibele de distantare pe el, baga-l pe placa, aseaza placa pe o suprafata dreapta ( si stabila gen beton) cu partea de frictiune in sus apasa cu putere si o sa flexeze putin cat sa iti dea voie sa pui siguranta pe partea cealalta.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

mai este un adaptor pentru rulmentul de presiune in care intra siguranta pe partea dinspre disc pe care nu il vad in poze.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Racordul flexibil si catalizatorul dinaintea tobei intermediare le poti da jos cu incredere pentru ca nu au apartinut masinii.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Re: Porsche 944, M44-1983
 

cam asta e ordinea