Omologare motor
 

Pot omologa un motor in 6 pistoane avand in vedere ca in talon este 1,6?....si nici asta numai corespunde la seria de pe talon.Si cat ar costa.Multumesc

Re: Omologare motor
 

Merge omologat..te ducem cam 20 mil toata chestia,dar nu merita. platesti taxe mai mari..etc

Re: Omologare motor
 

Am inteles.....e nasol daca te opreste rar.ul iti ia talonul si nu stiu cum poti sa il mai iei inapoi..trebuie sa pun iar 1,6....in fine....mersi pt raspuns

Re: Omologare motor
 

Eu am mers 1 an cu motorul schimbat..si nu m a oprit tot anul nici un politist cat m a oprit intr-o noapte...era razie..si am fost oprit de 3-4 ori in o ora :))). Dar nu am patit nimic,actele in regula tot,aveam 1.6 in acte..2.0 pe masina... Daca ai fara serie in talon,treci si de rar.

Re: Omologare motor
 

E trecuta seria......daca te oprea rar.ul era cu totul altceva....de astia imi e mie cel mai mult.

Re: Omologare motor
 

Pune un 1.8is si o sa fii multumit. Are forma de 1.6

Re: Omologare motor
 

Am inteles...Multumesc pt raspunsuri

Re: Omologare motor
 

Cu placere,oricum scapi mai ieftin cu 1.8is...te duce cam 8-10 mil omologarea,nu e diferenta mare la CMC..fata de 1.6.. asa 2.0..e mare...platesti fiecare CMC. Bafta

Re: Omologare motor
 

crezi k aia sunt asa de prosti sa nu isi dea seama cum arata un motor 1.6 si cum e cel de 2.0?atunci o sa mergem toti sa ne omologam 1.6 fara serie si ne punem v8 k nu o sa isi dea seama....

Re: Omologare motor
 

Pun in 6 cilindrii si aia e....si asa nu merg decat o luna in Romanica!Multumesc pt raspunsuri!

Re: Omologare motor
 

Eu am zis ca nu ai probleme cu astia de la rutiera de pe strazi,nu la RAR. :rolleyes2..la RAR sigur te depisteaza.

Re: Omologare motor
 

cea mai buna varianta pt cei cu motoare mici in 4 pistoane, cred ca este trecerea la un m42/m44. omologat si fara batai de cap. Iar avantajele sunt mult mai multe: intretinere mai ieftina, motor mult mai usor, amplasat mai un spate ( am avut 1.8is si am trecut la 2.5i, facand abstractie de diferenta mare de putere, am fost dezamagit de distributia greutatii, motorul fiind mai greu, mai mare si montat mai spre fata, pe Transfagarasean, pe curbe, am fost dezamagit de cum se comporta masina, chiar si cu suspensia sport/reglabila si jantele pe 17'').
Solutia cea mai buna pe o pisica de zi cu zi este un 1.8/1.9is refacut de la ,,0'', parerea mea ;) pe care o poti ignora bineinteles..
p.s. anul trecut, in Sibiu mi-a stat inima cand m-a tras RAR-ul pe dreapta, avand m42 fara serie in acte.. ceea ce m-a facut sa-mi cumpar o alta masina, cu 2.0i m52, pe care dupa ce imi voi trece in carte "serie motor ilizibila" voi putea trece, cu minim de risc in cazul unui control, la un 2.5/2.8i. pt motoare in 6 cyl cred ca asta este calea de urmat..

Re: Omologare motor
 

De ce induci lumea in eroare??N-o sa poti omologa in veci un 2.0 in loc de 1.6 decat daca ai chef de trecut prin teste dinamice si cheltuit mii de euro pe ele si nici macar asa n-ai garantia ca-ti accepta RAR-u modificarile.

Esti amnezic???Ia , mai arunca un ochi la ce-ai scris.

Re: Omologare motor
 

Esti nebun prietene? am avut prieteni care au omolgat,nu te mai droga si posta pe forum. M am interesat si pt mine cand aveam 1.6 in acte si 2.0 pe ea.

Din moment ce s-a pus pe CAROSERIA AIA 2.0 2.5 2.8 3.0..ETC..SE POATE OMOLOGARA FARA BATAIE DE CAP... CAND DESCHIZI USA SI VEZI CA SCRIE " 316,318,320..ETC".. aia ce e? esti praf.lasa-ne

Re: Omologare motor
 

Deci in mare pot omologa macar un 1,8 IS?

Re: Omologare motor
 

in mare lege spune permite fara taxe exorbitante omologarea unui motor cu acelasi numar de pistoane, al carui putere sa nu depaseasca cu mai mult de 40% puterea vechiului motor, cel nou fiind unul ce s-a montat din fabrica pe modelul de autoturism in cauza.

Re: Omologare motor
 

Am inteles ms frumos pt raspuns

Re: Omologare motor
 

Dupa ce ca esti batut in cap mai vorbesti si sa te afli in treaba.
Lasa-ne cu ce ai visat tu ca poti omologa si cu ce mai visezi tu ca scrie pe usi.
Mergi la RAR si vezi care-s conditiile sa omologhezi alt motor.

In primu' rand 2.0i depaseste aia 40% din puterea initiala care ii are 1.6i.
In al doilea rand ai 2 cilindri in plus.
Poti sa omologhezi orice motor pus pe caroseria aia de fabrica DACA respecti anumite conditii iar saltu' de la 1.6 la 2.0 nu respecta nimic asa ca stai jos si taci din gura.
Mai faci si figuri gratis.

Re: Omologare motor
 

Omul nu stie ... nu te mai agita :).... tot ce sare de 40 la suta = omologare dinamica !

Re: Omologare motor
 

Defineste.mi un pic te rog omologarea dinamica...merci

Re: Omologare motor
 

De exemplu , daca vrei sa ai trecut in carte , frane mai mari , motoare cu diverse configuratii ce depasesc 40 la suta din puterea trecuta in carte ... vei fii nevoit sa faci acea omologare individuala [ dinamica sau cum dracu le mai numesc inginerii RAR ]...

Pe scurt , daca vrei sa te implici intr un proiect mai complex , unde pui alt motor , frane mai mari , jante , rollcage etc , esti nevoit sa faci acea omologare , ca sa fii in regula cu actele. Totusi costa destul de mult [ aprox 1500 de euro ] si nu prea merita investitia decat daca vrei sa fie totul ca la carte iar in masina bagi pe putin vreo 4000-5000 de euro ! Dar nici asa nu esti sigur ca poti obtine acea omologare , pentru ca dai banul , dar depinde de tine cum e lucrata masina aia ca sa treaca acele teste !

Cea mai simpla varianta pentru tine e sa treci pe un motor de 318is [ m42 sau m44 ] si fara serie ... poti face si swap la punte cu discuri daca doresti .... [ eu am fost la rar cu a mea cu franele si motorul schimbate la fel , am trecut si de frane si de tot , dar poate am fost doar o exceptie]

Re: Omologare motor
 

Omologarea dinamica(sau cum s-o numi) sunt defapt niste teste facute in laboratorul de incercari pentru siguranta rutiera a RAR-ului.Iti iau astia masina la puricat si o testeaza in toate conditiile posibile sa vada daca in urma modificarilor facute masina nu e un pericol pe strazi.

Daca stai sa te gandesti , un 6cil e si mai puternic si mai greu decat 4cil.
Deja se cer frane mai mari , alta suspensie , se modifica putin distributia maselor , eventual alte roti.E o intreaga istorie.

Vorba colegului , cea mai buna varianta care o ai e sa treci la 1.8is.
Ai tot atatia cilindri , te incadrezi in aia 40% diferenta de putere , indeplinesti toate conditiile.
Totusi , asa cum a zis di Devil , fa si trecerea la discuri pe spate daca sti ca ai "picioru' mai greu" , la un moment dat o sa ai nevoie sa te opresti si cu tamburi n-o sa fie prea interesant :D

Re: Omologare motor
 

Senzatii din "90 :)))) ... puntea spate cu discuri poti face swap de la 318is pana la 323 max ... de la 325 alea folosesc alt subframe pentru a face loc diferentialului cu carcasa mare.... iar diferente la frane nu sunt .. decat la 328 si anume faptul ca cele de pe spate sunt ventilate si atat ! de la 318is pana la 328 sunt aceeasi mama ca diametru si grosime ...!

Re: Omologare motor
 

Ca sa treci prin teste dinamice motorul trebuie sa fie mai mare cu 40% .
Restul e can can...

Re: Omologare motor
 

subiectul in sine e "can-can"... s-a mai discutat de-o mie de ori si pe colegu' daca nu l-ar fi durut buricele degetelor, ar fi gasit thread-ul respectiv in maxim 2min....

Re: Omologare motor
 

Nu cred ca am inteles exact ce ai vrut sa zici.
Stiam in mare ca-s cam aceleasi frane de la 1.8is in sus dar el la 1.6 are tamburi pe spate , cel mai probabil , deci ar cam trebui sa treaca la punte cu discuri daca arunca 1.8is-u pe masina , adica exact ce ai zis si tu intr-un post mai sus :D



Pai si eu ce am zis?Si vezi ca trebuie sa mai pastrezi si numaru' cilindrilor.
1.6 M40 - 102 PS (75 kW; 101 hp) @5500 rpm
2.0 M50 - 150 PS (110 kW; 148 hp) @5900 rpm

Din cate vad eu diferenta e de aproape 50%.

Re: Omologare motor
 

Din 2.8.ul care l.a avut pe ea a mai ramas doar puntea spate...:)))Multumesc pt raspunsuri

Re: Omologare motor
 

Bateti campii original toti !
Poti sa ai si 16 cilindri pe motor ce nu s-a pus din fabrica, poate fi si alta marca, poate fi si benzina in loc de diesel,puterea poate fi si cu 300% mai mare , pot fi diverse combinatii fantasmagorice ! Totul se poate doar ca pt fiecare modificare platesti ! Ei vor sa-ti ia banii ATAT ! De putut se poate dar daca suma pe care trebuie s-o platesti e de 2000 de euro nu merita ( dar repet, de putut se poate... )
Deci discutam DACA MERITA SAU DACA SE POATE ???
Eu am trecut de la 318is la 325i deci de la 4 la 6 cilindri. Puterea se incadra in acel plus de 40% , sistemul de franare era acelasi de la 318is la 325i iar masina iesise din fabrica si cu motor M50. Cu toate astea modificarea s-a numit ( nu stiu de ce ) ARZTIZANALA iar costurile in acte au fost de 20 de milioane plus o spagutza de 100 de euro...

Nu mai fiti voi atat de siguri de competenta profesionala a RAR-ului ca mie mi-au masurat-o cu o franghie cu plumb in capat si mi-au cantarit-o cam din ochi... Dupa ce au cantarit fiecare punte m-au intrebat cam cata benzina am in rezervor si cam cat cantareste roata de rezerva . Dupa ce au calculat in mintea lor au trecut greutatea pe talon...

Iar "omologarea" a fost factura de plata deci chitantza. ATAT ! Nu stiu cu ce e mai sigura masina mea dupa ce am platit decat inainte de asta... Probabil chitanta aia e un fel de talisman care ma fereste de rele... ;)

Omologarea e O TAXA ! Atat ! Nu e un test ce garanteaza calitatea lucrarii !
Deci daca nu am folie omologata nu vad prin geamuri dar daca o omologhez vad mai bine...

Voi credeti ca daca taxa de mediu e mai mare masina in sine polueaza mai putin ? :rolleyes2
V-au spalat creierii cu televizorul.

Re: Omologare motor
 

Nu generaliza chestia asta .. nu e vina nimanui ca ai dat tu peste niste cretini la rar care nu au fost in stare sa faca niste masuratori corecte ! cel putin in zona la mine ... inginerul chiar a fost ok ! Stiu ca taxele sunt enorme la noi in tara , dar si modificarile sunt trecute in carte [ OBLIGATORIU ] ... la fel si cu xenonul omologat ! Pe e36 nu sa pus niciodata , dar daca vrei , se poate. Faruri cu lupa + sistem spalare faruri + sistem autoleveling hella ]

Cat despre suma , cum sloboz sa te coste 500 de euro treaba asta? costa 200 maxim si fara spaga [ ca se merge legal aici ] , inca un lucru , ca sa iti omologheze treaba asta , montajul trebuie facut in SERVICE ... nu in curte.. de asta probabil ti au declarat-o artizanala !

Re: Omologare motor
 

Nu exista in lege nicio precizare sau mie nu mi-au cerut niciun service autorizat. Am dat o declaratie notariala in care am spus ca am cumparat motorul din targ iar montajul l-am facut in regie proprie... Ei mi-au cerut asta.

Re: Omologare motor
 

Cica exista o limita de an unde iti poti monta motorul [ service sau in curte la tine ] .... am de curand un amic , care a facut asta si a tinut cont de sfaturile inginerului de la rar si a obtinut omologarea si cu o taxa de 650-700 de ron ! Mi se pare stupid sa iti ceara atata amar de bani pentru o chestie care se incadreaza in acei "40" la suta si care normal se percepe o taxa de aprox 700 de ron ... si culmea ca nici spaga nu trebuia sa ii dai !

Re: Omologare motor
 

Masina , in momentul ala avea acte de italia si doream sa o inscriu pe romania... Am berbelit motorul de 318is si am pus motorul de 2,5... Daca faceam figuri riscam sa nu inmatriculez deloc masina ca nu corespundea motorul cu ce aveam in acte...
Daca masina era deja inmatriculata n-as fi omologat niciodata motorul...
De aceea au si masurat-o si cantarit-o... In vederea inmatricularii .