filtre sport--Diferente
 

salut!

ma intereseaza daca poate cineva sa ma lamureasca despre diferentele existente intre tipurile de materiale din care sunt facute filtrele: burete, bumbac, etc!

am crascolit prin forum dar nu am gasit nimic semnificativ!

multumesc!

Re: filtre sport--Diferente
 

dupa mine mergi cu K&N... am avut la toate masinile, si la fiecare am avut filtrul jos de tot in masca din fata, si mereu se uda si se umplea de zapada... si aici in canada, avem o tona de zapa, pentru cam 6 luni pe an :-P de multe ori am mers pe autostrada la drum lung, sau prin oras, si cand am oprit filtrul era doar un bulgare urias de zapada si gheata, masinile au mers de fiecare data fara pic de ezitare... am scos filtrul dupa cateva drumuri lungi, si nu era pic de apa pe teava dupa filtru... doar UN pic de abur se condensase putin mai jos de filtru, atat!

dupa mine mai toate filtrele sunt la fel... dar daca vrei ceva care garantat sa tina la abuz, mergi pe k&n si fi fericit. Multe din filtrele ieftine se rup sau se dezlipesc deci ai grija....

Re: filtre sport--Diferente
 

Eu am tot K&N pe un mondeo diesel......dupa mine creq K&N este nr 1 in lume....il vezi in america la toate mashinile de curse.....iti da garantie 1.000.000 de mile...adik 1.600.000 care nu cred ca ai cum sa-i faci......eu is foarte multumit,....respira mai bine si are un sound frumos.

Re: filtre sport--Diferente
 

eu am auzit o teorie ca ar fi filtre care nu necesita sa fie unse cu nici o substanta, si filtre care necesita o preungere, si am auzit ca din cauza celor care necesita sa fie unse se imbacseste debitmetru mai repede......
toate astea sunt la nivelul de zvon nu am testat sa vad daca asa este

Re: filtre sport--Diferente
 

daca ai filtrul undeva unde o sa stea curat tot timpul, si nu o sa se stropeasca cu apa, noroi, zapada, etc, atunci alea fara ulei sunt bune.

chestia cu imbacseala vine de la aia fraieri care cand re-ung filtrul dau cu o tona de spay.... daca filtrul o sa ti se murdareasca, oricum o sa vrei sa-l cureti, deci as merge cu alea cu ulei... mie alea-mi plac, mai ales ca uleiul ajuta la a nu lasa apa sa treaca prin filtru

Re: filtre sport--Diferente
 

Salut...Am si eu o Skoda octavia Rs 2.0 TDI si as dori sa ii pun si eu un filtru sport...ce ma sfatuiti si unde as putea monta un astfel de filtru..Multumesc frumos

Re: filtre sport--Diferente
 

filtrele sport sunt de doua tipuri.pt motoare turbo si pentru motoare aspirate. iti dai seama ca un diesel turbo trage f mult aer. cauta un kitt short ram cold air intake cu filtru uscat(preferabil de la o firma buna)cu ceva gen 600-800 m cubi pe ora.

Re: filtre sport--Diferente
 

as vrea sa imi pun si eu pe un mercedes w124 e220 benzina pana acuma am gasit urmatoarele:
k&n in carcasa originala pret 300ron
pilot conic70ron
simota conic 130ron
as dori si performante dar si un sound frumos
multumesc;)

Re: filtre sport--Diferente
 

sal sunt eficiente un pic filtrele sau nu?

Re: filtre sport--Diferente
 

k&n clar! vezi ca mai ai optiunile: green si pipercross, care sunt f bune. Si de la k&n poti sa pui un conic fara probleme... ceva mai scump, dar calitatea conteaza.
NU Pilot, NU Simota! de Simota nu am auzit lucruri rele... dar nu am incredere.

Re: filtre sport--Diferente
 

nici nu mai stiu de care sa pun\:sad:
sunt destul de multe, dar multe sunt si scumpe\:cry:
pun eu de careva pana la urma;)

Re: filtre sport--Diferente
 

salutare eu as vrea sa aflu care e diferenta dintre un filtru sport conic si cel sport pentru carcasa originala....unii spun ca dau cai in plus dar tare m-as mira ca cel care e in cutia originala sport ar da ceva cai in plus fata de cel normal care se afla in cutia originala...ma poate lamurii si pe mine cineva?as pune unul sport dar cel care se pune in cutia originala dar as vrea sa stiu daca merita investitia si ce beneficii ar aduce fata de unul normal

Re: filtre sport--Diferente
 

Eu mi-am pus Simota conic si sunt foarte multumit. Nu da multi cai in plus, asta sa fie clar, deci cca. 2-3HP, poate max 5 dar se simte diferenta, plus si suna frumos mai ales daca pui si o toba sport. Atat avantaj ai cu filtru sport care se baga in cutia originala ca nu mai trebe sa-ti schimbi filtru de aer la revizii dar in rest mare treaba nu prea face.

Re: filtre sport--Diferente
 

nu cred ca un filtru iti da "cai in plus" :lol: doar ajuta motorul sa traga aer mai mult si mai rece... atat. iti imbunatateste amestecul pana unde poate pompa de benzina si ECU... de unde nu mai pot astea...
ceea ce se simte este acceleratia mai rapida, urca mai repede in ture.

Re: filtre sport--Diferente
 

Eu am un filtru green in cutie si s-a simtit diferenta de cand l-am pus. Raspunsul la acceleratie este mult mai bun si se tureaza mult mai usor. Cele conice nu prea sunt indicate in tara noastra mizerabila pentru ca nu filtreaza asa bine ca cele in cutie si spui papa la debitmetru repejor. Stiu mai multe persoane care au avut probleme din cauza lor.

Re: filtre sport--Diferente
 

o fi si cum zici tu... dar si eu stiu persoane cu conice si nu au probleme :)
daca e bine amplasat, sa nu fie direct "in vant", nu sunt mari probleme cu praful si apa. si daca trage si aer rece... e perfect :)

Re: filtre sport--Diferente
 

adica cum "in vant" daca sunt mai apropiate de grilajul din fata nui bine?
din cate stiu eu el tre sa aiba aer rece si nu cald
la cate idei am auzit nici nu stiu ce sa mai fac!!!:sad:
decat sa se duca debitmetrul care costa destul de mult mai bine renunt la filtru sport desi .....
NU STIU CE SA FAC!!!!!:???:

Re: filtre sport--Diferente
 

nu aveam de unde sa stiu sigur ca mi-a dat cai sau nu pentru ca n-am pus pe dyno dar se simtea ca merge mai bine.

Re: filtre sport--Diferente
 

ce probleme au avut? ar fi bine sa stim ca sa prevenim chestiile neplacute

Re: filtre sport--Diferente
 

parerea mea e asa si rog sa ma corecteze cineva in masura cu problema asta daca gresesc:fabricantul si constructorul masinii nu putea sa-i puna el direct filtru sport conic la masina?de ce nu i-a pus?pentru ca el trebuie sa stea ferit de impuritati,apa,praf etc....tu daca ii pui filtru conic la masina parerea mea e ca o sa traga toata mizeria...nu neaparat sa se strice de la chestia asta dar in timp poate vor aparea probleme...cu cel sport in carcasa originala insa pe mine ma bate gandul si chiar mi-am comandat,unul mai ieftin ca cel de la k&n este 3 mil...cam scump si poate nici nu are efect...deocamdata am luat unul de la fk si astept sa vina...eu voi merge pe filtru sport in carcasa originala sa vad daca se simte diferenta fata de cel normal insa filtru conic eu nu imi voi pune...acesta sport ce vine in carcasa originala macar este ferit de carcasa aia si nu se uda nu nimic si poate o sa respire si mai bine motorul.ramane de vazut

Re: filtre sport--Diferente
 

Fabricantul tine cont de multe lucruri cand face masina. Printre ele este si zgomotul. Filtrul conic face zgomot care unora le place, altora nu.

Re: filtre sport--Diferente
 

pana la urma cred ca voi incerca kit cu filtru conic in carcasa de carbon sau ceva protector!
vedem pe saptamana viitoare;)

Re: filtre sport--Diferente
 

tubulatura si cutia filtrului de aer este facuta in asa fel incat sa nu faca zgomot. constructorii nu s-au gandit la performante duse spre extremele masinii... ei s-au gandit la f multe, printre care si confortul. Ori un filtru sport nu prea are un sunet confortabil... pt unii e placut, pt altii nu.
cand am zis "in vant", ma refeream sa nu fie la bataia tuturor elementelor gen praf, pietris, ploaie... da, normal ca trebuie sa traga aer cat mai rece, dar nu cu orice pret. nu il poti pune pur si simplu in bara fata, poate fi lovit de pietre si sunt mari sansele sa se ude sau, si mai rau, sa traga apa. sunt multe solutii care pot si gasite la orice masina.
o fi K&N scump... dar e si bun. un filtru de aer isi merit bun isi merita banii, fiindca isi face treaba bine: filtreaza. unul de 50ron...:rolleyes2

Re: filtre sport--Diferente
 

interesant ca acel kit de instalare este mai scump ca si filtrul in multe situatii
de expl tubulatura, coturile costa cam 180ron pe cand filtrul pe la 100ron, iar spayul de intretinere cam 75ron

Re: filtre sport--Diferente
 

pai vezi tu ca nu la toate masinile se potriveste un filtru sport pe ansamblul din fabrica al masinii. trebuie sa iti pui alte tevi.

Re: filtre sport--Diferente
 

sa va dau eu un exemplu......am MB CLK230 Kompressor Avantgarde 200Cp si am luat un filtru sport de la K&N(ingradit din sarma de chrom) special ptr modelul asta de masina,care a costat 80Euro......si tin sa va spun ca merge ca dreaqu ...am probat din nou cu cel original si totul Ok...si in final am ramas la cel original.Acum nu zic ca nu o merge si la alte masini ,fiindca nu stiu....dar la a mea nu tragea deloc,plus ca trebuia sa o accelerez sa o ia mama dreaqului :)

Re: filtre sport--Diferente
 

aoleu, se vede ca mai nimeni nu si-a pus filtru...

da, fabricantii pun filtru in cutie ca sa fie protejat de praf si apa, foarte adevarat... si de ce nu? fabricantu oricum nu vrea sa faci curse cu masina ca daca se strica vi la el si-i fluturi garantia-n fata. La masinile sport cutiile sunt gandite mai bine prin faptul ca sunt ventilate mai bine prin mici tuburi de inductie, dar tot ideea e ca filtru sa ramana curat, si sa nu apara vreo surpriza pana masina iese din garantie.

acum, de multe ori cutiile astea nu sunt amplasate chiar ideal, pentru ca nu e loc sau pentru ca designul motorului nu lasa loc ca sa fie pusa decat intr-un anumit loc... la multe masini cutia de filtru e chiar deasupra sau langa galeria de evacuare, deci locul cel mai fierbinte de sub toata capota... cat aer rece ai baga tu de afara in cutie, dupa ce mergi nitel, motorul n-o sa mai suga decat aer cald...

sunt doua feluri de tuburi de filtre... scurte si lungi... alea scurte doar inlocuiesc cutia cu un tub si te lasa sa schimbi de la un filtru dreptunghiular la unul conic (care suge un volum mai mare de aer). de obicei fiindca teava de obicei e scurta, filtru tot sta destul de aproape de motor in majoritatea cazurilor... deasta, mai ales la masini cu turbo, e bine sa investesti intrun filtru conic, si tevaria necesara pentru reamplasarea filtrului. ideea e simpla, muti filtrul de aer intr-o zona de sub capota unde e departe de motor si e intr-o zona cat mai rece. La unele masini intra in spatele barii din fata, la unele in bara, la altele in aripa din fata, etc... depinde de ce masina ai, si ce marca de filtru folosesti, filtrul o sa fie expus mai mult sau mai putin la praf si apa.... la unele masini nu e decat o singura varianta si aia tot, la altele se poate mai mult...

filtre... mie din totdeauna mi-au placut K&N cu ulei... poate scoti o idee mai multa performanta din cele uscate, dar pentru mine, numai in cele cu ulei am incredere... le-am avut pe trei masini, si am mers cu ele zi de zi prin toate zapezile, ploile si mocirlele care au lovit coltul asta de canada, si in 8 ani nu am avut nici o problema (teapa, aici iti iei carnet la 16 ani :D). Pe vremuri si eu ma tot uitam la filtru si imi era frica, dar dupa cateva zapezi zdravene, cand am ajuns acasa cu filtru TOT plin de zapada de arata ca un pepene mic, de atunci am stiut ca nu o sa am vreodata probleme. Chiar o data am scos filtrul ca sa vad daca era apa pe teava, si desi am dat jos atata zapada, in teava nu era gram de vapor de apa.

Filtrele bune sunt facute foarte bine, si nu o sa tragi apa pe teava decat daca bagi filtrul aproape complet in apa. Deasta dupa mine, mai bine dai banu o data, iei un K&N, si gata... Il cureti o data sau de doua ori pe an cum ai nevoie si gata. K&N chiar zice pe cutia de la filtru ca cu cat e mai murdar, cu atat filtreaza mai bine, pentru ca uleiul nu lasa sa intre mizeria in tesatura filtrului, si totul ramane pe dinafata... Problema la filtrele ieftine e ca de multe ori se dezlipesc lipiturile... sau ai surprize cand se uda... deci cum am zis, ia K&N, si fi fericit pentru restul vietii masinii ;)

cat despre chestia ca tuburile costa mai mult decat filtru, mi se pare cat se poate de normal. Tuburile sunt si ele gandite, turnate din plastic sau facute din tevi si incheieturi..... toate astea costa nu?? oricum, iti recuperezi din bani de fiecare data cand mergi cu masina, fiindca consumul o sa scada... asta daca nu o calci mai tare acum ca o simti mai agila :-P

Re: filtre sport--Diferente
 

din ala dreptunghiular sau conic? poate lai pus pe dos pe ala dreptunghiular :oops::lol:

nu stiu ce sa zic decat ca poate era un knock-off din china sau ceva, pentru ca filtrele conice la turbo sau supercharger suna de toata frumusetea. Pe masina de vara cu turbo mare cand aveam cutia de aer originala nu se auzea mai nimic de la motor cand sugea... De cand am schimbat la cold air intake acum 2 ani, zici ca trece tirul, mai ales cand suge sa urce presiunea la 28psi :twisted:

Re: filtre sport--Diferente
 

Fabricantul de aceea nu pune filtru sport deoarece masina poate este cumparat de un batran sau de unul caruia nu-i place sunetul acela, ci ii place sa mearga cat mai silentios motorul, plus in germania iau in serios poluarea fonica! si daca ar pune asa detinatorii n-ar mai fi nevoiti sa cumpere la revizii si filtre!

Re: filtre sport--Diferente
 

stiu ca par penibil ca nu am un kompresor sau un M dar la dacia mea 1.4 credeti ca sar aauzi o diferenta cu unu conic dala pe la 500 000 din targ vitan? ma refer la sunet ca ma supt de bani si pana peste vreo 3 luni sami revin cu banutzii poate o sai iau ceva klumea

Re: filtre sport--Diferente
 

eu am filtru de la FK exact ca cel original doar ca e sport....diferente:???:parca s-ar ridica mai usor in ture dar pt cei care va luati filtru din asta sport sa nu asteptati sa faca minuni....

Re: filtre sport--Diferente
 

Filtrul meu ->

Re: filtre sport--Diferente
 

dumnezeule ce bine se aude...al meu e minciuna:(pe langa al tau

Re: filtre sport--Diferente
 

am motor de 1.6 16valve si un filtru sport Simota(conic).... si alte chestii dar nu au legatura cu filtru

Re: filtre sport--Diferente
 

salutare care imi zice si mie ce pot face la un kalos de 1.4 16 valve:D
e super bestiala si ar merge multe modificari dar nu prea se gasesc accesori:D
in interior am facuto imi trebuie exterior
si sub capota am un filtru sport ... vreau si eu alte sugestii pllsssss

Re: filtre sport--Diferente
 

hmm pai ceea ce ai putea si faci la kalos 1.4 e sa i dai foc si sa ti iei masina

Re: filtre sport--Diferente
 

Da, bun sfat... da-i foc si ia-ti Porsche, Ferrari, Lambo.... :lol: asta e tuningul suprem la tine, nu? sa schimbi masina?!? atunci cei cu "batranele" de 20-30 ani ce sa mai zica, sau cei care au o Dacie din '80 toamna?
omul nu a intrebat cu ce masina sa-si schimbe Kalos-ul... ci cum sa-l modifice. si atata timp cat, dupa ce ai facut niste modificari, ai si rezultate (chiar daca sunt mici), atunci a meritat "tuning-ul" asta.
karcalac, intra pe sectiunea masina mea "Chevrolet", sigur o sa gasesti destui posesori de kalos care au facut modificari la ele.

Re: filtre sport--Diferente
 

Nu pari deloc penibil stai linistit. masina nu e un lux ci o necesitate pe care noi soferii o mai "lux-am" din cand in cand.

Filtrul ala ieftin foarte posibil sa sune cat decat ok, dar garantat o sa iti bage o tona de rahaturi in motor. daca vrei sa scoti mizeria cu aspiratorul treaba ta, dar mai bine astepti inca un pic pana te pui pe picioare financiar si iei ceva calumea. un motor poate linistit sa moara in cateva luni de filtre rele.

Re: filtre sport--Diferente
 

gata ii dau o vopsea frumoasa si o vand daca imi iese combinatia si sa iau un ursuletz eu cred ca e singurul bmw e 30 din tara ca nu prea am auzit sa mai aiba cineva e super tare are motor de 2.5l si 200 cp si e 4x4 in 2 usi fuge rau de tot a fost serie limitata asa am auzit daca nu o iau o mai tin un an si o prepar pe asta pana cand iau ceva. dar la vreo 2 mil gasesc un filtru sport bun ?

Re: filtre sport--Diferente
 

intrebare chestiile alea kre se numesc filtre sport si se gasesc in vitan in targ .. sunt bune de ceva sau te ajuta doar la cheltuit banii pe ele:)