|
Cum se face cu adevarat.
Sunt mai mult ca sigur ca pe la noi prin Ploiesti multi stiu ca trebuie sa modifice ceva la masina dar foarte putini cunosc cum se face cu adevarat o modificare. Toata lumea stie ca se modifica evacuarea, se comprima camera de ardere, se echilibreaza diferite piese ale motorului, etc. dar stiti exact cum se realizeaza acest lucruri? Hai sa mai aflam si noi cate ceva nou. Cam cat putem sa alezam din chiuloasa ca sa facem, de exmplu, traiectul mai scrut la admisie, cam cat de mult am putea sa marim diametrul interior al injectoarelor, etc. Hai sa punem niste date concrete (grafice, tabele), explicatii, modul de fabricatie, sa explicam ce fenomene apar in motor si de ce, iar cine nu stie se intrebe si poate se gaseste unul care stie sa ii dea un raspuns.
Am sa incep eu: Care este rolul pompei de vaccum? Are vre-un rost sa o modific daca fac alte modificari motorului? |
Re: Cum se face cu adevarat.
ar trebui sa zici si pt ce masina. daca tot pt octavia de 90 de cai vorbim, iti dau eu idei mult mai simple si mai eficiente sa ajungi la 160-170 de cai.
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Cred ca majoritatea stiu sa puna doar intrebari. Raspunsuri din auzite putem da destui insa o sa facem o ciorba de tuning cu un gust foarte nashpa.
Oricum, este de apreciat topicul deschis de GOGU02. Te asteptam sambata seara la Sala, desi nu stiu unde ne gasim exact ca am inteles ca e un concert pe-acolo. Cred ca in parcarea mica... |
Re: Cum se face cu adevarat.
Quote:
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Nu e vorba de Octavia. E vorba in general. Eu nu stiu ce rol are pompa aia de vaccum in general. Banuiesc ca e ceva legat de injectie dar nu stiu ce rol joaca ea in functionarea motorului.
|
Re: Cum se face cu adevarat.
pompa de vacuum suge.
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Asta mi-am dat si eu seama ca face. Dar ce suge si de ce ?
|
Re: Cum se face cu adevarat.
vreau si io o pompa deaia :)))))))))
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Quote:
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Bai fara bascalie. Pe bune ca nu stiu ce mama dreaq face pompa aia.
|
Re: Cum se face cu adevarat.
e cumva pe bani gugal si nu stiu eu?
|
Re: Cum se face cu adevarat.
http://forum.softpedia.com/lofiversi...hp/t53738.html - avans vacuumatic (la carburatie)
http://www.autoconcret.ro/index.php?...=425&Itemid=41 - alimentare cu motorina http://www.eroticshop.ro/produs_info.php?ID=472 - pentru marit penisul http://www.dtrn.ro/?section=showarticle&article=280 - servofrana cateva exemple. se pare ca pompele astia de vacuum is polivalente ca sa nu zic altfel, asadar trebuie sa stii exact de ce te intereseaza. |
Re: Cum se face cu adevarat.
Thx a lot !!!
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Pe mine ma interesa treaba cu injectia. Acum ca stiu ce face si la ce e folosita pot sa-mi fac o idee daca trebuie sau nu modificata in momentul in care faci alte modificari la injectie.
|
Re: Cum se face cu adevarat.
cand modifici injectia e posibil sa schimbi si pompa de benzina pentru a face fata debitului marit si din cate stiu eu e musai sa umbli si la soft.
|
Re: Cum se face cu adevarat.
vorbim prea in general..unele pompe tin destul peste cat e setarea lor actuala, altele nu.
ex concret: Pompa de Golf V GTI. are 200 de cai masina stock. tine fara prob pompa pana la 300. poate chiar 330 am vazut. |
Re: Cum se face cu adevarat.
Aici nu e vorba neeaparat de cati cai are masina. E vorba de debitul de combustibil. Caii ii poti obtine si din alta parte.
|
Re: Cum se face cu adevarat.
ce-ai vrut sa zici de fapt? la care post ai raspuns?
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Vorbeam cu Bogdan care spunea ca pompa de pe GTI tine pana la 330 HP si eu i-am raspuns ca nu conteaza cati cai putere are masina, pt ca acei cai ii poti obtine si din alte modificari; nu trebuie neeaparat sa modifici injectia ca sa castigi cai putere. Pompa aia tine pana la un anumit debit. Daca esti obligat din diferite motive sa-l depasesti atunci trebuie sa o schimbi.
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Pai cam acelasi lucru a zis el numai ca in mai putine cuvinte. Cred ca ai inteles tu ceva gresit. :D
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Tot ce-i posibil.
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Quote:
In al doilea rand pompa de benzina poate sa bage si 100 de bari presiune fiindca e degeaba. Debitul il face supapa de presiune. Nu stiu cum sta treaba la masinile de generatie mai noua insa la anii 90 asa este. In ziua de azi electronica face majoritatea schimbarilor. |
Re: Cum se face cu adevarat.
daca vrei sa umblii la injectie poti sa procuri injectoare cu debit mai mare, si apoi sa modifici/schimbi supapa de retur; aici cea mai buna varianta e sa faci rost de una reglabila ;) ce motor ai si ce fel de injectie?
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Pe mine ma interesa defapt pompa de vaccum. Nu stiam ce rol joaca ea in traseul combustibilului de la rezervor pana in capul pistonului. Acum m-am lamurit.
Vad ca nu a mai pus nimeni alta intrebare asa ca o sa pun eu una: la motoarele in 2 timpi care au pistonul inclinat stiu ca se poate usura pistonul prin alezarea fustei si capului pistonului (stiu asta pt ca am fact-o la motorul meu de la karting). Banuiesc ca se poate si la motoarele in 4 timpi care sunt in "V", dar la cele in linie se poate face acest lucru? |
Re: Cum se face cu adevarat.
eu am vazut cateva motoare cu pistoanele alezate (acum multi ani oltcit, si recent un golf 2 gti, un ford fiesta, etc), dar, s-a dovedit ca motoarele si-au pierdut fiabilitatea; ori cine a lucrat a gresit, ori chiar asta e reversul medaliei.
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Nu conteaza ce modifici, odata cu cresterea puterii unui motor scade fiabilitatea.
|
Re: Cum se face cu adevarat.
mda. cam asa e...
am si eu o intrebare: la un motor cu injectie mecanica, turbo diesel, fara intercooler, daca ii pun intercooler mai trebuie modificati si parametrii de la pompa de injectie? |
Re: Cum se face cu adevarat.
poi intercooleru e pentru turbo!!!
|
Re: Cum se face cu adevarat.
a zis turbodiesel omul.
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Placton esti || cu masinile......:lol:
|
Re: Cum se face cu adevarat.
a mai facut si Dragos de la grupa mica un post....haidetzi sa il aplaudam,greseala mea mah....observatorule,n-am vazut k scria TURBO.......m-am gandit direct la Diesel;)
|
Re: Cum se face cu adevarat.
exista motor turbo fara intercooler ? bogdan , tre :rolleyes2
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Quote:
|
Re: Cum se face cu adevarat.
da shantsule, 1,5 dci de la reno de exemplu.
|
Re: Cum se face cu adevarat.
turbo fara IC sunt cele de generatie veche, sau f veche. la VAG apar pe golf II :P :P.
da. sunt. platoane, daca nu stii, ia o pauza! nu vezi ca esti cam luat la misto de subsemnatul (adica eu) si de dragos....si de altii... ?! |
Re: Cum se face cu adevarat.
gogu, ia da idei de modificat karturile. ca ma bate gandul serios sa imi degaj plusul de nervozitate de pe sosea intr-un spatiu inchis.... si as vrea sa iau in calcul si ceva modif. dar nu alezaj de piston. ci alte mici chestii. eu nu mai stiu, ca eram mic cand am facut karturi. ma bate gandul la un hoinda de 13-16-25 de cai. depinde de $$. lasanda filtru de aer si evacuare sport deoparate :))) aa...si cipul la karturi :P
|
Re: Cum se face cu adevarat.
Quote:
cele de 82 si 105 au |
Re: Cum se face cu adevarat.
intercooleru' are acelasi rost ca un radiator ?
diferenta fiind marimea ? |
Re: Cum se face cu adevarat.
da mey Shantzule...ti-l arat odata dak vrei........racirea aerului care intra in turbina,aeru rece e mai bogat in oxigen decat cel cald
|
Re: Cum se face cu adevarat.
pai stiu ma cum arata ;)
pai daca e acelasi lucru de ce are denumiri diferite ? :rolleyes2 |
| All times are GMT +2. The time now is 12:28. |
- Copyright 2026 4Tuning