|
Dashia 1610 '99
2 Attachment(s)
M-am decis sa fac si eu un topic Daciei mele. Celei de-a doua.
Tin sa mentionez de pe acum ca nu caut admiratie sau fani. Nu doresc sa primesc sfaturi in legatura cu ce sa ii fac sau sa nu ii fac. Pentru ca asta tine doar de gusturile/ideile mele. Am facut acest topic pentru a impartasi experienta mea si pataniile mele cu toti cei ce viaualizeaza aceasta sectiune. Nu vreau comentarii stupide si sfaturi aberante. Sa vorbim mai mult despre masina. Este o Dacie Berlina, fabricatie '99. 1.6 carburatie de fabrica. Zambetul tovarasului cu bara de CN3. Stiti modelul. Sunt al doilea proprietar. Primul a luat-o din fabrica, si a intretinut-o pana acum 2-3 ani. De atunci si pana anul asta a stat nemiscata. Ca si minusuri, inainte sa fie trasa pe dreapta pragul dreapta a fost atins, a sarit vopseaua si a ruginit pana s-a facut o gaura de 3 degete. Structural, e singura buba. Mai are cateva pete de rugina de suprafata dar doar atat. In schimb capotele, grila de la calorifer, aripile si vreo doua usi sunt execrabil lucrate deci ceva rugina pe ele. Si cand s-a mai mutat masina, a mai fost atinsa in dreapta spate, asa ca pasajul si usa sunt infundate binisor. Se va rezolva. Are la activ 56 si un pic de mii de km, reali. Toti facuti de primul proprietar. Pana sa fie trasa pe dreapta, a fost foarte intretinuta. Se vede in interior treaba asta. Am salvat-o si sunt mandru ca am avut ocazia sa iau o Dacie asa de bine intretinuta si cu o caroserie foarte solida. Incet incet o sa o aduc pe linia de plutire. Si o asteapta foarte multe imbunatatiri pe parcurs. O sa postez pe aici tot ce fac, fiecare etapa prin care va trece aceasta masina. |
Re: Dashia 1610 '99
Bafta cu proiectul!
Pe ce stil vrei sa mergi? |
Re: Dashia 1610 '99
4 Attachment(s)
Estetic, nimic mai mult decat ce e acum ca si modificari. Inafara de o bara de zambet si jantele astea. Totul va consta in partea mecanica. Pregatesc o punte (cine stie, cunoaste) si astept ocazii pentru partea din fata. Dar inainte de toate niste arcuri care o sa o scoata din liga barcilor. Iar cand vor pica amortizoarele, vor urma unele pe gaz. Si cand o sa am ocazia, bare anti-ruliu. Multe din piesele rare pe care le am le-am luat din pura ocazie. Ca si jantele, butucii s.a.
|
Re: Dashia 1610 '99
Quote:
|
Re: Dashia 1610 '99
Merci asemeni Gabi! Stiu unde te gasesc. Pacat ca ai ajuns acolo.
|
Re: Dashia 1610 '99
Butuci sunt cumva de padis
|
Re: Dashia 1610 '99
1 Attachment(s)
Da. Padis.
Inca ceva ce asteapta sa fie pus pe masina. |
Re: Dashia 1610 '99
Jantele alea plus spoilere.....nu cred ca o sa fi multumit...:???:
|
Re: Dashia 1610 '99
Hmm. Ce sa fac eu cu spoilere? Sper sa dea bine jantele pe CN.
|
Re: Dashia 1610 '99
6 Attachment(s)
Saptamana viitoare intra la o mica revizie. Schimbat tot ce tine de frane si de directie, reglat carburatorul, aprinderea plus alte mici ajustari pentru ca peste doua saptamani mergem la ITP. Sper sa pot saptamana viitoare sa fac si pragul ala julit si lovitura de pe spate. Daca nu, dupa ITP.
|
Re: Dashia 1610 '99
Bine ai venit printre dacioti !!
Am o intrebare : S-a pus motor de 1.6 pe berlinele din acest an ?! Stiam ca doar pe break-uri sau pe papuc-uri. Dc nu am fost si eu atat de norocos ca tn ? :lol: Aaa si legat de motor,i-ai dat un pic talpa sa vezi cum trage? E diferenta mare fata de 1.4? Ai carburator din fabrica dublu sau simplu ? Mersi si sa o stapanesti fara incidente !! |
Re: Dashia 1610 '99
Printre dacioti sunt de vreo 3 ani. Dar de acum si pe forum.
Merci mult! Ca sa iti raspund la intrebari, da s-au pus astfel de motoare. Chiar e intereaant. Berlina gri CN3 care se vede in anumite poze tot 1.6 de fabrica e. Ambele 1.6 dublu-corp. Adica 106-00. Ambele in talon si in carte. Si ailalta-i '96. Uite ca s-au pus. De a mea sunt sigur ca e din fabrica pentru ca a avut doar un proprietar care sigur nu a schimbat motorul. Cat despre talpa, e o mare diferenta. Mersesem doar cu 1.4. In oricr stare ar fi fost, pe langa asta sunt lesinate. Cu dublu-corp se simte foarte tare, pentu ca atunci cand intra camera a doua e haos. Ce nu imi placr e ca de pe la 4500-5000 nu mai trage asa de tare. Avantajul e cuplul la ture foarte joase. Cate odata ai impresia ca e Diesel. Si cred ca am si grup 8x33 pentru ca e foarte scurta cutia. O sa verific. Dar ca concluzie, se infige bine de tot. Daca nu deschid camera a doua consuma decent. Dar cand am forjat-o tragea din rezervor de ziceai ca nu-i adevarat. |
Re: Dashia 1610 '99
Sa inteleg ca ,carburatorul e cel de pe nova,adica asincron,nu?
Legat de turatii,asa intelesesem si eu ca cele de 1.6 nu sunt de turatie ca cele 1.4 care trag bine pe toata plaja de turatie, ci sunt ptr cuplu. Dar la ce iti trebuie peste 5000? Eu consider ca la o dacie e de ajuns 5000-5300 pe acolo,pana in 5500 :) Ai observat cam la ce turatie se deschide a 2-a camera ? Interesant ar fi dupa ce o pui la punct sa faci un video 0-100 sau si mai mult.M-ar interesa sa stiu cam cum trage,ptr ca am de gand sa ii bag motorului meu interne de 1.6 si sunt tare curios ca sunt din acelasi an masinile :) |
Re: Dashia 1610 '99
Carburatorul este progresiv. Ideea e ca e macanic si se deschide odata ce apesi pedala mai mult. Daca ai apasat mai mult de 65% pedala, se deschide. Asa ziceau baietii. Deci poti si sai 1200 de ture si sa se deschoda sau poti sa ai 4000 si sa fie inchisa. Totul e de sarcina in care e masina. O sa fac video dupa ce ii reglez bine aprinderea pentru ca pe la 2500-3000 are niste mici scapari.
Daca vrei sa simti ca trage trebuie neaparat sau ai carburator. Nu neaparat Carfil d-asta dar un dublu-corp sa fie. Cu ala mono nu faci nimic. O alta chestie importanta e sa ai chiulasa de 1.6. Degeaba pui interne de 1.6 daca chiulasa e de 1.4. Forma camerei de ardere, traseele usor optimizate si supapele mai mari pe admisie te ajuta enorm. Cat despre turatie, ma deranjeaza neplacerea de a se tura mai sus de 5000, a acestui motor. Pentru ca daca schimb la 5000 imi da impresia ca pica in bot si nu maitrage, cu toate ca ajunge pe plaja de cuplu maxim unde e cel mai avantajos pentru acceleratie. Dupa ce stabilesc si enigma cutiei, cel mai probabil saptamana viitoare, o sa revin cu un filmulet. |
Re: Dashia 1610 '99
La chiuloasa eram in dubiu...citisem pe un forum,nu ii pot spune numele,dar postase SGM (cred ca stii despre ce forum vorbesc) si zicea ca e mai bine cu , chiuloasa de 1.4 ca e mai comprimat si ca ar fi mai bn,dar in alte postari/topicuri am citit (cred ca ,chiar si tu spuneai printre altii) ca sa fie 1.4 dar cu supape de admisie de 1.6.
Dar iar si aici e vb ca,degeaba pui supape de 1.6 daca locasul pe unde intra aerul e tot de 1.4...si cred ca cel mai bn ar fi 1.6 ,la fel cum spuneai tu despre cum e traseul ,si forma camerei de ardere.Eu o sa folosesc cea mai mare parte a timpului ,gaz si ma gandesc ca ar aparea detonatii cu o chiuloasa de 1.4 :) Eu ma gandesc sa o trec pe injectie,ca sa nu mai am probleme cu pornirea iarna,si ca e mai stabila,dar ma gandesc ca pot aparea mai multe probleme cu injectia + ca daca pica ceva pe la ECU sau la injector si sunt la drum intins nu stii ce sa ii faci + ca sunt costuri suplimentare ptr transformarea de pe injectie pe carburator. La carburator poti scoate mai mult din el...sunt plusuri si minusuri de o parte si de alta. Scz ca m-am intins atat cu "povestea" mea,dar asa e felul meu :)))) Oricum o sa te contactez cand o fi sa fac transformarea,ca vad ca am ce invata de la tn ;) |
Re: Dashia 1610 '99
Gazul e mult mai rezistent la detonatii. Poti urca si la 13:1 ca tine doar ca debea o sa iti mai invarta electromotorul. Si pe benzina nu o sa o poti folosi. Si pe mine ma bate gandul la o instalatie de GePeLeu. E buna la casa omului. Fa conversia la 1.6 dar daca tot te chinui, fa-o ca la carte.
|
Re: Dashia 1610 '99
skizzo,pt 1.4 secretul e chiuloasa 1.6 luata din ea ~1,5mm..dar oricum nu se compara
tot 1.6 dublu corp am si eu si nu are nici o legatura cu 1.4 sub nici o forma...cu cauciucuri 185 pe fata scârțâie si in treapta a 3-a uneori ca sa nu mai zic ca,cu o aprindere gotronic merge parca ar fi pe injectie,iar carburatoarele duble nu da in nas nici la rece,cel putin asta am observat la mine |
Re: Dashia 1610 '99
Da, e diferenta mare fata de orice motor de pe Dashiile clasice.
Revenind la subiect, revin in cursul acestei zile cu poze cu noua garda la sol, am rezolvat cu arcurile. |
Re: Dashia 1610 '99
2 Attachment(s)
Revin cu niste noutati. Schimbat arcurile cu altele mai tari si mai joase, poze cu montajul final maine. Si ne pregatim de ITP.
|
Re: Dashia 1610 '99
3 Attachment(s)
Restul de poze.
|
Re: Dashia 1610 '99
Quote:
|
Re: Dashia 1610 '99
Asa cum? Nu sunt adeptul inclazirii ultimei spire. Astea sunt cele de pe spate, mai tari decat cele originale.
|
Re: Dashia 1610 '99
ce monocorp pui?
poate gasesti un spoiler de zambet :D |
Re: Dashia 1610 '99
Quote:
Scuze nu vreau sa te jignesc , cu atat mai putin munca si pasiunea ta poate eu gresesc nu zic niciodata nu , dar uitate la arc totusi , nu comite aceleasi greseli ca " altii " ;) si sa o tii pe a ta sa te bati cu pumnii in piept. Ps Spoilar de zambet am eu 50 de ron. |
Re: Dashia 1610 '99
De mers merge pus arcul si asa, nu sare de acolo insa nu va sta drept si e foarte posibil sa iti frece in telescop. Iti spun pentru ca mie asa mi se intampla, m-am luat dupa un prost si nu am indreptat ultima spira ( pe langa ca nu am taiat suficient din arc si imi sta telescopul intins aproape la maxim).
Tu faci cum crezi ca e mai bine, eu doar mi-am dat o parere :) |
Re: Dashia 1610 '99
Quote:
Spoilerul o sa vina si el cat de curand. E in plan, ca tare urat da asta de CN2 pe zambet. |
Re: Dashia 1610 '99
Quote:
|
Re: Dashia 1610 '99
Bun, deci folosind formula modulului polar = (pi*D^4)/32 reiese ca solutia cu arcuri de Papuc Diesel pe fata, creste duritatea arcurilor cu aproximativ 44% fata de original. Iar solutia cu arcuri de fata pe spate, creste cu 63%. Am ales aceste arcuri si vreau sa va spun ca sunt extrem de multumit de alegerea facuta. Arcurile de camioneta au spira de 16.1 mm iar cele de fata au 14.7 mm. Cele stock de spate au 13 mm.
Acum, ma cam roade problema barelor antiruliu. A mea a venit din fabrica, ca mai toate din acea perioada, cu 19 pe fata si 16 pe spate. Facand raportul modulurilor lor polare, reiese un raport de fata/spate = 1.98. Pentru a pastra un raport identic, am ales bara de camioneta de 22 de mm. Asta implica folosirea unei bari de 18.5 mm pe spate (reiese din calcul). Cum o asemenea bara nu se gaseste imi raman 2 optiuni: 1. Bara de 17 de Break care este simtitor mai putin rigida decat 18.5 cat a iesit din calcul. 2. Am calculat duritatea cumulata a unei bare de 17 combinata cu una de 13 si este destul de aproape de 18.5 teoretic. Dar aceasta varianta mi se pare un pic tiganie. Am nevoie sa ma ajutati in alegerea unei variante. Multi veti spune ca raportul original dintre barele de 19 si 16 nu este bun dar calculandul pentru Gordini cu ale sale 24 pe fata si 20 pe spate, reiese acelasi raport, doar a doua cifra de dupa virgula diferind. In concluzie, nu stiu ce sa fac. As vrea eu bare de Gordini dar slabe sanse. |
Re: Dashia 1610 '99
In legatura cu bara antiruliu de pe spate sunt si eu interesat. Am auzit si eu( si tind ca cred ca e adevarat) ca prinderea mai ferma a barii pe "tendoane" ar imbunatatii actiunea sa in curbe.
Bara este prinsa de tendoane cu niste bride ( 2 la numar pe fiecare parte) nu foarte mari, ceea ce permite o oarecare miscarea a barii. Daca se prinde bara in 3 suruburi ( efectiv sa gaurim bara in 3 locuri pe fiecare parte) ma indoiesc sa va mai putea misca sau rotii, ar trebuii doar sa se torsioneze. Am vazut acest gen de imbunatatire pe o sportiva care alearga la VTM dar bara avea si 2 puncte de sprijin pe sasiu plus bielete si alte nebuneli :)) |
Re: Dashia 1610 '99
a uitat sa puna ghilimelele ma...:)) =))
|
Re: Dashia 1610 '99
Speed, este vorba de Sportiva lui Gabi Miclausu. Stiu tot despre ea. Dar eu vreau sa raman la sistemul clasic, fara a modifica conceptul de baza. Se pot face destul de multe dar asta implica modificari pe care eu nu vreau sa le fac.
Am gresit cu ceva ca am folosit modulul polar? Si da, de la tine am luat ideea de pe Daciaclub. |
Re: Dashia 1610 '99
Ce planuri ai cu ea ?
|
Re: Dashia 1610 '99
Intai sa mearga (ITP-ul pe primul loc ca nu mai are) si sa imi fac treaba cu ea si apoi incet-incet imi aplic ideile pe ea.
|
Re: Dashia 1610 '99
1 Attachment(s)
Intre timp s-au mai intamplat si altele.
|
Re: Dashia 1610 '99
11 Attachment(s)
Tot sistemul de franare fata a fost imbunatatit numai cu piese noi: garnituri etrier, pene etrier, aerisitoare, racoarde si conducte. Fuzetei din dreapta i s-au schimbat rulmentii iar cu aceasta ocazie am schimbat si bieletele anti-ruliu cu unele noi de uzina si pivotii superiori cu unii noi de topoloveni. La primavara voi schimba si placutele de frana pt ca acestea nu prea imi inspira incredere dar nu mai am buget si pt ele acum. Am uitat sa specific ca inainte de aceasta operatie am schimbat tot ce tine de directie: bielete de directie, capete de bara, crucea de la volan si burdufurile de la bielete. Tin sa precizez ca aici am folosit doar piese de uzina. Momentan sunt extraordinar de multumit de modul in care se comporta masina. Avand arcuri destul de tari. Semi-puntile fata nu produc nici macar cel mai mic zgomot ceea ce ma incanta extraordinar de mult.
|
Re: Dashia 1610 '99
Arata bine ce ai facut tu acolo si arata bine si "tablele" pe sub ea:-) Sa ma anunti si pe mine daca rezolvi cu tamburii de Nova:rolleyes2
|
Re: Dashia 1610 '99
Am luat o masina cu multe probleme si minusuri la partea mecanica dar cu putine spre zero la partea de caroserie. Cat despre tamburi, nimic mai simplu. Bucsam axul ca sa folosim rulmentul de nova. Cand o sa achizitionez o pereche, ai si cotele pt bucsa si tot ce mai trebuie.
|
Re: Dashia 1610 '99
Quote:
|
Re: Dashia 1610 '99
aveti o poza cu tamburul de nova, pe exterior si una pe interior?
cat au fost conductele+furtunele? |
Re: Dashia 1610 '99
Din pacate nu am poze. Iti pot spune ca difera ca si constructie dar ca si cote interioare e aproape aceeasi treaba. Avantajul acelora este ca sunt mai ingusti si micsoreaza ecartamentul cu vreo 30-40 de mm. Cel putin asa mi s-a parut mie. Acum ca n-o fi atat si sunt macar 20 de mm si tot e ceva.
Conductele sunt de Diesel si au fost 17 lei bucata iar furtunele tot de Diesel facute de Arteca (cica mai bune, asa mi a zis tanti de la magazin) au fost 21 de lei bucata. |
| All times are GMT +2. The time now is 04:49. |
- Copyright 2026 4Tuning