|
Daciile vechi de raliu... niste poze...
1 Attachment(s)
am postat niste poze cu aceste dacii batrane care participau la raliuri.. si mai si castigau cate ceva :)) ... poate are cineva idee despre ce modificari aveau aceste dacii...sau poze cu motorul acestor dacii... am inteles ca a existat si un proiect despre o dacie turbo.. o sa pun si niste poze.. prima este dacia turbo proiectata din cate styu eu de N.Grigoras !!
|
...
1 Attachment(s)
alta poza...
|
...
1 Attachment(s)
poza
|
.
1 Attachment(s)
dacia la raliu
|
.
1 Attachment(s)
ultima poza
|
mai baga cateva poze cu prima dacie a lu` Grigoras !
nu cred ca mai ai altele dar fac o intrebare... |
1 Attachment(s)
Nicu Grigoras si a lui Dacie turbo. Avea in jur de 300 cai
|
3 Attachment(s)
Cateva poze cu vechile Dacii :D
|
2 Attachment(s)
:arrow:
|
2 Attachment(s)
:arrow:
|
Re:
Quote:
Chiar 300 ?:) Nu prea imi vine sa cred.. adica, a fost de mult chestia asta.. ce putea sa aibe ala facut la motor sa ajunga la 300 cp ? |
nu mai am poze cu acea dacie turbo..
1 Attachment(s)
poze cu dacia turbo nu cred ca sunt decat cele 2 atat...
|
poze
1 Attachment(s)
alte poze
|
Re:
3 Attachment(s)
Quote:
2 la mana, avea un motor similar cu cel care a fost montat pe Renault 5 Turbo Maxi, care a fost urcat pana la 380 CP. Motorul era de 1.4. Cauta pe net data despre Renault 5 Turbo Maxi, informeaza-te apoi vorbim. Daca suntem romani nu inseamna ca suntem prosti si nu stim sa facem masini competitive cu motoare purnice. Grigoras a fost un inginer foarte bun, si un pilot foarte bun. Masina lui inca mai exista undeva in Pitesti, dar motorul nu se stie ce s-a intamplat cu el. A disparut dupa plecarea lui Grigoras din tara. Cand Dacia Nova noastra de 400 CP a batut Clio RS la raliu, s-au gandit francezii sa inchida Setcar Racing, sa nu fim noi mai destepti ca ei. Acum nu am avem sectie de competitie la fabrica. Jucam cum canta francezii, mare pacat... Exista o Nova in Pitesti care alerga la raliu, cu motor de 1.9 aspirat, care are \"numai\" 280 CP. |
Re:
Quote:
Inseamna ca SUPERnovele de la raliu sunt asa penibile dintr-un singur motiv: nu vor sa isi arate adevaratul potential si sa-au montat pe ele limitatoare de toate felurile, dar fiti linistiti , de fapt au vreo 500 de cai la motoare de 1100. Asa sunt romanii , mai modesti... :lol: :lol: :lol: :lol: |
a,
si cand stati la semafor langa o dacie(n ma refer la cei cu masini de la m3 in sus), aveti grija sa nu va faceti de rusine , poate fi de minim 280 cp, nu va lasati pacaliti de aparente.. Si cu totul off topic: de ce tripleaza unii totul? :roll: |
Intreaba la Pitesti de o Dacie Nova, care alerga la raliu pentru echipa OMV. Documenteaza-te daca ai de unde, si o sa fii uimit.
Compari o masina de raliu cu una de serie.Acea Nova are motor de 1.9, aspirat, din care s-a scos tot ce se putea. Este la mintea cocosului ca un astfel de motor nu tine mai mult de 1000 km mersi in regim de raliu. Putere aprox 280 CP Niciodata nu sa se vezi o astfel de masina ca uzeaza motorul aiurea pentru a demonstra ca e mai rapida decat mult BMW-uri, exemplu dat de tine. Nu ai idee cat costa intretinerea unei masini de raliu. Nu iti permiti sa mergi la plimbare cu ea si sa dai clasa la masini de cateva ori mai scumpe. Sa le multumim francezilor sa au desfiitat sectia de raliu a uzinei Dacia! |
Re: daciile vechi de COMPETITIE poze...
Quote:
e adevarat ca aceasta masina a participat la cateva Raliuri, dar este o Dacia turbo de cicuit vintza si coasta. Raliurile la care a participat au fost de asfalt. |
Re:
Quote:
|
Re:
Quote:
|
1 Attachment(s)
Ce se poate face dintr-un motor de 1300, de 54 CP. Il duc baietii in 120 CP.Chestiile astea se faceau prin anii 80, daca nu inainte.
Este un motor impins la maxim, fiabilitate redusa, performanta maxima. |
LEGAL RACING
Da stiu de acest proiect. asa era dar pt cupa internationala nu avea voie cu carburatorele alea si scotea doar 100-105cp cu un dublucorp. Cea mai tare era cea de uzina, urma a lui werner his.... din resita. Cea de uzina dadea 110-115cp vit max 160 la 8000 in treapta a 5-a iar al lui verner cam 105. |
Re:
Quote:
|
ce am vrut sa spun e ca dacia nu conteaza, nu e masina si nici nu va fi, cu tot respectul bineinteles.
Ca fapt divers: dacia de raliu in 82 105 cp, mazda 82 100 cp fabrica |
Bogdan350cid, nu te cunosc (nici nu as vrea), mai lasa-ne in pace cu consideratiile tale aberante. Aia care ai vazut-o tu la semafor nu era masina de raliu (o masina de raliu in primul rand nu are drept de circulatie pe sosea), era o masina de reclama, in cel mai bun caz, sau pur si simplu avea un sticker pe ea. Nu stiu daca ceilalti au ceva de obiectat la msg-u meu, dar parerea mea este ca ar trebui sa iti vezi de treaba.
Si sa nu incerci sa ma provoci sau sa ma jignesti, ca nu vei face decat sa dovedesti cat de necivilizat si taran esti.Si cu asta am incheiat. |
Intr-adevar, masinile de raliu nu au acces pe drumurile publice decat in cazul in care acele drumuri publice sunt drumuri de legatura intre PS. Eu asa stiam.
In WRC, nu mai stiu in ce etapa, nu au dat drumu' la masini pe drumurile publice, in sezonu' trecut. ...iar RAFO are masinile galbene... |
drum public
Am sa-mi dau si eu cu parerea dorind sa nu deranjez pe nimeni.
o sa fac asta cu mare atentie deoarece pe aici daca spui ceva te poti trezi atacat fara motiv.Nu vreau polemici la nivel personal cu nimeni. In Romania daca o masina este inmatriculata are dreptul sa participe la circulatia pe drumurile publice. Chiar eu am vazut masini de raliu pe strada.De multe ori si la noi raliurile au probe de control orar in care deplasarea se face pe drumuri publice cu respectarea legilor de circulatie. Masinile de curse la inmatriculare au drepturi si obligatii speciale si pot sa va dau cateva exemple: nu trebuie sa respecte vchimea, nu trebuie sa aiba euro, nu respecta noxe si zgomot sunt obligate sa aiba arc de securitate tip rol-bar omologat, estinctor, contact general, masina sa aiba omologare de tip pentru curse daca nu se face de grupa H dar mai greut. |
Re:
Quote:
|
Re:
Quote:
Ma macina discutile astea care tind sa degenereze, le pun la suflet si ma obosest foarte tare. Hai sa dam o nota constructiva discutilor macar aici la tuning daca peste tot nu se poate. |
Re:
Quote:
Ai auzit ceva dar nu sti prea bine. |
Mi-au povestit nite baieti de la fabrica de masina, personal nu am vazut motorul, dar stiu masina din poze. Pentru a stii ce e in motor, trebuie sa fii acolo sa vezi cand este asamblat.
Mi s-a zis ca Dacia lui Grigoras inca mai exista in Pitesti la unii intr-o curte. Motorul nici acum nu se stie unde a ajuns... |
Re:
Quote:
De dacia lui Grigoras spui sau de Supernovele de raliu? |
4 Attachment(s)
Erau Nove la raliu. Competitia se numea Cupa Nova. Nu cred ca au alergat si SUPERNOVE, nu cunosc.
De Dacia lui Grigoras spuneam ca inca mai exista in Pitesti, e in paragina, o bate ploaia. Acea masina ar trebuii expusa intr-un muzeu, este destul de cunoscuta si peste hotare. Mi s-a spus ca motorul a disparut imediat dupa plecarea lui Grigoras din tara. |
LEGAL RACING
Am inteles la ce te referi acum am sa o iau pe rand si voi explica cate putin. Dacile Nova de curse au fost de diferite clase existand si o grupa denumita sugestiv Nova cu Cupa Nova. Masinile de la Cupa Nova aveau cam maxim 90-100cp avand dreptul doar la unele modificari nu prea radicale, motoarele erau typ 106 de Dacia cu carburator si injectie. Au existat si alte grupe unde intrau Nove mai modificate chiar si cu alte motoare in general la grupa H. Supernova de raliu nu este ce stim noi de strada ca fiind SuperNova, nu au nici o legatura. Supernova de raliu este o denumire data unor Nove extrem modificate. Masinile astea au fost facutre in Germenia aprope integral, s-au trimis niste caroserii carora acolo li s-a montat totul de curse la standardul international, o sa ne concetram doar asupra motorului desi franele, suspensia, bordul la unele cu cristale lichide au fost de mare noutate pt noi. Motorul este in mai multe variante cu puteri de la peste 200cp la cca 400cp. S-a folosit bloc motor de DIESEL(tdi) de 1,9 cilindree(de aici erai tu putin in eroare), dar cu seturi motor speciale de 2,0litri si 2,2litri.aveau 16 valve, cu tot ce trebuie racing in ele si cred ca varianta de 400 era turbo si a fost doar una.Cele mai multe erau de 2,0 cu 4 carburatoare orizontale. Cutiile de viteze au fost secventiale la cateva si cu 6 trepte. Pretul masinilor era 150-200 dolari cand s-au facut. |
LEGAL RACING
Dacia lui Grigoras. L-am cunoscut pe acest sef al departamentului competitii de la Dacia, un inginer de exceptie care a reusit cateva proiecte extraordinare pt. acea vreme. Dacia turboo era deja ceva normal pt cei de la competitii in acele vremuri gri.Insa Dacia lui de competitie era un fenomen. Am avut ocazia sa fiu printre privilegiatii care priveau la motorul lui. Era o masina extrem de bine pusa la punct.Inainte de start in parcul rece toti reglau pe la motor el verifica uleiul, apa si eventual in functie de traseu facea geometria. Ulei folosea Castrol si stiu asta bine pt ca pe atunci eram un mic organizator, oficial al unor curse, de fapt un copil de mingi care tineam uleiul si mai completam la acea masina de care nu se atingeau prea multi. Motorul era un turbo de renault folosind un bloc motor de tip Dacia. Blocul ca si tot motorul era facut in Anglia se turna acolo cu materiale deosebite. Se spune ca avea 1400cmc cai in trepte de la 180 la vreo 300. Chiulasa era ceva special, lafel si capacul ei. Fuliile, totul era lucrat. In fata avea doar un radiator de ulei, intercooler iar in spate doua radiatoare de apa, Transmisia era in 5 si ulterior de proba in 6 trepte. ...........................ar mai fi multe de spus, capote de aluminiu, elementele de latire ale caroseriei erau din alu la un moment dat... |
Nu stiu ce sa zic de dacii... dar a avut taicamiu un fiat 600 modificat care a participat pe circuit in franta si la condus florin mateescu (park) ...avea motor de fiat abart si avea 96 cp ...
|
nu fiti penibili..
|
1 Attachment(s)
Ma bogdane , nu stiu cine esti tu si cate stii tu , dar din posturile tale reies doua lucruri : esti in plus si degeaba :D
Probabil daca iti spun ca dintr-un motor de 2.2 L se pot scoate intre 450 si 550 cp tu nu ma crezi . Probabil tu nu ai auzit de Audi S2 Coupe . Probabil daca iti spun de r12 gordini , masina cu 160 cp dintr-un motor de 1.6 L aspirat tu crezi ca te mint . Probabil ca tu nici nu auzit de motoarele in 3 timpi .... |
e la misto poza ,nu?se vad mainile celui care a facut poza cu aparatul digital si nu cred ca la 145 lua el mainile si statea sa fixeze aparatul :lol: ....e dacia ta 1300,nu? :lol:
|
Re:
Quote:
motoarele de care zici tu rezista f putin , si poti sa le o tragi cu o masina adevarata stock.. stii ce e aia torque? |
| All times are GMT +2. The time now is 18:23. |
- Copyright 2026 4Tuning