Honda S2000 vs Mazda RX-8
 

Sportive, japoneze, performante...

care pe care?


Honda S2000

Tip motor - DOHC VTEC II 4 Cilindri in linie, 16 valve

Putere maxima - 240 Cp
Cuplu maxim - 208 Nm
Capacitate cilindrica - 1997 cc
Tip transmisie 6 viteze manuala
Tractiune spate
Acceleratie 0-100 km/h 6.2 s
Viteza maxima 241 km/h


Mazda RX-8

Motor: Wankel cu doua rotoare

Putere maxima 231 Cp
Transmisie: Cutie de viteze manuala de 6+1 trepte
Acceleratie 0-100 km/h 6,4 s.
Viteza maxima 235 km/h

va rog sa completati voi la mazda cc, cuplu, tractiune... si altele care le'am uitat :wink:

s 2000 chiar acuma a venit cineva cu un s2000 la mine :D

salut
 

cred ca honda s2000 e mai buna....si ca aspect...cred ca mai calumea e mazda rx-8 :roll:

S2000
performantele o recomanda
PS: mergeau trecute si niste preturi aproximative

Honda all the way! :twisted: O masina de fitze nu se poate ridica la nivelul unui roadster sportiv pur-sange...in testele \"ams\", \"autocar\", S2000 a spart bariera celor 6sec de la 0 la 100(cam 5,8), pe cand RX8 s-a chinuit sa scoata sub 7sec. Wankel-ul e cu mult sub Otto VTEC.
Un citat celebru: S2000 - \"a car built around its engine\" 8)

Ca si performante, S2000-ul clar!

Interiorul e mult superior in RX8

Design - ambele sunt frumoase in felul lor

Potential de tuningg - deocamdata, S2000!

Pret: RX8, de departe, dar tre tinut cont ca nu e decapotabila

Re: Honda vs Mazda
 

cuplu - 220 Nm
cmc - 2157
0-100 - sub 6

akimoto.. tu vb. de S2000 modelul 2004? :lol:

akimoto eu stiu ceva de 6,2-100 :lol:

S2000: pentru design, performanta, potential de tuning

www.s2000.com 8)

RX-8 all the way 8)

Re:
 

Honda S2000
Base MSRP: $32,800.00 (25,200.00 euro )
Mazda RX-8
PRICE ESTIMATE £27,500 (40,000.00 euro )

S2000. Parerea mea e ca e si mai usurica decat RX8, ceea ce conteaza :D

S2000
HONDA FOR LIFE!

Re:
 

nu stiu de unde ai luat preturile astea, dar

S2000 - pleaca de la 48 000 $ CDN
RX8 - pleca de la 37 000$ CDN

Raportul pret/ce ofera e mai bun la RX-8!

Re:
 

Depinde si ce iti doresti tu de la o masina: showoff sau performance. Eu prefer varianta a 2-a. Eu stiam ceva e genul 27.000 E CIP RX8 si 32.000 E CIP S2000. Asta la noi in tara.

da, normal

Adica, io vad si S2000-ul mai de show decat RX-8-ul avanmd in vedere ca-i decapotabila si de asta chiar imi place mai mult S2000-ul.
Diferenta de pret e totusi substantiala (chiar si la preturile date de tine din ro) si sa nu uitam ca RX8-ul chiar daca e jalnic la acceleratii, are un sasiu de exceptie, dei la capitolul asta (handling, curse de circuit) e cel putin la fel de bun ca S2k, daca nu mai bun.

mai frumoasa RX8
cel putin usile sunt bestiale
(parerea mea)

Cred ca in aceeasi categorie ati putea include si Nissan 350Z.Cam in toate testele de afara sunt comparate.
Preturi pt Europa(Franta):

Honda S2000- 38700€

Mazda RX-8- 33500€

Nissan 350Z- 34500€

Re:
 

preturile le-am luat de pe site-urile firmelor producatoare din G.B. si din S.U.A.. probabil ca diferentele provin din calculul cu/fara taxe, pentru regiunile respective

Re:
 

Eu stiam ca intreg sasiul si sistemul de suspensie la S2000 sunt inspirate din tehnologia de Formula 1, unde Honda e destul de experimentata. Review-urile spun ca are un handling printre cele mai bune. Mazda si F1 nu prea s-au placut reciproc pana acum.

S2000: \"When tuning a chassis, having a rigid car body makes the job easier. The Honda's shell manages to be well-braced without adding too much weight, while scuttle shake is practically non-existent.

The double wishbone suspension set-up still provides plenty of grip, even more at the softened off back end. Responses haven't been blunted, though. It's as quick-reacting, the steering is still as direct, the weight distribution's a perfect 50:50 and the neutral, poised stance remains. It's just a bit less edgy.\"

RX8: \"One of the main benefits of that RENESIS engine is its incredibly compact size. It has allowed Mazda's engineers to position it very close to the centre of the car, giving the RX-8 a mid-engined layout and perfect 50/50 weight distribution.

What this means in practice is well-balanced handling with little understeer. The RX-8 attacks corners with relish; feeling taut and controlled, and giving you the confidence to make the most of that rev-happy engine. Even in the less powerful 189bhp version, the pace builds swiftly and the snappy five-speed 'box and sharp steering don't say 'slow down'.

On the downside, a serious lack of low-end torque means you really need to work the gearbox, even when you're not in a playful mood. The more powerful 228bhp version actually has less torque, with 156lb ft at 5,500rpm instead of 162lb ft at 5,000. But you do get a six-speed gearbox to compensate.\"

S2000 oricand si oriunde, chiar si cu pretul semnificativ mai mare. Faptul ca RX8 e mai aratoasa constituie un mare dezavantaj pentru ea, motorul nu prea o ajuta mai deloc. N-as vrea sa ma aflu in situatia in care sa ma rog de un RX8 in timp ce o Calibra turbo imi face cu mana in trecere.
Acceleratia noului S2000 de 2.2 L este de sub 6 sec: http://www.rsportscars.com/eng/cars/honda_s2000.asp iar sub acel mic panou argintiu din mijlocul bordului este ascunsa o perfromanta instalatie de sunet BOSE. Comenzile sunt facute in stilul cel mai ergonomic posibil, practic nu iei mana de pe volan si nici nu trebuie sa sacrifici din concentrare daca vrei sa actionezi vreo comanda. Asta inseamna sportivitate adevarata.

s2000 ... as vopsi-o albastra ... sa vezi atunci \"SAGEATA ALBASTRA\"

RX8 imi place de cand a aparut si e una din masinile mele preferate

s2000 fara nici un dubiu... cel mai puternic motor de 2000cmc normal aspirat din lume va spune ceva? este o masina superba, o masina care te face sa uiti de foarte multe marci europene!

uitati-va la sectiunea articole ca am facut acolo un topic despre s2000 si va veti convinge!

si eu daca ar fi sa aleg dintre astea 2 masini as alege tot s2000 desi nui nici una favoritele mele au prea putin power :lol:

ghici...

Re:
 

RX8? :lol: :lol:

Re:
 

cred ca S2000 mai mult ca sigur :drunk:

s2000 m-i se pare mai exotica si sunt fan honda... dar totusi prefer rx8-ul are ceva deosebit (inafara de portierele spate)

prefer mazda rx8, nu puterea motorului conteaza ci cuplul :)
oricum 9 cai diferentza honda shi mazda nu se prea simt :)

bestiala honda la exterior dar kitsch la interior... raman la mazda mea... chiar de are ea cu 9 cai mai putin...

mai bine tiai schimba semnatura.aia cu consumul de 30% ca sunt alti pe aici care chiar cred..... :D

S2000 per siempre ! :lol:

Re:
 

Diferenta de CP e mica, dar S2000-ul e mult mai rapid!

intradevar faza cu 30% si mie mi se pare putin exagerata, dar daca omului ii place sa puna consumuri din astea astronomice ce vrei? altii cu motoare de 3000 zic ca le ia 10. :)

eu zic sa va potoliti cu certurile astea prostesti...

ontopic: sa nu imi dati in cap, dar mie nu prea mi se par comparabile masinile astea. rx8 are 4 usi, chiar daca nu sunt tocmai normale :), 4 locuri.
honda e cu 2 locuri, 2 usi, cabrio. mie mi se pare mai practica rx8, pe cand s2000 e un roadster veritabil, deci numai practica nu e :)

Re:
 

auzi bre, hai pt ca sa-ti zic

deci, pe mine ma doare direct intre muschii fesieri de tot felu de date gasite pe tine pe net, ok?

Deci, fost la curse, vazut cele doua masini evoluand pe pista in mai multe reprize si vazut timpi scosi pe 1/4 mile. S2000 ul e cu 1 sec mai rapid (S2000 - 13.8 - 14.0, RX8 - 14.8-15.0)care nu stiu cum sa-ti ecsplic dar la curse de demaraj pe 400m e o eternitate. Si astfel de timpi pt o masina RWD, relativ usoara si cu 230 cp sunt slabutzi. Asa ca aia 6.4 sec 0-100 sunt poate numai in visele tale ude.

Apoi, as vrea si eu sa stiu de cate ori iti folosesti tu bestia sportiva pur sange in domeniu in care se descurca bine? baga si tu niste poze de la Hungaroling sau vre-un circuit rutier unde te-ai dus si-ai alergato cum trebuie ca sa poti sa profiti de atuurile sale?Nu-mi zice ca n-ai bani sa te duci ca n-o sa te cred.

Cat despre consum, pai sunt 2 posibilitati. Tu ori te uiti la computeru de bord cand esti in Full throtle, cand exista computere de bord care arata si 99.9 l/100.
Ori, daca chiar ti l-ai calculat cum trebuie si ti-a iesit 30%, pai eu zic sa te duci la dealru Mazda de unde ai luato si se zici ca ai motoru terminat pt ca in nici un caz nu ar trebui sa aibe acest consum aberant. Daca era Viper (V10 8l) mai ziceam, dar asa...

Iar despre injurii, mai calm pt ca aberatiile tale de pe diferite threaduri ajung, daca mai si injuri si jignesti, ala e...

o gramada de greseli ai facut...dar te iert ca esti pueril...
nush ce timpi de net ai tot vazut tu...oricum eu am vazut ambele masini si stiu ce zic... iar rx-8 este mai reusita din toate punctele de vedere, luand desigur in calcul motorul de 1,3l si faptul ca are 4 locuri.
in afara de asta...daca tot sunteti atotcunoscatori ar trebui sa stiti ca nu exista computer de bord la rx-8...adica la masinile sport pursange in general(nota bene: mustangul n-are nici casetofon- si acum o sa sariti cu gura pe mine ca ati vazut voi mustang cu casetofon si manele la maxim)....
rs4 nu are 230+250= 480 de cai pentru ca are 420 de cai noul rs4 care nici n-a fost lansat... deci esti din nou idiot... poate ar trebui sa vezi ca am scris eu corect 150(+230=280cai).... in afara de asta...mai astept aprecieri nejuste din partea vostra...sunt sigur ca vor veni...